HIDROAVIÓN RUSO GRIGOROVICH M-9 / RUSSIAN FLYING BOAT GRIGOROVICH M-9

FUE UN HIDROAVIÓN TIPO HIDROCANOA BIPLANO DE LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL, DEL QUE SE CONSTRUYERON MÁS DE 500 EJEMPLARES. SE UTILIZÓ EN EL BÁLTICO CONTRA LAS FUERZAS ALEMANAS COMO AVIÓN DE RECONOCIMIENTO COSTERO Y BOMBARDERO, Y EN EL MAR NEGRO FRENTE A LAS FUERZAS TURCAS APOYADAS POR BUQUES ALEMANES.

SU PRINCIPAL PROBLEMA FUE LA GRAN RESISTENCIA DE SU MOTOR Y LOS RADIADORES, POR LO QUE SU VELOCIDAD OSCILABA ENTRE LOS 100-110 KM/H, SIENDO POCO EFECTIVO PARA LOS CAZAS ALEMANES ALBATROS CON FLOTADORES, CAPACES DE ALCANZAR VELOCIDADES ENTRE 150-160 KM/H.

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

-TIPO: HIDROCANOA DE BOMBARDEO Y RECONOCIMIENTO COSTERO

-CONSTRUCCIÓN: 1915

-LONGITUD: 9 M

-ENVERGADURA: 16 M

-ALTURA: 3,3 M

-SUPERFICIE ALAR: 54,80 M²

-PESO VACÍO: 1.060 KG

-PESO MÁXIMO: 1.540 KG

-CAPACIDAD DE CARGA: 480 KG

-MOTORES: UN MOTOR RADIAL DE 9 CILINDROS SALMSON CANTON-UNNÉ

-POTENCIA: 150 HP

-VELOCIDAD MÁXIMA: 110 KM/H

-ALCANCE: 450 KM

-TECHO DE VUELO: 3.000 M

TRIPULACIÓN: 2-3

-ARMAMENTO: 1 AMETRALLADORA DE 7,62 MM O UN CAÑÓN DE 20 MM / 100 KG DE BOMBAS

REALICÉ ESTE MODELO DESCARGADO DESDE EL MAGNÍFICO SITIO https://randpmodels.webnode.cz/

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IT WAS A BIPLANE FLYING BOAT FROM WWI, OF WHICH MORE THAN 500 WERE BUILT. IT WAS USED IN THE BALTIC AGAINST GERMAN FORCES AS A COASTAL RECONNAISSANCE AIRCRAFT AND BOMBER, AND IN THE BLACK SEA AGAINST TURKISH FORCES SUPPORTED BY GERMAN SHIPS.

ITS MAIN PROBLEM WAS THE HIGH DRAG OF ITS ENGINE AND RADIATORS, SO ITS SPEED RANGED BETWEEN 100-110 KM/H. IT WAS INEFFECTIVE AGAINST GERMAN ALBATROSS FIGHTERS WITH FLOATS, CAPABLE OF SPEEDS BETWEEN 150-160 KM/H.

GENERAL CHARACTERISTICS:

-TYPE:  BOMBING AND COASTAL RECONNAISSANCE FLYING BOAT

-BUILT: 1915

-LENGTH: 9 M

-WINGSPAN: 16 M

-HEIGHT: 3,3 M

-WING SURFACE: 54,80 M²

-EMPTY WEIGHT: 1.060 KG

-GROSS WEIGHT: 1.540 KG

-ENGINES: SALMSON CANTON-UNNÉ 9 CYLINDER RADIAL ENGINE

-POWER:  150 HP

-MAXIMUM OPERATING SPEED: 110 KM/H 

-RANGE: 450 KM

-FLIGHT ROOF: 3.000 M

-CREW: 2-3

-ARMAMENT: 1 X MACHINE GUN 7,62 MM OR 1 20 MM CANNON / 100 KG BOMBS

I BUILT THIS MODEL DOWNLOADED FROM THE AMAZING SITE https://randpmodels.webnode.cz/

REMOLCADOR HERMES / TUG BOAT HERMES

REMOLCADOR DE DOBLE HÉLICE. A COMIENZOS IIGM FUE ALISTADO EN LA MARINA ALEMANA COMO REMOLCADOR DE SALVAMENTOEL 19/07/1944 SE HUNDIÓ EN ST. MALO, FRANCIAS. TRAS LA GUERRA FUE REFLOTADO POR LOS FRANCESES Y PUESTO EN SERVICIO COMO TEANACE HASTA 1974.

-CONSTRUCCIÓN: 1923, NORDERWERFT AG, HAMBURGO (ALEMANIA)

-ESLORA / MANGA: 40,8 / 6,96 M

-DESPLAZAMIENTO: 270,45 TRB

-MOTORES: 2 DIÉSEL AEG

-POTENCIA: 1.600 HP

-VELOCIDAD: 13,5 NUDOS

-TRIPULACIÓN: 18-25

CONSTRUÍ ESTA MAQUETA DEL MODELISTA PETER BRANDT, DESCARGADA DESDE INTERNET.

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TWIN-SCREW TUG. AT THE BEGINNING OF WW2, SHE WAS ENLISTED IN THE GERMAN NAVY AS A SALVAGE TUG. ON 19/07/1944, SHE SANK IN ST. MALO, FRANCE. AFTER THE WAR, SHE WAS REFLOATED BY THE FRENCH AND PUT INTO SERVICE AS TEANACE UNTIL 1974.

