FARO DEL ESPIGÓN DE HUELVA / HUELVA'S BREAKWATER LIGHTHOUSE

 

-SITUACIÓN: ENTRADA AL PUERTO DE HUELVA (ESPAÑA)

-CONSTRUCCIÓN: 1981

-ENTRADA EN SERVICIO: 1983

-INGENIERO: JUAN GONZALO Y VARA

-ALCANCE: 12 MILLAS

-ALTURA: 27 M (ALTURA FOCAL 31 M)

ESTE FARO SE ENCUENTRA SOBRE EL DIQUE JUAN CARLOS I, CONOCIDO COMO “EL ESPIGÓN”, EN LA BOCANA DE ENTRADA AL PUERTO DE HUELVA. ESTE ESPIGÓN SE CONSTRUYÓ PARA PROTEGER LA ENTRADA A LA RÍA DE HUELVA, MIDE MÁS DE 10 KMS Y ORIGINÓ LA CREACIÓN DE UNA PLAYA DE UNOS 7 KMS POR EL APORTE CONTINUO DE ARENA DEL ATLÁNTICO. LA TORREDEL FARO ES CILÍNDRICA, CONSTRUÍDA EN HORMIGÓN Y PINTADA EN BLANCO Y ROJO. SE ILUMINA CON PANELES FOTOVOLTAICOS ALIMENTADOS POR ENERGÍA SOLAR.

EL PROYECTO SE REALIZÓ EN 1981 POR EL ENTONCES DIRECTOR DEL PUERTO DE HUELVA, EL INGENIERO JUAN GONZALO Y VARA, INICIÁNDOSE EN ESE AÑO LAS OBRAS, FINALIZÁNDOSE EN 1982 Y ENTRANDO EN SERVICIO EN 1983.

EL MODELO ES DISEÑO MÍO. OS DEJO AQUÍ EL MATERIAL PARA LA CONSTRUCCIÓN.

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-LOCATION: ENTRANCE TO THE PORT OF HUELVA (SPAIN)

-BUILT: 1981

-ON SERVICE: 1983

-ENGINEER: JUAN GONZALO Y VARA

-RANGE: 12 MILES

-HEIGHT: 27 M (FOCAL HEIGHT 31 M)

THIS LIGHTHOUSE IS LOCATED ON THE DIKE JUAN CARLOS I, KNOWN AS "THE BREAKWATER", IN THE ENTRANCE MOUTH TO THE PORT OF HUELVA. THIS BREAKWATER WAS BUILT TO PROTECT THE ENTRANCE TO THE ESTUARY OF HUELVA, IT MEASURES MORE THAN 10 KMS AND ORIGINATED THE CREATION OF A BEACH OF ABOUT 7 KMS BY THE CONTINUOUS CONTRIBUTION OF SAND OF THE ATLANTIC. THE LIGHTHOUSE TOWER IS CYLINDRICAL, BUILT IN CONCRETE AND PAINTED IN WHITE AND RED. IT IS ILLUMINATED WITH PHOTOVOLTAIC PANELS POWERED BY SOLAR ENERGY.

THE PROJECT WAS CARRIED OUT IN 1981 BY THE THEN DIRECTOR OF THE PORT OF HUELVA, ENGINEER JUAN GONZALO Y VARA, BEGINNING IN THAT YEAR THE WORKS, ENDING IN 1982 AND ENTERING SERVICE IN 1983.

THE MODEL IS MY DESIGN. I LEAVE HERE THE MATERIAL FOR THE CONSTRUCTION.

PORTAAVIONES AKITSU MARU / AKITSUMARU AIRCRAFT CARRIER

 

-CONSTRUCCIÓN: ASTILLERO HARIMA (JAPÓN), 1941

-ALISTADO EN 1942 Y BAJA EN 1944 (HUNDIDO)

