DESTRUCTOR HERNÁN CORTÉS/DESTROYER HERNÁN CORTÉS

OS DEJO UN MODELO ANTIGUO DE EDITORIAL ROMA, DEL DESTRUCTOR ESPAÑOL HERNÁN CORTÉS.

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THIS IS AN OLD PAPER MODEL OF EDITORIAL ROMA, THE SPANISH DESTROYER HERNÁN CORTÉS.

FRAGATA ACORAZADA NUMANCIA/ ARMORED FRIGATE NUMANCIA

FRAGATA ACORAZADA NUMANCIA/ ARMORED FRIGATE NUMANCIA


 

  PRIMER BUQUE BLINDADO EN CIRCUNNAVEGAR EL GLOBO, QUEDANDO INSTITUIDO EN SU HONOR EL SIGUIENTE LEMA: "ENLORICATA NAVIS QUE PRIMO TERRAM CIRCUIVIT". FUE DE LAS NAVES MÁS IMPORTANTES DE TODA LA HISTORIA NAVAL ESPAÑOLA, Y UNA DE LAS MÁS PODEROSAS DE SU TIEMPO.

    ENCABEZÓ EL BOMBARDEO AL PUERTO DE EL CALLAO (PERÚ), EL 2 DE MAYO DE 1866, DURANTE LA GUERRA DEL PACÍFICO, AL MANDO DEL ALMIRANTE D. CASTO MÉNDEZ NÚÑEZ. ARRASÓ CUALQUIER OBJETIVO DE LOS QUE SE LE FIJARON. EN SU AFÁN POR ACORTAR DISTANCIAS LLEGÓ A ENCALLAR SIN DEJAR DE ABRIR FUEGO, RECIBIENDO MÁS DE 50 IMPACTOS QUE NO CONSIGUIERON TRASPASAR SU BLINDAJE. LA NAVE MÁS PODEROSA DEL MUNDO RESULTÓ INVULNERABLE.

  EN 1896 FUE ENVIADA A TOLÓN PARA SER TRANSFORMADA EN ACORAZADO GUARDACOSTAS, PERDIENDO SU ARBOLADURA, SUSTITUIDA POR DOS PEQUEÑOS MÁSTILES CON COFAS. EN 1910 SE UTILIZÓ COMO ESTACIÓN FLOTANTE EN TÁNGER (MARRUECOS) HASTA 1912, EN QUE SE DIO DE BAJA. SE HUNDIÓ EN LAS COSTAS DE PORTUGAL EL 17 DE DICIEMBRE DE 1916 EN RUTA HACIA BILBAO (ESPAÑA) PARA EL DESGUACE.

JAMÁS CONOCIÓ LA DERROTA EN COMBATE.

-CONSTRUCCIÓN: 1864, EN LA SEYNE, TOLÓN (FRANCIA).

-BAJA: 1916

-CASCO: HIERRO.

-ESLORA/MANGA/CALADO: 96,08 / 17,34 / 7,9 M

-DESPLAZAMIENTO: 7.500 T

-VELOCIDAD: 12 NUDOS

-POTENCIA: 1.000 HP

-DOTACIÓN: 590

-ARMAMENTO: 40 CAÑONES 20 CM

-PROTECCIÓN: CORAZA DE PLANCHAS DE HIERRO.

    CONSTRUÍ EL MODELO BASADO EN PLANOS Y ALZADOS DEL BUQUE SACADOS DE INTERNET.

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    FIRST ARMORED VESSEL IN CIRCUMNAVIGATING THE GLOBE. SHE HAD GOT THE LOGO "ENLORICATA NAVIS QUE PRIMO TERRAM CIRCUIVIT". SHE WAS ONE OF THE MOST IMPORTANT SHIPS OF ALL SPANISH NAVAL HISTORY, AND ONE OF THE MOST POWERFUL OF ITS TIME.

   SHE LED THE BOMBING TO THE PORT OF EL CALLAO (PERU), ON MAY 2, 1866, DURING THE PACIFIC WAR, COMMANDED BY ADMIRAL D. CASTO MÉNDEZ NÚÑEZ. SHE DESTROYED ANY OBJECTIVE OF THOSE THAT WERE FIXED TO IT. IN HER EAGERNESS TO SHORTEN DISTANCES IT CAME TO RUN AGROUND WITHOUT STOPPING OPENING FIRE, RECEIVING MORE THAN 50 IMPACTS THAT FAILED TO PENETRATE ITS ARMOR. THE MOST POWERFUL SHIP IN THE WORLD WAS INVULNERABLE.