-BUILT: 1923, NORDERWERFT AG, HAMBURG (GERMANY)

-LENGTH / BEAM: 40,8 / 6,96 M

-DISPLACEMENT: 270,45 TRB

-ENGINES: 2 x AEG DIESEL

-POWER: 1.600 HP

-SPEED: 13,5 KNOTS

-CREW: 1825

I BUILT THIS MODEL BY THE MODELIST PETER BRANDT, DOWNLOADED FROM THE INTERNET.

EDIFICIO GOBIERNO METROPLITANO TOKIO / TOKYO METROPPOLITAN GOVERNMENT BUILDING

ES UN COMPLEJO DE RASCACIELOS QUE CONTIENE LA SEDE DEL GOBIERNO METROPOLITANO DE TOKIO. EL COMPLEJO CONSTA DE TRES RASCACIELOS, CADA UNO DE LOS CUALES OCUPA UNA MANZANA. TUVO UN COSTE DE 157.000 MILLONES DE YENES (UNOS 1.000 MILLONES DE DÓLARES) DE DINERO PÚBLICO. FUE EL EDIFICIO MÁS ALTO DE TOKIO DESDE 1991 A 1993.

-USO: OFICINAS GUBERNAMENTALES

-ESTILO: POSTMODERNO

-LOCALIZACIÓN: BARRIO DE SHINJUKU (TOKYO, JAPÓN)

-FINALIZACIÓN: 1991

-COSTE: 1.000 MILLONES DE DÓLARES

-ALTURA: 243 M

-PLANTAS: 48

-ARQUITECTO: KENZŌ TANGE

ESTE MODELO DEL DISEÑADOR JAPONÉS HANAE NOZAKA LO REALICÉ PREVIA DESCARGA DESDE https://creativepark.canon/es/contents/CNT-0022548/index.html

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IT IS A SKYSCRAPER COMPLEX CONTAINING THE HEADQUARTERS OF THE TOKYO METROPOLITAN GOVERNMENT. THE COMPLEX CONSISTS OF THREE SKYSCRAPERS, EACH OCCUPYING A CITY BLOCK. IT COST 157 BILLION YEN (ABOUT $1 BILLION) OF PUBLIC MONEY. IT WAS THE TALLEST BUILDING IN TOKYO FROM 1991 TO 1993.

-TYPE: GOVERNMENT OFFICES

-STYLE: POSTMODERN

-LOCATION: SHINJUKU NEIGHBORHOOD (TOKYO, JAPAN)

-FINALIZATION: 1991

-COST: $1 BILLION

-HEIGHT: 243 M 

-FLOOR COUNT: 48

-ARCHITECT: KENZŌ TANGE

THIS MODEL BY THE JAPANESE DESIGNER HANAE NOZAKA WAS MADE BY ME AFTER DOWNLOADING FROM https://creativepark.canon/es/contents/CNT-0022548/index.html

HIDROAVIÓN FRIEDRICHSCHAFEN FF-33 / SEAPLANE FRIEDRICHSCHAFEN FF-33

ERA UN BIPLANO ALEMÁN DE RECONOCIMIENTO CON FLOTADORES GEMELOS QUE SIRVIÓ EN LA MARINA DEL KAISER DESDE 1914, EN LA 1ª GUERRA MUNDIAL.

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

-TIPO: HIDROAVIÓN

-CONSTRUCTOR: FLUGZEUGBAU FRIEDRICHSHAFEN GMBH (ALEMANIA), 1914

-TRIPULACIÓN: 2

-LONGITUD: 10,27 M

-ENVERGADURA: ALA SUPERIOR (16,8 M); ALA INFERIOR (15,15 M)

-ALTURA: 3,73 M

-SUPERFICIE ALAR: 52,7 M²

-PESO MÁXIMO AL DESPEGUE: 1.635 KG

-MOTOR: 1×BENZ BZ.III 6-CILINDROS

-POTENCIA: 110 KW.

-VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 119-128 KM/H

-ALCANCE: 600-700 KM

-ARMAMENTO: 2xAMETRALLADORA PARABELLUM MG14 DE 7,92 MM / 8x12 KG BOMBAS

REALICÉ ESTE MODELO DESCARGADO DESDE EL MAGNÍFICO SITIO https://randpmodels.webnode.cz/

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FRIEDRICHSHAFEN FF.33 WAS A GERMAN RECONNAISSANCE BIPLANE, USING TWIN FLOATS THAT SERVED IN KAISERLICHE MARINE IN 1914, WW1.

GENERAL CHARACTERISTICS:

-TYPE: SEAPLANE

-BUILDER: FLUGZEUGBAU FRIEDRICHSHAFEN GMBH (GERMANY), 1914

-CREW: 2

-LENGTH: 10,27 M

-WINGSPAN: UPPER WINGSPAN (16,8 M); LOWER WINGSPAN (15,15 M)

-HEIGHT: 3,73 M

-WING SURFACE: 52,7 M²

-MAXIMUM WEIGHT: 1.635 KG

-ENGINE: 1×BENZ BZ.III 6-CYLINDER

-POWER: 110 KW

-MAXIMUM OPERATING SPEED: 119-128 KM/H

-RANGE: 600-700 KM

-ARMAMENT: 2X 7.92 MM PARABELLUM MG14 MACHINE-GUNS / 8X12 KG BOMBS

I BUILT THIS MODEL DOWNLOADED FROM THE AMAZING SITE https://randpmodels.webnode.cz/

SUBMARINO JAPONÉS SORYU / JAPANESE SUBMARINE SORYU

-CONSTRUCCIÓN: ASTILLEROS MITSUBISHI Y KAWASAKI (JAPÓN), 2009.

-EN ACTIVO.

-CLASE: SORYU (12 SUBMARINOS)

-DESPLAZAMIENTO: 2.900 T

-ESLORA / MANGA / CALADO: 84 / 9,1 / 8,5 M

-VELOCIDAD: 13 NUDOS EN SUPERFICIE; 20 NUDOS SUMERGIDO.

