HIDROAVIÓN RUSO GRIGOROVICH M-9 / RUSSIAN FLYING BOAT GRIGOROVICH M-9

FUE UN HIDROAVIÓN TIPO HIDROCANOA BIPLANO DE LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL, DEL QUE SE CONSTRUYERON MÁS DE 500 EJEMPLARES. SE UTILIZÓ EN EL BÁLTICO CONTRA LAS FUERZAS ALEMANAS COMO AVIÓN DE RECONOCIMIENTO COSTERO Y BOMBARDERO, Y EN EL MAR NEGRO FRENTE A LAS FUERZAS TURCAS APOYADAS POR BUQUES ALEMANES.

SU PRINCIPAL PROBLEMA FUE LA GRAN RESISTENCIA DE SU MOTOR Y LOS RADIADORES, POR LO QUE SU VELOCIDAD OSCILABA ENTRE LOS 100-110 KM/H, SIENDO POCO EFECTIVO PARA LOS CAZAS ALEMANES ALBATROS CON FLOTADORES, CAPACES DE ALCANZAR VELOCIDADES ENTRE 150-160 KM/H.

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

-TIPO: HIDROCANOA DE BOMBARDEO Y RECONOCIMIENTO COSTERO

-CONSTRUCCIÓN: 1915

-LONGITUD: 9 M

-ENVERGADURA: 16 M

-ALTURA: 3,3 M

-SUPERFICIE ALAR: 54,80 M²

-PESO VACÍO: 1.060 KG

-PESO MÁXIMO: 1.540 KG

-CAPACIDAD DE CARGA: 480 KG

-MOTORES: UN MOTOR RADIAL DE 9 CILINDROS SALMSON CANTON-UNNÉ

-POTENCIA: 150 HP

-VELOCIDAD MÁXIMA: 110 KM/H

-ALCANCE: 450 KM

-TECHO DE VUELO: 3.000 M

TRIPULACIÓN: 2-3

-ARMAMENTO: 1 AMETRALLADORA DE 7,62 MM O UN CAÑÓN DE 20 MM / 100 KG DE BOMBAS

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IT WAS A BIPLANE FLYING BOAT FROM WWI, OF WHICH MORE THAN 500 WERE BUILT. IT WAS USED IN THE BALTIC AGAINST GERMAN FORCES AS A COASTAL RECONNAISSANCE AIRCRAFT AND BOMBER, AND IN THE BLACK SEA AGAINST TURKISH FORCES SUPPORTED BY GERMAN SHIPS.

ITS MAIN PROBLEM WAS THE HIGH DRAG OF ITS ENGINE AND RADIATORS, SO ITS SPEED RANGED BETWEEN 100-110 KM/H. IT WAS INEFFECTIVE AGAINST GERMAN ALBATROSS FIGHTERS WITH FLOATS, CAPABLE OF SPEEDS BETWEEN 150-160 KM/H.

GENERAL CHARACTERISTICS:

-TYPE:  BOMBING AND COASTAL RECONNAISSANCE FLYING BOAT

-BUILT: 1915

-LENGTH: 9 M

-WINGSPAN: 16 M

-HEIGHT: 3,3 M

-WING SURFACE: 54,80 M²

-EMPTY WEIGHT: 1.060 KG

-GROSS WEIGHT: 1.540 KG

-ENGINES: SALMSON CANTON-UNNÉ 9 CYLINDER RADIAL ENGINE

-POWER:  150 HP

-MAXIMUM OPERATING SPEED: 110 KM/H 

-RANGE: 450 KM

-FLIGHT ROOF: 3.000 M

-CREW: 2-3

-ARMAMENT: 1 X MACHINE GUN 7,62 MM OR 1 20 MM CANNON / 100 KG BOMBS

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REMOLCADOR HERMES / TUG BOAT HERMES

REMOLCADOR DE DOBLE HÉLICE. A COMIENZOS IIGM FUE ALISTADO EN LA MARINA ALEMANA COMO REMOLCADOR DE SALVAMENTOEL 19/07/1944 SE HUNDIÓ EN ST. MALO, FRANCIAS. TRAS LA GUERRA FUE REFLOTADO POR LOS FRANCESES Y PUESTO EN SERVICIO COMO TEANACE HASTA 1974.

-CONSTRUCCIÓN: 1923, NORDERWERFT AG, HAMBURGO (ALEMANIA)

-ESLORA / MANGA: 40,8 / 6,96 M

-DESPLAZAMIENTO: 270,45 TRB

-MOTORES: 2 DIÉSEL AEG

-POTENCIA: 1.600 HP

-VELOCIDAD: 13,5 NUDOS

-TRIPULACIÓN: 18-25

CONSTRUÍ ESTA MAQUETA DEL MODELISTA PETER BRANDT, DESCARGADA DESDE INTERNET.

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TWIN-SCREW TUG. AT THE BEGINNING OF WW2, SHE WAS ENLISTED IN THE GERMAN NAVY AS A SALVAGE TUG. ON 19/07/1944, SHE SANK IN ST. MALO, FRANCE. AFTER THE WAR, SHE WAS REFLOATED BY THE FRENCH AND PUT INTO SERVICE AS TEANACE UNTIL 1974.

-BUILT: 1923, NORDERWERFT AG, HAMBURG (GERMANY)

-LENGTH / BEAM: 40,8 / 6,96 M

-DISPLACEMENT: 270,45 TRB

-ENGINES: 2 x AEG DIESEL

-POWER: 1.600 HP

-SPEED: 13,5 KNOTS

-CREW: 1825

I BUILT THIS MODEL BY THE MODELIST PETER BRANDT, DOWNLOADED FROM THE INTERNET.