    IN 1896 SHE WAS SENT TO TOULON TO BE TRANSFORMED INTO A COASTGUARD BATTLESHIP, LOSING HER MASTS, REPLACED BY TWO SMALL MASTS WITH CROWNS. IN 1910 SHE WAS USED AS A FLOATING STATION IN TANGIER (MOROCCO) UNTIL 1912, WHEN SHE WAS CANCELED. SHE SANK ON THE COASTS OF PORTUGAL ON DECEMBER 17, 1916 ON ROUTE TO BILBAO (SPAIN) FOR SCRAPPING.

    SHE NEVER KNEW DEFEAT IN COMBAT.

-BUILT: 1864, LA SEYNE, TOLON (FRANCE).

-DECOMMISSIONED: 1916

-HULL: IRON.

-LENGTH/BEAM/DRAFT: 96,08 / 17,34 / 7,9 M

-DISPLACEMENT: 7.500 T

-SPEED: 12 KNOTS

-POWER: 1.000 HP

-CREW: 590

-ARMAMENT: 40 CANNONS 20 CM

-PROTECTION: IRON PLATES.

    I BUILT THE MODEL BASED ON PLANES FROM INTERNET.

NAVÍO DE LÍNEA SANTÍSIMA TRINIDAD/SHIP OF THE LINE SANTISIMA TRINIDAD

NAVÍO DE LÍNEA SANTÍSIMA TRINIDAD/SHIP OF THE LINE SANTISIMA TRINIDAD

    AQUÍ OS DEJO MI MAQUETA EN PAPEL DEL NAVÍO SANTÍSIMA TRINIDAD, BUQUE INSIGNIA DE LA ARMADA ESPAÑOLA, EL MÁS PODEROSO DE SU TIEMPO, QUE COMBATIÓ EN LA BATALLA DE TRAFALGAR.

    NAVÍO CONSTRUÍDO EN LOS ASTILLEROS DE LA HABANA (CUBA) EN 1769, CON CUATRO PUENTES (TRES EN ORIGEN), LLAMADO EL ESCORIAL DE LOS MARES.

    EN 1780, PARTICIPÓ EN LA CAPTURA DE UN CONVOY INGLÉS DE 55 BUQUES. PARTICIPÓ EN LA BATALLA DEL CABO ESPARTEL Y EN LA DEL CABO DE SAN VICENTE. RESULTÓ HUNDIDO EN TRAFALGAR EN 1805, NO SIN ANTES LUCHAR BRAVAMENTE CONTRA VARIOS ADVERSARIOS A LA VEZ.

    SUS PIEZAS DE ARTILLERÍA FUERON EXTRAÍDAS E INSTALADAS EN LA ENTRADA DEL PANTEÓN DE MARINOS ILUSTRES SITUADO EN LA ESCUELA DE SUBOFICIALES DE LA ARMADA, EN SAN FERNANDO (CÁDIZ).

 

-TIPO: NAVÍO DE LÍNEA

-DESPLAZAMIENTO: 4.902 T

-ESLORA/MANGA/CALADO: 63,36 / 16,67 / 8,50 M

-ARMAMENTO: 120/140 CAÑONES

-TRIPULACIÓN: 980/1.160

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    HERE YOU HAVE MY PAPER MODEL SHIP SANTISIMA TRINIDAD, FLAGSHIP OF SPANISH ARMADA, THE MOST POWERFUL OF HIS TIME, WHO FOUGHT IN THE BATTLE OF TRAFALGAR.

    SHIP BUILT IN THE HAVANA SHIPYARDS (CUBA) IN 1769, WITH FOUR DECKS (THREE IN ORIGIN), CALLED THE ESCORIAL OF THE SEAS. 

    IN 1780, SHE PARTICIPATED IN THE CAPTURE OF AN ENGLISH CONVOY OF 55 SHIPS. SHE PARTICIPATED IN THE BATTLE OF CAPE ESPARTEL AND CAPE SAN VICENTE. THE TRINIDAD WAS SUNKEN IN TRAFALGAR IN 1805, NOT WITHOUT BEFORE FIGHTING BRAVELY AGAINST VARIOUS ADVERSARIES AT THE TIME.