-ALCANCE: 6.100 MILLAS A 6,5 NUDOS

-PROFUNDIDAD: 650 M

-TRIPULACIÓN: 9 OFICIALES Y 56 MARINEROS.

-ARMAMENTO: 6 TUBOS LANZATORPEDOS.

ES UN SUBMARINO JAPONÉS DE ATAQUE DIÉSEL-ELÉCTRICO, QUE PRESTA SERVICIO EN LA FUERZA DE AUTODEFENSA MARÍTIMA DE JAPÓN DESDE 2009. LOS SUBMARINOS CLASE SORYU TIENEN EL DESPLAZAMIENTO MÁS GRANDE DE CUALQUIER SUBMARINO UTILIZADO POR EL JAPÓN DE LA POSGUERRA. ES EL PRIMER SUBMARINO DE PROPULSIÓN INDEPENDIENTE DEL AIRE DE JAPÓN, LO QUE LE PERMITE PERMANECER SUMERGIDO DURANTE PERÍODOS DE TIEMPO MÁS LARGOS.

CONSTRUÍ ESTE MODELO DEL DISEÑADOR JAPONÉS MASAHIRO KUSHIMA.

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-BUILT: MITSUBISHI Y KAWASAKI SHIPYARDS (JAPAN), 2009.

-ON SERVICE

-CLASS: SORYU (12 SHIPS)

-DISPLACEMENT: 2.900 T

- LENGTH / BEAM / DRAFT: 84 / 9,1 / 8,5 M

-SPEED: 13 KNOTS IN SURFACE; 20 KNOTS IN DIVING.

-RANGE: 6.100 MILES AT 6,5 KNOTS

-DEPTH: 650 M

-CREW: 9 OFFICERS AND 56 SAILORS.

-ARMAMENT: 6 TORPEDO TUBES

IT IS A JAPANESE DIESEL-ELECTRIC ATTACK SUBMARINE, SERVING WITH THE JAPAN MARITIME SELF-DEFENSE FORCE SINCE 2009. SORYU-CLASS SUBMARINES HAVE THE LARGEST DISPLACEMENT OF ANY SUBMARINE USED BY POST-WAR JAPAN. IT IS JAPAN'S FIRST AIR-INDEPENDENTLY PROPULSIONED SUBMARINE, ALLOWING IT TO REMAIN SUBMERGED FOR LONGER PERIODS OF TIME.

I BUILT THIS MODEL BY THE JAPANESE DESIGNER MASAHIRO KUSHIMA.

ALCÁZAR DE SEGOVIA / ALCÁZAR OF SEGOVIA

 

ALCÁZAR DE SEGOVIA / ALCÁZAR OF SEGOVIA

-CONSTRUCCIÓN: 1120

EL ALCÁZAR DE SEGOVIA ES UNO DE LOS CASTILLOS MEDIEVALES MÁS FAMOSOS DEL MUNDO, Y UNO DE LOS MONUMENTOS MÁS VISITADOS DE ESPAÑA. EN ÉL SE INSPIRÓ WALT DISNEY PARA EL CASTILLO DE ''BLANCANIEVES Y LOS SIETE ENANITOS''.

FUE LA PRIMERA RESIDENCIA DE LOS REYES CASTELLANOS. POR SUS ESTANCIAS HAN PASADO 22 REYES, ADEMÁS DE ALGUNOS DE LOS PERSONAJES MÁS DESTACADOS DE LA HISTORIA.

SE DIVIDE EN DOS ÁREAS: LA EXTERIOR, CON UN PATIO HERRERIANO, FOSO, PUENTE LEVADIZO Y LA TORRE DEL HOMENAJE, Y LAS DEPENDENCIAS INTERIORES QUE INCLUYEN UNA CAPILLA Y VARIAS SALAS NOBLES.

SU PLANTA SE ADAPTA AL CERRO SOBRE EL QUE SE LEVANTA, DESTACANDO LA TORRE DEL HOMENAJE, CUADRADA CON CINCO TORREONES, ESTANCIA CUBIERTA DE CAÑÓN APUNTADO Y VENTANALES GEMINADOS. FUE LEVANTADA SIENDO REY JUAN II Y EN UN PRINCIPIO SIRVIÓ DE SALA DE ARMAS. EN EL INTERIOR, LOS SALONES Y ESTANCIAS FUERON DECORADOS CON GRAN LUJO Y BELLEZA POR PINTORES Y ARTISTAS MUDÉJARES.

SE HA IDO MODIFICANDO CON EL PASO DE LOS SIGLOS, DESDE SUS ORÍGENES COMO UN ANTIGUO CASTRO, A LA RECONQUISTA, O A LA TECHUMBRE DE PIZARRA QUE MANDÓ CONSTRUIR FELIPE II.

HA SERVIDO APARTE DE SU FUNCIÓN MILITAR, COMO SEDE DEL TESORO REAL, ARCHIVO, ARMERÍA Y PRISIÓN DE ESTADO. EN ÉL ESTUVO ENCERRADO FRANCISCO DE GUZMÁN Y ZÚÑIGA, MARQUÉS DE AYAMONTE, DETENIDO EN 1644 POR PARTICIPAR EN LA CONSPIRACIÓN INDEPENDENTISTA DEL DUQUE DE MEDINA SIDONIA, SIENDO EJECUTADO EN SEGOVIA EN 1648. 