-CLASE: AKITSU MARU

-ESLORA/MANGA/CALADO: 143,7/19,5/7,9 M

-DESPLAZAMIENTO: 11.800 T

-POTENCIA: 7.500 CV

-VELOCIDAD: 20 NUDOS

-ARMAMENTO: 2 CAÑONES ANTIAÉREOS 75 MM, 10 CAÑONES 75 MM

-AERONAVES: 20

-TRIPULACIÓN: 221

FORMABA LA CLASE AKITSU MARU, JUNTO CON SU GEMELO NIGITSU MARU, PERTENECIENDO AL EJÉRCITO IMPERIAL JAPONÉS Y NO A LA MARINA. ERA UN BUQUE DE PASAJE MODIFICADO COMO BUQUE DE DESEMBARCO, AÑADIÉNDOLE CUBIERTA DE VUELO, HANGAR Y ASCENSOR. TENÍA CAPACIDAD PARA 20 AVIONES Y 20 LANCHAS DE DESEMBARCO. ENTRÓ EN SERVICIO EN ENERO DE 1942, SIENDO UNA NOVEDAD QUE DIO ORIGEN A LOS ACTUALES BUQUES DE ASALTO ANFIBIO, CON LA MISIÓN DE DAR APOYO A LOS DESEMBARCOS DE TROPAS.

SUS AVIONES DEBÍAN APOYAR EL DESEMBARCO, Y LUEGO OPERAR DESDE TIERRA UNA VEZ QUE LAS TROPAS DESEMBARCADAS HUBIESEN TOMADO ALGÚN AERÓDROMO, YA QUE NO PODÍAN VOLVER AL BUQUE AL CARECER DE SISTEMA DE RETENCIÓN, LO QUE LIMITABA SU OPERATIVIDAD. SÍ PODÍA OPERAR CON AUTOGIROS.

DURANTE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL FUE TORPEDEADO EN 1943 A LA ENTRADA DE LA BAHÍA DE MANILA POR EL SUBMARINO ESTADOUNIDENSE CREVALLE (SS-291), QUE ERRÓNEAMENTE LO CREYÓ HUNDIDO, SIENDO FINALMENTE DESTRUIDO POR EL SUBMARINO QUEENFISH (SS-393) EL 15 DE NOVIEMBRE DE 1944.

REALICÉ ESTE MODELO DESCARGADO DESDE https://papermodel.jp/

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-BUILT: HARIMA SHIPYARDS (JAPAN), 1941

-COMMISSSIONED IN 1942, AND OUT OF SERVICE IN 1944 (SUNKEN)

-CLASS: AKITSU MARU

-LENGHT/BEAM/DRAFT: 143,7/19,5/7,9 M

-DISPLACEMENT: 11.800 T

-POWER: 7.500 CV

-SPEED: 20 KNOTS

-ARMAMENT: 2X75 MM ANTI-AIRCARFT GUNS, 10X75 MM GUNS

-AIRCRAFT: 20

-CREW: 221

THE SHIP FORMED THE AKITSU MARU CLASS, WITH ITS TWIN NIGITSU MARU., BELONGING TO THE JAPANESE IMPERIAL ARMY AND NOT TO THE NAVY. IT WAS A PASSENGER SHIP MODIFIED AS A LANDING SHIP, ADDING IT FLIGHT DECK, HANGAR AND ELEVATOR. SHE HAD CAPACITY FOR 20 AIRCRAFT AND 20 LANDING BOATS. SHE ENTERED IN SERVICE IN JANUARY 1942, BEING A NOVELTY THAT  GIVEN ORIGIN TO THE CURRENT AMPHIBIOUS VESSELS, WITH THE MISSION OF SUPPORTING TROOP LANDINGS.  THEIR AIRCRAFT SHOULD SUPPORT THE LANDING, AND THEN OPERATE FROM THE GROUND ONCE THE LANDED TROOPS HAD TAKEN AN AERODROME. THEY COULD NOT RETURN TO THE VESSEL BECAUSE THE SHIP LACKED OF A RESTRAINT SYSTEM, WHICH LIMITED THEIR OPERATION. THE VESSEL COULD OPERATE WITH AUTOGYROS.

DURING THE WW2, IN 1943, SHE WAS TORPEDIED AT THE ENTRANCE OF THE MANILA BAY BY THE US SUBMARINE CREVALLE (SS-291), WHICH WRONGLY BELIEVED IT SINK, BEING FINALLY DESTROYED BY THE SUBMARINE QUEENFISH (SS-393) ON NOVEMBER 15, 1944.