  HER PIECES OF ARTILLERY WERE EXTRACTED AND INSTALLED AT THE ENTRANCE OF THE PANTHEON OF ILLUSTRIOUS MARINES LOCATED IN THE SPANISH ARMADA'S SCHOOL OF SUBOFFICIALS, IN SAN FERNANDO (CÁDIZ).

 

-TYPE: SHIP OF THE LINE

-DISPLACEMENT: 4.902 T

-LENGTH/BEAM/DRAFT: 63,36 / 16,67 / 8,50 M

-ARMAMENT: 120/140 CANNONS

-CREW: 980/1.160

NAO SANTA MARÍA / SANTA MARÍA CARAVEL

SE LA CONOCE COMO CARABELA SANTA MARÍA, AUNQUE REALMENTE SE TRATA DE UNA NAO. COMO CONMEMORACIÓN DE LA PARTIDA DE LAS NAVES DEL DESCUBRIMIENTO DESDE PALOS DE LA FRONTERA (HUELVA, ANDALUCÍA, ESPAÑA) EL 3 DE AGOSTO DE 1492, CONTINÚO CON UN RECORTABLE DE papertoys.com

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THIS SHIP IS KNOWN AS CARAVEL SANTA MARIA, BUT REALLY IS A NAO. AS COMMEMORATION OF THE SET OF DISCOVERY'S SHIP FROM PALOS DE LA FRONTERA (HUELVA, ANDALUSIA, SPAIN) THE AUGUST 3, 1492, I CONTINUE WITH A PAPERMODEL OF papertoys.com 

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CARABELAS DEL DESCUBRIMIENTO / DISCOVERY'S CARAVELS

AQUÍ OS DEJO UN ANTIGUO RECORTABLE DE LAS CARABELAS (NAO SANTA MARÍA Y CARABELAS PINTA Y NIÑA) QUE PARTIERON EL 3 DE AGOSTO DE 1492 DESDE PALOS DE LA FRONTERA (HUELVA, ANDALUCÍA, ESPAÑA) PARA DESCUBRIR AL RESTO DEL MUNDO UN NUEVO CONTINENTE, AMÉRICA.

OS RECOMIENDO UNA VISITA A LA PROVINCIA DE HUELVA (ESPAÑA) PARA CONOCER EL MUELLE DE LAS CARABELAS EN LA RÁBIDA (DONDE SE ENCUENTRAN LAS REPRODUCCIONES A TAMAÑO REAL DE LAS NAVES, Y DEL QUE AQUÍ OS DEJO DOS IMÁGENES), EL MONASTERIO DE LA RÁBIDA (DONDE SE GESTÓ EL VIAJE), PALOS DE LA FRONTERA (CASA DE MARTÍN ALONSO PINZÓN, IGLESIA DE SAN JORGE, LA FONTANILLA Y ANTIGUO PUERTO), MOGUER (CONVENTO DE SANTA CLARA), SAN JUAN DEL PUERTO Y LA CIUDAD DE HUELVA (SANTUARIO DE LA CINTA, DONDE ORÓ COLÓN TRAS EL VIAJE; MONUMENTO A ALONSO SÁNCHEZ, PREDESCUBRIDOR; MONUMENTO A COLÓN EN PLAZA DE LAS MONJAS Y EN LA PUNTA DEL SEBO). MERECE LA PENA.

NAO SANTA MARÍA

LA SANTA MARÍA ERA LA MÁS GRANDE DE LAS TRES. CRISTOBAL COLÓN GOBERNABA LA MISMA. NO ERA UNA CARABELA SINO UNA NAO O CARRACA. AL SER LA MÁS GRANDE DE LAS TRES, ESTE NAVÍO ERA UTILIZADO COMO ALMACÉN. ERA EL BARCO MÁS LENTO. EL 25 DE DICIEMBRE DE 1492, LA NAVE ENCALLÓ ENTRE LA COSTA NOROESTE DE LA ESPAÑOLA (ACTUAL REPÚBLICA DOMINICANA Y HAITÍ), EN EL CABO HAITIEN, QUEDANDO INSERVIBLE SUS MADERAS. CON ELLAS, CONSTRUYERON EL “FUERTE NAVIDAD”. ERA LA EMBARCACIÓN CAPITANA DEL GRUPO.