ESTE ES UN MAGNÍFICO MODELO DE CANON CREATIVE PARK https://creativepark.canon/es/contents/CNT-0029227/index.html

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-CONSTRUCTION: 1120

THE ALCÁZAR OF SEGOVIA IS ONE OF THE MOST FAMOUS MEDIEVAL CASTLES IN THE WORLD, AND ONE OF THE MOST VISITED MONUMENTS IN SPAIN. WALT DISNEY WAS INSPIRED BY IT FOR THE CASTLE IN ''SNOW WHITE AND THE SEVEN DWARF''.

IT WAS THE FIRST RESIDENCE OF THE CASTELLIAN KINGS. 22 KINGS HAVE PASSED THROUGH ITS STAYS, IN ADDITION TO SOME OF THE MOST OUTSTANDING CHARACTERS IN HISTORY.

IT IS DIVIDED INTO TWO AREAS: THE EXTERIOR, WITH A HERRERIAN COURTYARD, MOAT, DRAWBRIDGE AND THE TOWER OF HOMEMAGE, AND THE INTERIOR DEPENDENCIES WHICH INCLUDE A CHAPEL AND SEVERAL NOBLE ROOMS.

ITS PLAN ADAPTS TO THE HILL ON WHICH IT RISES, HIGHLIGHTING THE TRIBUTE TOWER, SQUARE WITH FIVE TOWERS, A ROOM COVERED WITH A POINTED CANNON AND TWIN WINDOWS. IT WAS BUILT WHEN KING JOHN II WAS INITIALLY SERVED AS A ARMS ROOM. INSIDE, THE LIVING ROOMS AND ROOMS WERE DECORATED WITH GREAT LUXURY AND BEAUTY BY MUDÉJAR PAINTERS AND ARTISTS.

IT HAS BEEN MODIFIED OVER THE CENTURIES, FROM ITS ORIGINS AS AN OLD FORT, TO THE RECONQUEST, OR TO THE SLATE ROOF THAT FELIPE II ORDERED TO BE BUILT.

IT HAS SERVED APART FROM ITS MILITARY FUNCTION, AS THE HEADQUARTERS OF THE ROYAL TREASURY, ARCHIVE, ARMORY AND STATE PRISON. FRANCISCO DE GUZMÁN Y ZÚÑIGA, MARQUIS OF AYAMONTE, WAS IMPRISED IN IT, ARRESTED IN 1644 FOR PARTICIPATING IN THE INDEPENDENTIST CONSPIRACY OF THE DUKE OF MEDINA SIDONIA, BEING EXECUTED IN SEGOVIA IN 1648.

THIS IS A MAGNIFICENT MODEL OF CANON CREATIVE PARK https://creativepark.canon/es/contents/CNT-0029227/index.html

CAZA CURTISS P-40 KITTYHAWK / CURTISS P-40 KITTYHAWK FIGHTER PLANE

 EL CURTISS P-40 FUE UN CAZA ESTADOUNIDENSE DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL. PRESTÓ SERVICIO EN PRIMERA LÍNEA A LO LARGO DE TODA LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL EN CASI TODOS LOS FRENTES, TANTO CON EEUU COMO CON REINO UNIDO (FUE EL CAZA PRINCIPAL UTILIZADO POR LA RAAF EN LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, EN MAYOR NÚMERO QUE LOS SPITFIRE), AUSTRALIA, NUEVA ZELANDA, CANADÁ Y LA URSS. JUGARON UN PAPEL CRUCIAL EN EL TEATRO DEL PACÍFICO SUDOESTE. EL P-40 FUE UNO MÁS IMPORTANTES CAZAS DE COMBATE RECIBIDOS POR LA URSS BAJO EL PROGRAMA DE PRÉSTAMO Y ARRIENDO ANGLO-AMERICANO, CON 2.425 AVIONES.

SE CONSTRUYERON 16.802 UNIDADES.

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

-TIPO: CAZA

-FABRICANTE: CURTISS-WRIGHT, 1938

-TRIPULACIÓN: 1.

-LONGITUD: 9,7 M

-ENVERGADURA: 11,4 M

-ALTURA: 3,3 M

-SUPERFICIE ALAR: 21,9 M²

-PESO VACÍO: 2.686 KG

-PESO CARGADO: 3.862 KG

-MOTORES: 1 MOTOR LINEAL V12

-POTENCIA: 920 KW

-VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 538 KM/H

-ALCANCE: 1.152 KM

-TECHO DE VUELO: 8.900 M

-ARMAMENTO: 6 x AMETRALLADORAS BROWNING 12,7 MM / HASTA 907 KG BOMBAS

CONSTRUÍ ESTE MODELO, DISEÑO DEL MAGNÍFICO MODELISTA ITALIANO FALLECIDO FABRIZIO PRUDENZIATI, DESCARGADO DESDE INTERNET.

CURTISS P-40 WAS AN AMERICAN FIGHTER FROM THE WW2. IT SERVED ON THE FRONT LINE THROUGHOUT THE ENTIRE WW2 ON ALMOST EVERY FRONT, WITH BOTH THE USA AND THE UNITED KINGDOM (IT WAS THE MAIN FIGHTER USED BY THE RAAF IN THE WW2, IN GREATER NUMBER THAN THE SPITFIRE), AUSTRALIA, NEW ZEALAND, CANADA AND THE USSR. THEY PLAYED A CRUCIAL ROLE IN THE THEATER OF THE SOUTHWEST PACIFIC. THE P-40 WAS ONE OF THE MOST IMPORTANT COMBAT FIGHTERS RECEIVED BY THE USSR UNDER THE ANGLO-AMERICAN LEND-LEASE PROGRAM, WITH 2.425 AIRCRAFT.