I BUILT THIS MODEL DOWNLOADED FROM https://papermodel.jp/

EDIFICIO ONE SHELL PLAZA / ONE SHELL PLAZA BUILDING

 

ES UN RASCACIELOS DE HOUSTON (TEXAS, ESTADOS UNIDOS). DESPUÉS DE SU CONSTRUCCIÓN EN 1971, FUE EL EDIFICIO MÁS ALTO DE LA CIUDAD.

-USO: OFICINAS

-ESTILO: MODERNO

-LOCALIZACIÓN: CALLE LOUISIANA, 910 (CENTRO DE HOUSTON, TEXAS, EE.UU.)

-FINALIZACIÓN: 1971

-ALTURA: 217,6 M (CON ANTENA, 304,8 M)

-PLANTAS: 50

-ARQUITECTO: SKIDMORE, OWINGS AND MERILL

ESTE ES UN MODELO DESCARGADO DESDE www.skyscrapercity.com/threads/scale-ginsengs-paper-models.1695775/

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IT'S A SKYSCRAPER OF HOUSTON (TEXAS, USA). AFTER ITS CONSTRUCTION IN 1971, IT WAS THE TALLEST BUILDING IN THE CITY.

-TYPE: OFFICES

-STYLE: MODERN

-LOCATION: 910 LOUISIANA STREET (HOUSTON DOWNTOWN, TEXAS, USA)

-FINALIZATION: 1971

-HEIGHT: 217,6 M (304,8 M WITH THE SPIRE)

-FLOOR COUNT: 50

-ARCHITECT: SKIDMORE, OWINGS AND MERILL

THIS IS A MODEL DOWNLOADED FROM www.skyscrapercity.com/threads/scale-ginsengs-paper-models.1695775/

EDIFICIO MARRIOTT HARBOUR DUBAI / MARRIOTT HARBOUR DUBAI BUILDING

 

ES UN RASCACIELOS DE DUBAI, EMIRATOS ÁRABES UNIDOS, DE 63 PLANTAS Y CASI 254 METROS DE ALTURA. HOTELES MARRIOTT DA SERVICIO A LA TORRE.

-USO: HOTELERO

-LOCALIZACIÓN: DUBAI HARBOUR (DUBAI, EMIRATOS ÁRABES UNIDOS)

-FINALIZACIÓN: 2007

-ALTURA: 253,8 M

-PLANTAS: 63

SE TRATA DE UN MODELO SIMPLIFICADO DEL DISEÑADOR FRANCÉS AURELIEN, DESCARGADO DESDE wwmaquettes-papier.net/forumenpapier/viewtopic.php?t=12862

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IT'S A SKYSCRAPER OF DUBAI, UNITED ARAB EMIRATES, WITH 63 FLOORS AND 253,8 METERS. MARRIOTT HOTELS GIVES SERVICE TO THE TOWER.

-TYPE: HOTEL

-LOCATION: DUBAI HARBOUR (DUBAI MARINA, DUBAI, UNITED ARAB EMIRATES)

-FINALIZATION: 2007

-HEIGHT: 253,8 M

-FLOOR COUNT: 63

IT IS A SIMPLIFIED MODEL FROM THE FRENCH DESIGNER AURELIEN, DOWNLOADED FROM wwmaquettes-papier.net/forumenpapier/viewtopic.php?t=12862

EDIFICIO DUBAI PRINCESS TOWER / DUBAI PRINCESS TOWER

 

ES UN RASCACIELOS RESIDENCIAL DE DUBAI, EMIRATOS ÁRABES UNIDOS, EN EL DISTRITO DE DUBAI MARINA. ESTE RASCACIELOS COMENZÓ A CONSTRUIRSE EN EL AÑO 2006 Y SU CONSTRUCCIÓN FINALIZÓ A FINALES DE 2012 CON UNA ALTURA DE 413,4 METROS Y 101 PLANTAS.