-DESPLAZAMIENTO: 200-250 T

-ESLORA/MANGA/CALADO: 36 / 7,3 / 2,8 M

-MÁSTILES: 3 MÁSTILES Y BAUPRÉS

-ARMAMENTO: 1 FALCONETE

-TRIPULACIÓN: 39

OFICIALES:

-CRISTÓBAL COLÓN, ALMIRANTE, CAPITÁN GENERAL (¿GÉNOVA?)

-JUAN DE LA COSA, MAESTRE Y PROPIETARIO (SANTOÑA-CANTABRIA)

-PEDRO ALONSO NIÑO, PILOTO (MOGUER-HUELVA)

-CHANCHU, CONTRAMAESTRE (LEQUEITIO-VIZCAYA)

-DIEGO DE ARANA, ALGUACIL (CÓRDOBA)

-PERO GUTIÉRREZ, REPOSTERO DE ESTRADOS DEL REY

-RODRIGO DE ESCOBEDO, ESCRIBANO (SEGOVIA)

-RODRIGO SÁNCHEZ DE SEGOVIA, VEEDOR.

MARINEROS:

-DOMINGO DE LEQUEITIO (LEQUEITIO-VIZCAYA)

-GONZALO FRANCO

-JÁCOME EL RICO (GÉNOVA)

-JUAN DE JEREZ (MOGUER-HUELVA)

-PEDRO IZQUIERDO (LEPE-HUELVA)

-PEDRO DE VILLA (SANTOÑA-CANTABRIA)

-RODRIGO DE JEREZ (AYAMONTE-HUELVA)

-RUY GARCÍA (SANTOÑA-CANTABRIA)

GRUMETES:

-MARTÍN DE URTUBIA (SANTA MARÍA DE NACHITUA-VIZCAYA)

-PEDRO DE LEPE (LA REDONDELA-HUELVA)

OTROS OFICIOS:

-DIEGO PÉREZ, PINTOR (MURCIA)

-DOMINGO PÉREZ, TONELERO (LEQUEITIO-VIZCAYA)

-LOPE, CALAFATE (¿VIZCAYA?)

-LUIS DE TORRES, INTÉRPRETE (MOGUER-HUELVA)

-MAESTRE JUAN, CIRUJANO

-PERO DE SALCEDO, PAJE

-PEDRO DE TERREROS, MAESTRESALA

CARABELA PINTA

ERA LA MÁS VELERA DE LAS TRES. CAPITANEADA POR MARTÍN ALONSO PINZÓN, TENÍA QUE HACER PARONES DE ESPERA PARA REAGRUPARSE NUEVAMENTE CON LA SANTA MARÍA. EL LEPERO RODRIGO DE TRIANA FUE EL PRIMERO EN AVISTAR AMÉRICA EN ELLA EL 12 DE OCTUBRE DE 1492. A LA VUELTA DE AMÉRICA ARRIBÓ EN BAYONA (PONTEVEDRA), ANTES DE REGRESAR A PALOS (HUELVA) EL 15 DE MARZO DE 1993.

-DESPLAZAMIENTO: 60 T

-ESLORA/MANGA/CALADO: 14,9 / 4,6 / 2,31 M

-VELOCIDAD: 12 NUDOS

-TRIPULACIÓN: 25

OFICIALES:

-MARTÍN ALONSO PINZÓN, CAPITÁN (PALOS-HUELVA)

-FRANCISCO MARTÍN PINZÓN, MAESTRE (PALOS-HUELVA)

-CRISTÓBAL GARCÍA SARMIENTO, PILOTO (PALOS-HUELVA)

-JUAN QUINTERO DE ALGRUTA, CONTRAMAESTRE (PALOS-HUELVA)

-JUAN REYNAL, ALGUACIL (HUELVA)

MARINEROS:

-ÁLVARO

-ANTÓN CALABRÉS (¿CALABRIA?)