16.802 UNITS WERE BUILT.

GENERAL CHARACTERISTICS:

-TYPE: FIGHTER 

-MANUFACTURER: CURTISS-WRIGHT, 1938

-CREW: 1

-LENGTH: 9,7 M

-WINGSPAN: 11,4 M

-HEIGHT: 3,3 M

-WING SURFACE: 21,9 M²

-EMPTY WEIGHT: 2.686 KG

-GROSS WEIGHT: 3.862 KG

-ENGINES: 1 x V12 LINEAR ENGINE

-POWER:  920 KW

-MAXIMUM OPERATING SPEED: 538 KM/H 

-RANGE: 1.152 KM

-FLIGHT ROOF: 8.900 M

-ARMAMENT: 6 x 12,7 MM BROWNING MACHINE GUNS / MAX. 907 KG BOMBS 

I BUILT THIS MODEL, BY AMAZING DECEASED ITALIAN DESIGNER FABRIZIO PRUDENZIATI, DOWNLOADED FROM INTERNET

CONVERTIPLANO BELL-BOEING V-22 OSPREY / BELL-BOEING V-22 OSPREY TILTROTOR TRANSPORT AIRCRAFT

 

ES UN AVIÓN MILITAR POLIVALENTE, CON ROTORES BASCULANTES, CON CAPACIDAD DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE TANTO VERTICALES (VTOL) COMO CORTOS (STOL). FUE DISEÑADO PARA COMBINAR LA FUNCIONALIDAD DE UN HELICÓPTERO CONVENCIONAL CON LAS CAPACIDADES DE ALTA VELOCIDAD DE UN AVIÓN TURBOHÉLICE.

TIENE UNA GRAN VERSATILIDAD Y CAPACIDAD MULTIMISIÓN (TRANSPORTE DE TROPAS, ASALTO AEROTRANSPORTADO, APOYO AL COMBATE, INFILTRACIÓN Y EXTRACCIÓN DE FUERZAS ESPECIALES, BÚSQUEDA Y RESCATE EN COMBATE, EVACUACIÓN SANITARIA, LOGÍSTICA Y APROVISIONAMIENTO, Y CISTERNA).

PARA DESPEGAR Y ATERRIZAR, NORMALMENTE OPERA COMO UN HELICÓPTERO CON LAS HÉLICES-ROTORES EN POSICIÓN VERTICAL. UNA VEZ EN EL AIRE, ROTAN 90° HACIA ADELANTE EN TAN SOLO 12 SEGUNDOS PARA REALIZAR EL VUELO HORIZONTAL, CONVIRTIENDO EL V-22 EN ALGO SIMILAR A UN AVIÓN TURBOHÉLICE PARA LOGRAR UNA MAYOR VELOCIDAD Y MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE.

UNO DE SUS PRINCIPALES INCONVENIENTES ES QUE NO PUEDE REALIZAR UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA DEBIDO A QUE USA HÉLICES Y NO ROTORES COMO UN HELICÓPTERO, DE MODO QUE EN VUELO ESTÁTICO Y POR DEBAJO DE LOS 490 METROS DE ALTURA, LA PÉRDIDA DE LOS DOS MOTORES PUEDE CAUSAR UN ACCIDENTE SIN SUPERVIVENCIA.

HA SIDO DESPLEGADO EN OPERACIONES DE COMBATE EN IRAK Y AFGANISTÁN.

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

-TIPO: CONVERTIPLANO

-TRIPULACIÓN: CUATRO (PILOTO, COPILOTO Y 2 INGENIEROS DE VUELO)

-CAPACIDAD: 24 SOLDADOS (EN ASIENTOS), 32 SOLDADOS (EN EL SUELO), O 1 VEHÍCULO LIGERO GROWLER

-CARGA: 9070 KG DE CARGA INTERNA, O 6800 KG DE CARGA EXTERNA (DOBLE ENGANCHE)

-LONGITUD: 17,5 M

-ENVERGADURA: 14 M DE ALA; 25,8 M CON ROTORES

-ALTURA: 6,73 M CON LOS MOTORES EN POSICIÓN VERTICAL; 5,5 M EN LOS ESTABILIZADORES DE COLA

-SUPERFICIE ALAR: 28 M²

-PESO MÁXIMO AL DESPEGUE: 27.400 KG

-MOTORES: 2× TURBOEJE ROLLS-ROYCE ALLISON T406/AE 1107C-LIBERTY.

-POTENCIA: 4.586 KW CADA UNO.

-HÉLICES: 1× ROTOR TRIPALA POR MOTOR.

-VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 463 KM/H-565 KM/H

-TECHO DE VUELO: 7.620 M

-ALCANCE: 1.627 KM

-ARMAMENTO: 1 AMETRALLADORA M240 DE 7,62 MM O 1 AMETRALLADORA PESADA M2 BROWNING DE 12,7 MM / 1 AMETRALLADORA ROTATIVA GAU-17 MINIGUN DE 7,62 MM.

REALICÉ ESTE MODELO DESCARGADO DESDE EL MAGNÍFICO SITIO https://randpmodels.webnode.cz/

IT IS A MULTI-PURPOSE MILITARY AIRCRAFT, WITH SWING ROTORS, WITH BOTH VERTICAL (VTOL) AND SHORT TAKEOFF AND LANDING (STOL) CAPABILITY. IT WAS DESIGNED TO COMBINE THE FUNCTIONALITY OF A CONVENTIONAL HELICOPTER WITH THE HIGH-SPEED CAPABILITIES OF A TURBOPROPEL PLANE.

IT HAS GREAT VERSATILITY AND MULTIMISSION CAPABILITY (TROOP TRANSPORTATION, AIRBORN ASSAULT, COMBAT SUPPORT, INFILTRATION AND EXTRACTION OF SPECIAL FORCES, COMBAT SEARCH AND RESCUE, HEALTH EVACUATION, LOGISTICS AND SUPPLY, AND TANKER).