EN EL MOMENTO DE SU CONSTRUCCIÓN, LA PRINCESS TOWER FUE EL RASCACIELOS RESIDENCIAL MÁS ALTO DEL MUNDO SUPERANDO A LA TORRE EUREKA DE 297 METROS Y A LA TORRE Q1 DE AUSTRALIA DE 322 METROS. EL EDIFICIO TIENE UN ESTILO ARQUITECTÓNICO ISLÁMICO QUE SE PUEDE APRECIAR EN SU PARTE SUPERIOR. CUENTA ADEMÁS CON SEIS PLANTAS EN LA BASE QUE SIRVEN DE APARCAMIENTO CON 957 PLAZAS.

-USO: RESIDENCIAL

-ESTILO: HIGH TECH

-LOCALIZACIÓN: AL SUFOUH ROAD (DUBAI MARINA, DUBAI, EMIRATOS ÁRABES UNIDOS)

-FINALIZACIÓN: 2012

-ALTURA: 413,4 M

-PLANTAS: 101

-ARQUITECTO: ENG ADNAN SAFFARINI

SE TRATA DE UN MODELO SIMPLIFICADO DEL DISEÑADOR FRANCÉS AURELIEN, DESCARGADO DESDE wwmaquettes-papier.net/forumenpapier/viewtopic.php?t=12862

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IT'S A RESIDENTIAL SKYSCRAPER OF DUBAI, UNITED ARAB EMIRATES, IN THE DUBAI MARINA DISTRICT. THE CONSTRUCTION OF THIS SKYSCRAPER BEGAN IN 2006 AND ITS CONSTRUCTION ENDED AT THE END OF 2012 WITH A HEIGHT OF 413.4 METERS AND 101 FLOORS.

AT THE TIME OF CONSTRUCTION, THE PRINCESS TOWER WAS THE WORLD'S TALLEST RESIDENTIAL SKYSCRAPER, SURPASSING THE 297-METER EUREKA TOWER AND AUSTRALIA'S 322-METER Q1 TOWER.

THE BUILDING HAS AN ISLAMIC ARCHITECTURAL STYLE THAT CAN BE SEEN FROM ITS TOP. IT ALSO HAS SIX FLOORS IN THE BASE THAT SERVE AS PARKING WITH 957 SPACES.

-TYPE: RESIDENTIAL

-STYLE: HIGH TECH

-LOCATION: AL SUFOUH ROAD (DUBAI MARINA, DUBAI, UNITED ARAB EMIRATES)

-FINALIZATION: 2012

-HEIGHT: 413,4 M

-FLOOR COUNT: 101

-ARCHITECT: ENG ADNAN SAFFARINI

IT IS A SIMPLIFIED MODEL FROM THE FRENCH DESIGNER AURELIEN, DOWNLOADED FROM wwmaquettes-papier.net/forumenpapier/viewtopic.php?t=12862

EDIFICIO EMPIRE STATE / EMPIRE STATE BUILDING

 

ES UN RASCACIELOS ART DECÓ DE MANHATTAN, NUEVA YORK (EE.UU). SU NOMBRE DERIVA DEL APODO DEL ESTADO DE NUEVA YORK. FUE EL EDIFICIO MÁS ALTO DEL MUNDO DURANTE CUARENTA AÑOS, DESDE SU FINALIZACIÓN EN 1931 HASTA 1971, AÑO EN QUE SE COMPLETÓ LA CONSTRUCCIÓN DE LA TORRE NORTE DEL WORLD TRADE CENTER. TRAS LA DESTRUCCIÓN DEL WORLD TRADE CENTER EL 11 DE SEPTIEMBRE DE 2001, EL EMPIRE STATE BUILDING SE CONVIRTIÓ DE NUEVO EN EL EDIFICIO MÁS ALTO DE NUEVA YORK, HASTA QUE FUE OTRA VEZ SOBREPASADO POR ONE WORLD TRADE CENTER EL 30 DE ABRIL DE 2012, QUEDANDO EL EMPIRE STATE EN SEGUNDO LUGAR.

EL 28 DE JULIO DE 1945, UN BOMBARDERO B-25 MITCHELL ENTRE LA NIEBLA SE ESTRELLÓ CONTRA LA CARA NORTE DEL EDIFICIO, ENTRE LOS PISOS 79 Y 80. CATORCE PERSONAS MURIERON EN EL INCIDENTE. LA ASCENSORISTA BETTY LOU OLIVER SOBREVIVIÓ A UNA CAÍDA DE 75 PISOS DENTRO DE UN ASCENSOR, QUE SIGUE VIGENTE COMO RÉCORD GUINNESS.