-CRISTÓBAL QUINTERO, COPROPIETARIO (PALOS-HUELVA)

-FRANCISCO GARCÍA VALLEJOS (MOGUER-HUELVA)

-GIL PÉREZ

-GÓMEZ RASCÓN, COPROPIETARIO (PALOS-HUELVA)

-JUAN RODRÍGUEZ BERMEJO, ALIAS RODRIGO DE TRIANA (LEPE-HUELVA)

-JUAN VERDE DE TRIANA (MOGUER-HUELVA)

-JUAN VEÇANO

-PEDRO DE ARCOS (PALOS-HUELVA)

-SANCHO DE RAMA (PALOS-HUELVA)

GRUMETES:

-ALONSO DE PALOS

-BERNAL (PALOS-HUELVA)

-DIEGO BERMÚDEZ (PALOS-HUELVA)

-FERNANDO MEDEL

-FRANCISCO MEDEL (HUELVA)

-JUAN ARIAS (TAVIRA-PORTUGAL)

-JUAN QUADRADO

OTROS OFICIOS:

-MAESTRE DIEGO, CIRUJANO

-GARCÍA FERNÁNDEZ, DESPENSERO (HUELVA)

CARABELA NIÑA

LA NIÑA FUE CONSTRUIDA EN 1488 POR LA FAMILIA MOGUEREÑA DE LOS NIÑO CON MADERAS DE PINO Y CHAPARRO DE LA ZONA. PARTIÓ CAPITANEADA POR VICENTE YÁÑEZ PINZÓN ACOMPAÑADO POR JUAN NIÑO COMO PROPIETARIO Y MAESTRE. AL LLEGAR A CANARIAS, ESCALA PREVIAMENTE ESTABLECIDA, SE LE CAMBIARON LAS VELAS LATINAS POR LAS CUADRADAS. PASÓ A SER LA NAVE CAPITANA TRAS EL NAUFRAGIO DE LA SANTA MARÍA. AL REGRESO DE AMÉRICA SUFRIÓ FUERTES TEMPESTADES, HACIENDO COLÓN PROMESA DE ACUDIR AL SANTUARIO DE LA VIRGEN DE LA CINTA EN HUELVA Y AL MONASTERIO DE SANTA CLARA EN MOGUER SI SE SALVABAN, PROMESA QUE CUMPLIÓ Y QUE SE REMEMORA CADA AÑO POR LA REAL SOCIEDAD COLOMBINA ONUBENSE.

-ASTILLEROS: PUERTO DE LA RIBERA DE MOGUER (HUELVA)

-DESPLAZAMIENTO: 51-120 T

-ESLORA/MANGA/CALADO: 21 / 6,28 / 2 M

-TRIPULACIÓN: 20

OFICIALES:

-VICENTE YÁÑEZ PINZÓN, CAPITÁN (PALOS-HUELVA)

-JUAN NIÑO, MAESTRE Y PROPIETARIO (MOGUER-HUELVA)

-SANCHO RUIZ DE GAMA, PILOTO

-BARTOLOMÉ GARCÍA, CONTRAMAESTRE (PALOS-HUELVA)

-DIEGO LORENZO, ALGUACIL (HUELVA)

MARINEROS:

-ALONSO DE MORALES (MOGUER-HUELVA)

-BARTOLOMÉ ROLDÁN (MOGUER-HUELVA)

-JUAN ARRÁEZ (PALOS-HUELVA)

-JUAN MARTÍNEZ DE AZOQUE (DEVA-GUIPÚZCOA)

-JUAN ROMERO

-JUAN RUIZ DE LA PEÑA (VIZCAYA)

-PEDRO ARRÁEZ (PALOS-HUELVA)

GRUMETES:

-ANDRÉS DE HUELVA

-FERNANDO DE TRIANA

-FRANCISCO DE HUELVA (HUELVA)

-GARCÍA ALONSO (PALOS-HUELVA)

OTROS OFICIOS:

-MAESTRE ALONSO, FÍSICO (MOGUER-HUELVA)

-JUAN DE MEDINA, SASTRE (PALOS-HUELVA)

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HERE YOU HAVE AN OLD PAPERMODEL OF CARAVELS (NAO SANTA MARIA ANDA CARAVELS PINTA AND NIÑA) WHO SET ON 3 AUGUST 1492 FROM PALOS DE LA FRONTERA (HUELVA, ANDALUSIA, SPAIN) TO DISCOVER THE REST OF THE WORLD A NEW CONTINENT, AMERICA .