TO TAKE OFF AND LAND, IT NORMALLY OPERATES LIKE A HELICOPTER WITH THE PROPELLERS-ROTORS IN A VERTICAL POSITION. ONCE IN THE AIR, THEY ROTATE 90° FORWARD IN JUST 12 SECONDS TO PERFORM HORIZONTAL FLIGHT, CONVERTING THE V-22 INTO SOMETHING SIMILAR TO A TURBOPROPEL PLANE TO ACHIEVE HIGHER SPEED AND LOWER FUEL CONSUMPTION.

ONE OF ITS MAIN DISADVANTAGES IS THAT IT CANNOT MAKE AN EMERGENCY LANDING BECAUSE IT USES PROPELLERS AND NOT ROTORS LIKE A HELICOPTER, SO IN STATIC FLIGHT AND BELOW 490 METERS OF HEIGHT, THE LOSS OF THE TWO ENGINES CAN CAUSE AN ACCIDENT WITHOUT SURVIVAL.

THE PLANE HAS BEEN DEPLOYED ON COMBAT OPERATIONS IN IRAQ AND AFGHANISTAN.

GENERAL CHARACTERISTICS:

-TYPE: CONVERTIPLANE

-CREW: 4 (PILOT, CO-PILOT AND 2 FLIGHT ENGINEERS)

-CAPACITY: 24 SOLDIERS (IN SEATS), 32 SOLDIERS (ON THE GROUND), OR 1 GROWLER LIGHT VEHICLE

-LOAD: 9.070 KG OF INTERNAL LOAD, OR 6.800 KG OF EXTERNAL LOAD (DOUBLE HITCH)

-LENGTH: 17,5 M

-WINGSPAN: 14 M WING; 25,8 M WITH ROTORS

-HEIGHT: 6,73 M WITH THE ENGINES IN VERTICAL POSITION; 5,5 M ON THE TAIL STABILIZERS

-WING SURFACE: 28 M²

-MAXIMUM WEIGHT: 27.400 KG

-ENGINES: 2xROLLS-ROYCE ALLISON T406/AE 1107C-LIBERTY TURBO SHAFT.

-POWER: 4.586 KW EACH.

-PROPELLERS: 1× THREE-BLADE ROTOR PER ENGINE.

-MAXIMUM OPERATING SPEED: 463 KM/H-565 KM/H

-FLIGHT ROOF: 7.620 M

-ARMAMENT: 1xM240 7,62MM MACHINE GUN OR 1xM2 BROWNING HEAVY MACHINE GUN 12,7MM / 1xGAU-17 MINIGUN ROTARY MACHINE GUN 7,62MM

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CAZA MCDONNELL DOUGLAS F/A-18 HORNET / F/A-18 HORNET FIGHTER PLANE

 

ES UN CAZA POLIVALENTE BIMOTOR DESARROLLADO EN LOS AÑOS SETENTA POR LA COMPAÑÍA MCDONNELL DOUGLAS (DESDE 1997 INTEGRADA EN BOEING) PARA LA ARMADA Y MARINES DE LOS ESTADOS UNIDOS. COMBINA CAPACIDADES DE CAZA Y ATAQUE CONTRA OBJETIVOS AÉREOS Y TERRESTRES. HA DEMOSTRADO SER UN VALIOSO APARATO.

HA PARTICIPADO EN DIVERSOS CONFLICTOS DESDE EL AÑO 1988, COMO EN BOSNIA, LIBIA, LA OPERACIÓN TORMENTA DEL DESIERTO.

ADEMÁS DE EE.UU., HA SIDO ADQUIRIDO POR AUSTRALIA, KUWAIT, SUIZA, FINLANDIA, MALASIA, CANADÁ Y ESPAÑA.

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

- TRIPULACIÓN: 1/2

- LONGITUD: 17,1 M

- ENVERGADURA: 12,3 M

- ALTURA: 4,7 M

- SUPERFICIE ALAR: 38 M²

- PESO MÁXIMO AL DESPEGUE: 23.400 KG

- MOTORES: 2× TURBOFÁN GENERAL ELECTRIC F404-GE-402.

- VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 1.915 KM/H

- TECHO DE VUELO: 15.240 M

ARMAMENTO: 1 CAÑÓN VULCAN M61 DE 20 MM, CON 578 PROYECTILES / CAPACIDAD PARA 6.215 KG DE BOMBAS Y MISILES.

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IT IS A TWIN-ENGINE MULTI-PURPOSE FIGHTER DEVELOPED IN THE 70’s BY THE MCDONNELL DOUGLAS COMPANY (INTEGRATED WITH BOEING SINCE 1997) FOR THE US NAVY AND MARINES. THE PLANE COMBINES HUNTING AND ATTACK CAPABILITIES AGAINST AIR AND GROUND TARGETS. IT HAS PROVEN TO BE A VALUABLE DEVICE.

IT HAS PARTICIPATED IN VARIOUS CONFLICTS SINCE 1988, SUCH AS IN BOSNIA, LIBYA, OPERATION DESERT STORM.

IN ADDITION TO THE USA, IT HAS BEEN ACQUIRED BY AUSTRALIA, KUWAIT, SWITZERLAND, FINLAND, MALAYSIA, CANADA AND SPAIN.

GENERAL CHARACTERISTICS:

- CREW: 1/2

- LENGTH: 17,1 M

- WINGSPAN: 12,3 M

- HEIGHT: 4,7 M

- WING SURFACE: 38 M²

- MAXIMUM WEIGHT: 23.400 KG

- ENGINES: 2xTURBOFAN WITH GENERAL ELECTRIC F404-GE-402.