FUE EL PRIMER EDIFICIO EN TENER MÁS DE 100 PISOS. ES UNO DE LOS RASCACIELOS MÁS ICÓNICOS DEL MUNDO POR SU HISTORIA Y SU GRAN ALTURA.

-USO: OFICINAS

-ESTILO: ART DECO

-LOCALIZACIÓN: QUINTA AVENIDA, 350 (MANHATTAN, NUEVA YORK, EE.UU)

-FINALIZACIÓN: 1931

-COSTE: 40,9 MILLONES DE DÓLARES

-ALTURA: 443 M (CON LA AGUJA DE 62 M)

-PLANTAS: 102

-MATERIAL: ACERO

-ARQUITECTO: SHREVE, LAMB AND HARMON

EL MODELO LO REALICÉ PREVIA DESCARGA DESDE www.papertoys.com

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IT'S AN ART DECO–STYLE SKYSCRAPER LOCATED ON MANHATTAN, NEW YORK CITY (USA). HIS NAME IS DERIVED FROM THE NICKNAME OF THE STATE OF NEW YORK. IT WAS THE TALLEST BUILDING IN THE WORLD FOR FORTY YEARS, FROM ITS COMPLETION IN 1931 UNTIL 1971, THE YEAR IN WHICH THE CONSTRUCTION OF THE NORTH TOWER OF THE WORLD TRADE CENTER WAS COMPLETED. FOLLOWING THE DESTRUCTION OF THE WORLD TRADE CENTER ON SEPTEMBER 11, 2001, THE EMPIRE STATE BUILDING BECAME THE TALLEST BUILDING IN NEW YORK, UNTIL IT WAS AGAIN OVERCOME BY ONE WORLD TRADE CENTER ON APRIL 30, 2012, REMAINING THE EMPIRE STATE IN SECOND PLACE

ON JULY 28, 1945, A B-25 MITCHELL BOMBER IN THE FOG CRASHED INTO THE NORTH FACE OF THE BUILDING, BETWEEN FLOORS 79 AND 80. 14 PEOPLE DIED IN THE INCIDENT. ELEVATOR OPERATOR BETTY LOU OLIVER SURVIVED A 75-FLOOR FALL INSIDE AN ELEVATOR, REMAINING AS A RECORD FOR GUINNESS.

IT WAS THE FIRST BUILDING TO HAVE MORE THAN 100 FLOORS. IT IS ONE OF THE MOST ICONIC SKYSCRAPERS IN THE WORLD FOR ITS HISTORY AND ITS GREAT HEIGHT.

-TYPE: OFFICE

-STYLE: ART DECO

-LOCATION: 5TH AVE (MANHATTAN, NEW YORK CITY, USA)

-FINALIZATION: 1931

-COST: $40,9 MILLION

-HEIGHT: 443 M (WITH SPIRE OF 62 M)

-FLOOR COUNT: 102

-MATERIAL: STEEL

-ARCHITECT: SHREVE, LAMB AND HARMON

I BUILT THE MODEL DOWNLOADED FROM www.papertoys.com

AVIÓN PLANEADOR DE ASALTO DFS 230 / DFS 230 ASSAULT GLIDER

EL DFS 230 FUE UN PLANEADOR DE ASALTO ALEMÁN OPERADO POR LA LUFTWAFFE DURANTE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL.

FUERON UTILIZADOS EN LOS ATERRIZAJES EN EL FUERTE EBEN-EMAEL (BÉLGICA) Y EN CRETA, ASÍ COMO EN EL NORTE DE ÁFRICA Y EN LA OPERACIÓN ROBLE (RESCATE DE BENITO MUSSOLINI); TAMBIÉN FUE USADO PARA ABASTECER A LOS DEFENSORES DEL SITIO DE BUDAPEST HASTA EL 12 DE FEBRERO DE 1945.