I RECOMMEND YOU A VISIT TO THE PROVINCE OF HUELVA (SPAIN) TO KNOW THE "MUELLE DE LAS CARABELAS" AT LA RABIDA (WHERE THERE ARE THE REPRODUCTIONS AT REAL SIZE, AND YOU CAN SEE TWO IMAGES DOWN), THE MONASTERY OF LA RABIDA (WHERE THE TRIP WAS CONCEIVED), PALOS DE LA FRONTERA (MARTIN ALONSO PINZON'S HOUSE, CHURCH OF SAINT GEORGE, LA FONTANILLA, AND THE OLD PORT), MOGUER (CONVENT OF SANTA CLARA), SAN JUAN DEL PUERTO AND THE CITY OF HUELVA (SANTUARIO DE LA CINTA, WHERE COLUMBUS PRAYS AFTER TRAVEL; MONUMENT TO ALONSO SÁNCHEZ, PREDISCOVERER; MONUMENT TO COLUMBUS IN PLAZA DE LAS MONJAS AND THE PUNTA DEL SEBO). AMAZING!

NAO SANTA MARÍA

SHE WAS THE GREATEST OF THE THREE. CRISTOPHER COLUMBUS GOVERNED THE SAME. SHE WAS NOT A CARAVEL BUT A NAO OR CARRACA. BY BEING THE GREATEST OF THE THREE, THIS SHIP WAS USED AS A WAREHOUSE. SHE WAS THE SLOWEST SHIP. ON DECEMBER 25, 1492, THE SHIP ENCLOSED BETWEEN THE NORTHWEST COAST OF HISPANIOLA ISLAND (CURRENT DOMINICAN REPUBLIC AND HAITI), IN CABO HAITIEN. WITH ITS USELESS WOODS, THEY BUILT THE "FUERTE NAVIDAD". SHE WAS THE FLAGSHIP OF THE GROUP.

-DISPLACEMENT: 200-250 T

-LENGTH/BEAM/DRAFT: 36 / 7,3 / 2,8 M

-MASTS: 3 MASTS AND BOWSPRIT

-ARMAMENT: 1 FALCONET

-CREW: 39

CARAVEL PINTA

SHE WAS THE MOST SAILING OF THE THREE, CAPTAINED BY MARTIN ALONSO PINZÓN, HAD TO MAKE WAITING STANDS TO REAGRUPT WITH THE SANTA MARÍA AGAIN. THE MARINER BORN IN LEPE (HUELVA) RODRIGO DE TRIANA WAS THE FIRST TO SEE AMERICA ON IT ON OCTOBER 12, 1492. ON THE RETURN OF AMERICA CARAVEL PINTA ARRIVED IN BAYONA (PONTEVEDRA), BEFORE RETURNING TO PALOS (HUELVA) ON MARCH 15, 1993.

-DISPLACEMENT: 60 T

-LENGTH/BEAM/DRAFT: 14,9 / 4,6 / 2,31 M

-SPEED: 12 KNOTS

-CREW: 25

CARAVEL NIÑA

CARAVEL NIÑA WAS BUILT IN 1488 BY THE NIÑO'S FAMILY OF MOGUER (HUELVA) WITH WOODS OF PINE OF THE ZONE. SHE SAILED CAPTAINED BY VICENTE YÁÑEZ PINZÓN ACCOMPANIED BY JUAN NIÑO AS OWNER AND MASTER. ON ARRIVING IN THE CANARY ISLANDS, SCALE PREVIOUSLY ESTABLISHED, THE LATIN BOAT'S SAILS WERE CHANGED TO SQUARE. CARAVEL NIÑA CAME TO BE THE FLAGSHIP AFTER THE SHIPWRECK OF SANTA MARÍA. THE RETURN OF AMERICA SHE SUFFERED STRONG TEMPESTS, MAKING COLUMBUS PROMISE TO GO TO THE SANCTUARY OF THE VIRGIN OF THE CINTA IN HUELVA AND THE MONASTERY OF SANTA CLARA IN MOGUER IF THEY WERE SAVED, PROMISE THAT COLUMBUS COMPLETED AND REMEMBERED EVERY YEAR BY THE REAL SOCIEDAD COLOMBINA ONUBENSE .