- MAXIMUM OPERATING SPEED: 1.915 KM/H

- FLIGHT ROOF: 15.240 M

- ARMAMENT: 1x20 MM M61 VULCAN CANNON, WITH 578 PROJECTILES / CAPACITY FOR 6.215 KG OF BOMBS AND MISSILES

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CAZA GRUMMAN F-14 TOMCAT / F-14 TOMCAT FIGHTER PLANE

ES UN CAZA PESADO SUPERSÓNICO BIPLAZA CON ALAS DE GEOMETRÍA VARIABLE, DE LARGO ALCANCE Y BIMOTOR, DISEÑADO POR GRUMMAN PARA LA ARMADA DE LOS ESTADOS UNIDOS.

HA ESTADO OPERATIVO EN LA US NAVY DESDE 1971 A 2006, EN QUE FUE SUSTITUIDO POR EL F-18 SUPER HORNET. DESDE ENTONCES SÓLO ESTÁ EN SERVICIO EN LA FUERZA AÉREA IRANÍ, DESPUÉS DE HABER SIDO EXPORTADO A IRÁN EN 1976, CONTANDO CON 60 UNIDADES.

SUS ALAS DE GEOMETRÍA VARIABLE SE AJUSTAN AUTOMÁTICAMENTE SEGÚN LA VELOCIDAD Y LA ALTURA DEL AVIÓN, DÁNDOLE EL MEJOR RENDIMIENTO POSIBLE EN DIFERENTES ALTITUDES OPERATIVAS Y A DIFERENTES VELOCIDADES. SE EXTIENDEN TOTALMENTE PARA DESPEGAR Y ATERRIZAR Y, A MAYORES ALTITUDES Y A VELOCIDADES SUPERSÓNICAS, SE RETRAEN PARA FORMAR UN ALA DELTA. ES MUY DIFÍCIL DE ATERRIZAR EN UN PORTAAVIONES, CON MUCHOS ACCIDENTES DURANTE EL ATERRIZAJE.

PARTICIPÓ EN LA RETIRADA ESTADOUNIDENSE DE SAIGÓN, EN COMBATES EN LIBIA Y COMO RECONOCIMIENTO FOTOGRÁFICO EN LA GUERRA DEL GOLFO. PARTICIPÓ COMO ESCOLTA DE LOS PORTAAVIONES, VIGILANCIA Y ALGUNAS MISIONES DE ATAQUE EN LA GUERRA DE IRAK, DERRIBANDO MÁS DE 159 AVIONES Y MISILES IRAQUÍES. TAMBIÉN EN MISIONES DE PAZ EN ÁFRICA, Y EN BOSNIA.

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

- TRIPULACIÓN: 2

- LONGITUD: 19,1 M

- ENVERGADURA: CON ALAS EXTENDIDAS: 19,55 M / CON ALAS EN FLECHA: 11,58 M

- ALTURA: 4,9 M

- SUPERFICIE ALAR: 54 M²

- PESO MÁXIMO AL DESPEGUE: 33.720 KG

- MOTORES: 2× TURBOFÁN CON POSTQUEMADOR GENERAL ELECTRIC F110-GE-400.

- VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 2.485 KM/H

- TECHO DE VUELO: 15.200 M

ARMAMENTO: 1 CAÑÓN VULCAN M61 DE 20 MM, CON 675 PROYECTILES / CAPACIDAD PARA 6.600 KG DE BOMBAS Y MISILES.

REALICÉ ESTE MODELO DESCARGADO DESDE EL MAGNÍFICO SITIO https://randpmodels.webnode.cz/

IT IS A TWO-SEAT SUPERSONIC HEAVY FIGHTER WITH VARIABLE GEOMETRY WINGS, LONG RANGE AND TWIN-ENGINED, DESIGNED BY GRUMMAN FOR THE UNITED STATES NAVY.

IT HAS BEEN OPERATIONAL IN THE US NAVY FROM 1971 TO 2006, WHICH IT WAS REPLACED BY THE F-18 SUPER HORNET. SINCE THEN IT IS ONLY IN SERVICE IN THE IRANIAN AIR FORCE, AFTER HAVING BEEN EXPORTED TO IRAN IN 1976, WITH 60 UNITS.

ITS VARIABLE GEOMETRY WINGS AUTOMATICALLY ADJUST TO THE AIRCRAFT'S SPEED AND HEIGHT, GIVING IT THE BEST POSSIBLE PERFORMANCE AT DIFFERENT OPERATIONAL ALTITUDES AND AT DIFFERENT SPEEDS. THEY EXTEND FULLY FOR TAKEOFF AND LANDING, AND AT HIGHER ALTITUDES AND AT SUPERSONIC SPEEDS THEY RETRACT TO FORM A DELTA WING. IT IS VERY DIFFICULT TO LAND ON AN AIRCRAFT CARRIER, WITH MANY ACCIDENTS DURING LANDING.

IT PARTICIPATED IN THE AMERICAN WITHDRAWAL FROM SAIGON, IN FIGHTING IN LIBYA AND AS PHOTOGRAPHIC RECONNAISSANCE IN THE GULF WAR. IT PARTICIPATED AS ESCORT FOR AIRCRAFT CARRIERS, SURVEILLANCE AND SOME ATTACK MISSIONS IN THE IRAQ WAR, SHOOTING DOWN MORE THAN 159 IRAQI PLANES AND MISSILES. IT ALSO PARTICIPATED IN PEACE MISSIONS IN AFRICA, AND IN BOSNIA.