-SHIPYARDS: PORT OF THE RIBERA, MOGUER (HUELVA)

-DISPLACEMENT: 51-120 T

-LENGTH/BEAM/DRAFT: 21 / 6,28 / 2 M

-CREW: 20

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                                     MUELLE DE LAS CARABELAS EN LA RÁBIDA (PALOS DE LA FRONTERA-HUELVA, ESPAÑA)

TEXTURAS / TEXTURES

TEXTURA MADERA / WOOD TEXTURE

                                            TEXTURA LADRILLO / BRICK TEXTURE

                 TEXTURA MURO PIEDRA RÚSTICA / RUSTIC STONE WALL TEXTURE

                                         TEXTURA TEJA ROJA / RED TILE TEXTURE

                                    TEXTURA TEJA NEGRA / BLACK TILE TEXTURE

TEXTURA SUELO PIEDRA / STONE FLOOR TEXTURE

IDEAS: SETOS PARA MODELISMO / HEDGES FOR MODELLING

SETOS PARA MODELISMO

-         Con tiras de estropajo verde

-         Con tiras de esponja pintadas de verde

-         Con hierbas de belén

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HEDGES FOR MODELLING



- With strips of green scourer

- With sponge strips painted green

- With herbs of spanish belén model

TUTORIAL: EFECTO NIEVE EN MAQUETAS / SNOW EFFECT ON MODELS

EFECTO NIEVE EN MAQUETAS

-Se puede utilizar una mezcla de bicarbonato y sal machacado en un mortero y para colocarla la aglutinas con cola blanca y agua. El efecto es 100% efectivo. Para dar brillo y sensación de deshielo en algunas zonas, a la mezcla, una vez seca, le das un par de manos con barniz brillante. Y para la nieve sucia, unos lavados con tierra mate por ejemplo no le vendrían nada mal.

-Otra forma es utilizar bicarbonato sódico y cola blanca, más o menos al 50% la mezcla, da muy buen resultado, y además permite hacer ''chupetes'' y al ser como cristalitos el efecto nieve es bastante realista.

-También puede hacerse mezclando en un bol bicarbonato y espuma de afeitar, y mezclarlo bien hasta que vaya espesando un poco.

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SNOW EFFECT ON MODELS

You can use a mixture of baking soda and salt in a mortar and crushed to place the agglutination with white glue and water. The effect is 100% effective. To give shine and feel thaw in some areas, to the mix, once dry, you give a pair of hands with glossy varnish. And dirty snow, washed with a matte earth could use such not bad.

 -Another way is to use baking soda and white glue, roughly 50% of the mixture, it gives very good results, and being as snow crystallites the effect is quite realistic.

 -You can also be made by mixing baking soda in a bowl and shaving cream, and mix well until to thicken a little.

TUTORIAL: EFECTO AGUA EN MAQUETAS / WATER EFFECT ON MODELS

EFECTO AGUA EN MAQUETAS

CASCADA: Se puede hacer con una tira de cola blanca puesta sobre una plancha o sartén y cuando empiece a calentarse un poco retirarla y, ya toda unida y más sólida, colocarla sobre el lugar de la maqueta correspondiente. Para hacer la espuma y demás, se puede utilizar la misma cola blanca caliente de la sartén y colocar bigotillos de la misma en los lugares convenientes.

ESPUMA DEL MAR: Se puede utilizar algodón, cogiendo hebras del mismo y extendiéndolo con un pincel y pegamento sobre la recreación del mar. Una vez cubierto de nuevo con el pegamento puede crear un buen efecto.

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 WATER EFFECT ON MODELS

CASCADE: It can be done with a strip of white glue put on a griddle or skillet and when it starts to heat up a little peel it off, and all united and stronger, place on the site of the corresponding model. To make foam and others, you can use the same hot white glue and place the same in convenient locations.





SEA FOAM: You can use cotton, picking up strands of it and spreading it with a brush and glue on the recreation of the sea. Once again covered with glue can create a good effect.

TUTORIAL: CONSTRUIR UN ICEBERG / BUILDING AN ICEBERG

CONSTRUIR UN ICEBERG

-         Hacer el iceberg con planchas de porexpan, o con papel de periódico húmedo y después seco, una vez moldeado.

-         Una vez hecho, desbastarlo, darle forma, y con cemento blanco, por ejemplo, recubrir el iceberg.

-         Pintarlo de blanco.

-         Se le puede dar una pátina de una mezcla de barniz cerámico con bicarbonato, para finalizar.