GENERAL CHARACTERISTICS:

- CREW: 2

- LENGTH: 19,1 M

- WINGSPAN: WITH WINGS EXTENDED: 19.55 M / WITH WINGS SWEPT: 11.58 M

- HEIGHT: 4,9 M

- WING SURFACE: 54 M²

- MAXIMUM WEIGHT: 33.720 KG

- ENGINES: 2xTURBOFAN WITH GENERAL ELECTRIC F110-GE-400 AFTERBURNER.

- MAXIMUM OPERATING SPEED: 2.485 KM/H

- FLIGHT ROOF: 15.200 M

- ARMAMENT: 1x20 MM M61 VULCAN CANNON, WITH 675 PROJECTILES / CAPACITY FOR 6.600 KG OF BOMBS AND MISSILES

I BUILT THIS MODEL DOWNLOADED FROM THE AMAZING SITE https://randpmodels.webnode.cz/

FERRY HORUS

ES UN FERRY JAPONÉS QUE ACTUALMENTE REALIZA LA RUTA ENTRE LOS PUERTOS JAPONESES DE HAKODATE Y AOMORI. DE 2007 A 2010 SE LLAMÓ “PANSTAR HONEY”, Y ACTUALMENTE “BLUE DOLPHIN”.

-CONSTRUCCIÓN: MHI SHIMONOSEKI SHIPYARD & MACHINERY WORKS, SHIMONOSEKI (JAPÓN), 1994

-TIPO: FERRY PASAJEROS/RO-RO

-DESPLAZAMIENTO: 7.003 T

-ESLORA/MANGA/CALADO: 137 / 21 / 5,8 M

-PUERTO BASE: AOMORI (JAPÓN)

ESTE RECORTABLE DEL MODELISTA JAPONÉS TAKAO MUKUDA LO DESCARGUÉ DESDE INTERNET.

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-BUILT: MHI SHIMONOSEKI SHIPYARD & MACHINERY WORKS, SHIMONOSEKI (JAPAN), 1994

-VESSEL TYPE: RO-RO/PASSENGER FERRY SHIP

-DISPLACEMENT: 7.003 T

-LENGTH/BEAM/DRAFT: 137 / 21 / 5,8 M

-HOMEPORT: AOMORI (JAPAN)

SHE IS A JAPANESE FERRY. CURRENTLY THE VESSEL COVERS THE SERVICE BETWEEN THE JAPANESE PORTS OF HAKODATE AND AOMORI. FROM 2007 TO 2010 THE BOAT WAS CALLED “PANSTAR HONEY”. TODAY IS CALLED “BLUE DOLPHIN”.

THIS JAPANESE DESIGNER TAKAO MUKUDA PAPER MODEL I DOWNLOADED FROM INTERNET.

CARGUERO ALEMÁN ROSTOCK / GERMAN CARGO SHIP ROSTOCK

FUE UN BUQUE DE CARGA GENERAL Y GRANELERO DE LA ANTIGUA REPÚBLICA DEMOCRÁTICA ALEMANA.

EN 1954, LA NAVIERA ALEMANA DEUTSCHE SEEREEDEREI ROSTOCK (DSR) SE HIZO CARGO DE LOS VAPORES ROSTOCK Y WISMAR. EN ESAS FECHAS FUERON LOS ÚNICOS BARCOS DE LA FLOTA MERCANTE DE LA RDA.

EN SU SEGUNDO VIAJE A ALEJANDRÍA (EGIPTO) EN 1954, SE CONVIRTIÓ EN EL PRIMER BARCO DE LA RDA EN CRUZAR EL CANAL DE KIEL, EL CANAL DE LA MANCHA Y GIBRALTAR. FUE VENDIDO A UNA NAVIERA GRIEGA EN 1965. RENOMBRADO LEÓN DE SHARONEA DESDE 1968 Y CON BASE EN EL PIREO DESDE 1978. EN 1984 FUE DESGUAZADO EN LA ISLA GRIEGA DE SALAMINA.

-ASTILLERO: NEPTUN WERFT (ROSTOCK, ALEMANIA), 1954

-BAJA: 1984 (DESGUAZADO)

-ESLORA/MANGA: 102,40 / 14,40 M

-BODEGAS: 4

-CAPACIDAD DE CARGA: 3.000 T

-TRIPULACIÓN: 48

REALICÉ ESTE MODELO DESCARGADO DESDE INTERNET.

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THE VESSEL WAS A GENERAL CARGO SHIP AND BULK CARRIER OF THE FORMER GERMAN DEMOCRATIC REPUBLIC.

IN 1954, THE GERMAN SHIPPING COMPANY DEUTSCHE SEEREEDEREI ROSTOCK (DSR) TOOK OVER THE ROSTOCK AND WISMAR STEAMERS. ON THOSE DATES THEY WERE THE ONLY SHIPS IN THE GDR MERCHANT FLEET.

ON ITS SECOND VOYAGE TO ALEXANDRIA (EGYPT) IN 1954, SHE BECAME THE FIRST SHIP FROM THE GDR TO CROSS THE KIEL CHANNEL, THE ENGLISH CHANNEL AND GIBRALTAR. THE SHIP WAS SOLD TO A GREEK SHIPPING COMPANY IN 1965. RENAMED LION OF SHARONEA SINCE 1968 AND BASED IN PIRAEUS SINCE 1978. IN 1984 SHE WAS SCRAPPED ON THE GREEK ISLAND OF SALAMINA.

-SHIPYARDS: NEPTUN WERFT (ROSTOCK, GERMANY), 1954

-OUT OF SERVICE: 1984 (SCRAPPED)

-LENGTH/BEAM: 102,40 / 14,40 M

-WAREHOUSES: 4

-LOAD CAPACITY: 3.000 T

-CREW: 48

I BUILT THIS MODEL DOWNLOADED FROM INTERNET.