-         El fondo de la base de agua donde repose el iceberg, se pintará en distintas tonalidades alrededor del iceberg, desde el blanco a los más azules. 

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                                                  BUILDING AN ICEBERG


- Make the iceberg with porexpan plates, or paper wet newspaper and after dry, once molded.

- Once done, scabble it, shape, and with white cement, for example, coating the iceberg.

- Paint it white.

- You can give a layer of a mixture of ceramic baking varnish to finish.

- The bottom of the water base where sit the iceberg, be painted in different shades around the iceberg, from white to the blues.

TUTORIAL: ÁRBOLES PARA MAQUETAS / TREE MODELS

ÁRBOLES PARA MAQUETAS

1.- A un palillo se le adjunta un trozo de esponja o gasas al que previamente se le ha dado la forma de la copa.

2.- Se pela un cable de cobre y los hilillos se van retorciendo para darle forma a las ramas. El tronco se conserva con la parte no pelada del cable. A las ramas se les pega trozos de esponja o gasas, por ejemplo.

3.- Se coge un alambre y se dobla por la mitad, y se encola. En medio se coloca una cuerda deshilachada y se empieza a dar vueltas con un alicate (o ayudándose del taladro) al alambre para unir las dos partes en espiral. Los hilos de la cuerda se van distribuyendo de forma que luego, tras recortar lo que nos sobre, queda una copa de abeto o conífera.

4.- Para el tronco de los árboles vale perfectamente el alambre, que después se puede cubrir con cintas o esparadrapo, o utilizar masilla para enmascarar el alambre.

5.- También se puede pelar el cable de cobre, darle forma a las ramas, y pegarle a éstas pedacitos de algodón para hacer el follaje, o las hierbas del belén, o incluso pedacitos de estropajo viejo. El pegado lo haremos poniendo cola blanca en las ramas de alambre, esperar unos 15 minutos, y sumergirlas en el follaje (si lo tenemos desmenuzado), o en otro caso, pegado tradicional.

6.- Igualmente para el follaje de las ramas también puede usarse corcho blanco desmenuzado metido en un tarro. Se introduce en éste el árbol con sus ramas de alambre previamente encoladas. Cuando estén algo pegadas, se meten en un tarro con pintura blanca, por ejemplo, se saca y se deja secar. Así el follaje de las ramas habrá cogido consistencia, y sólo nos quedará darle color con un spray de pintura, por ejemplo.

7.- La laca del pelo se puede utilizar para pegar serrín o los gránulos de grama artificial en los árboles y después echarle un poco más para ayudar a fijarla.

8.- También se puede utilizar para hacer árboles cipreses la lana de acero, introduciendo un alambre entre la lana, anudar una parte de la lana al alambre con hilo de cobre, y retorcer la lana para darle la forma de ciprés. Después se puede encolar y ponerle musgo, o directamente pintarla.

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 TREES FOR MODELS 
1. A stick is attached a piece of sponge or gauze which previously has been given the shape of the glass. 
2. Copper wire you must peel and twisting tendrils are going to shape the branches. The trunk is preserved with no bare part of the cable. A branches they are beaten pieces of sponge or gauze, for example. 
3. You take a wire and folded in half and glued. Amid a frayed rope is placed and starts spinning with pliers (or helping drill) to the wire to join the two parts spiral. The threads of the rope are distributed so that then after cutting what about us, is a glass of fir or conifer.
4. For the tree trunks well worth the wire, which then can cover or taping, or use putty to mask the wire. 
5. It can also strip the copper wire, shaping the branches, and hit these bits of cotton to make the foliage, herbs or nativity scene, or even bits of old loofah. Gluing we will put white glue on the branches of wire, wait about 15 minutes, and immersed in the foliage (if you have flaked), or otherwise stuck traditional. 
6. In addition to the foliage of the branches can also be used shredded white cork stuck in a jar. it is inserted into the tree with its branches previously glued wire. When are somewhat stuck, they get into a jar with white paint, for example, removed and allowed to dry. So foliage branches have picked consistency, and we will only give color to spray paint, for example. 
7. The hair spray can be used to glue sawdust or granules artificial grass on trees and then have a little more to help fix it. 
8. It can also be used to make cypress trees steel wool, introducing a wire between wool, tie a portion of the wool to the wire with copper wire, and twist the wool to shape cypress. Then you can glue and put moss, or directly paint.