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

-TRIPULACIÓN: 1

-CAPACIDAD: 10 SOLDADOS EQUIPADOS (INCLUYENDO PILOTO) + 270 KG

-CARGA: 1.240 KG

-LONGITUD: 11,3 M

-ENVERGADURA: 21,1 M

-ALTURA: 2,8 M

-SUPERFICIE ALAR: 38,1 M²

-PESO MÁXIMO: 2.100 KG

-REMOLCADOR TÍPICO: JUNKERS JU 52/3M

-VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 161 KM/H A 300 M

-DESCENSO PLANEANDO: 1,2 M/S

CONSTRUÍ EL MODELO DEL DISEÑADOR ROCKETMANTAN, DESCARGADO DESDE https://www.deviantart.com/rocketmantan/art/DFS-230-SS-Special-Forces-Assault-Glider-438677703

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THE DFS 230 WAS A GERMAN ASSAULT GLIDER OPERATED BY THE LUFTWAFFE DURING WW2.

THEY WERE USED IN THE LANDINGS IN EBEN-EMAEL FORT (BELGIUM) AND IN CRETE, AS WELL AS IN NORTH AFRICA AND IN OPERATION OAK (RESCUE OF BENITO MUSSOLINI); IT WAS ALSO USED TO SUPPLY THE DEFENDERS OF THE BUDAPEST SITE UNTIL FEBRUARY 12, 1945.

GENERAL CHARACTERISTICS:

-CREW: 1.

-CAPACITY: 10 EQUIPED TROOPERS (INCLUDING PILOT) + 270 KG

-LOADING CAPACITY: 1.240 KG

-LENGTH: 11,3 M

-WINGSPAN: 21,1 M

-HEIGHT: 2,8 M

-WING SURFACE: 38,1 M²

-MAXIMUM WEIGHT: 2.100 KG

-TYPICAL TUG: JUNKERS JU 52/3M

-MAXIMUM OPERATING SPEED: 161 KM/H TO 300 M

-DESCENT PLANNING: 1,2 M/S

I BUILT THE DESIGNER ROCKETMANTAN'S MODEL DOWNLOADED FROM https://www.deviantart.com/rocketmantan/art/DFS-230-SS-Special-Forces-Assault-Glider-438677703

PORTACONTENEDORES MARY ARCTICA / CONTAINER SHIP MARY ARCTICA

 

PORTACONTENEDORES MARY ARCTICA / CONTAINER SHIP MARY ARCTICA

-CONSTRUCCIÓN: ASTILLEROS REMONTOWA, GDANSK (POLONIA), 2004

-EN SERVICIO

-DESPLAZAMIENTO: 11.410 T

-CAPACIDAD DE CARGA: 8.870 T (588 TEUs)

-ESLORA/MANGA/CALADO: 112,94 / 23,30 / 7 M

-VELOCIDAD: 15,5 NUDOS

-PASAJEROS: 22

-TRIPULACIÓN: 16

-PUERTO BASE: AALBORG (DINAMARCA)

CONSTRUÍDO EN 2004 PARA LA ROYAL ARCTIC LINE, COMPAÑÍA DANESA DEDICADA AL TRANSPORTE MARÍTIMO, PRESTA SERVICIO ENTRE EL PUERTO DE AALBORG (DINAMARCA) Y LAS COSTAS ESTE Y OESTE DE GROENLANDIA, TRANSPORTANDO CONTENEDORES CON TODO TIPO DE MERCANCÍAS. LLEVA CASCO REFORZADO PARA EL HIELO.

CONSTRUÍ EL MODELO, DISEÑO POLACO DE WIDAWNICTWO JSC, DESCARGADO DESDE https://www.super-hobby.es/products/Grenlandzki-kontenerowiec-MARY-ARCTICA.html

-BUILT: REMONTOWA SHIPYARD, GDANSK (POLAND), 2004

-ON SERVICE

-DISPLACEMENT: 11.410 T

-CARRYING CAPACITY: 8.870 T (588 TEU)

-LENGTH / BEAM / DRAFT: 112,94 / 23,30 / 7 M

-SPEED: 15,5 KNOTS

-PASSENGERS: 22

-CREW: 16

-HOME PORT: AALBORG (DENMARK)

BUILT IN 2004 FOR ROYAL ARCTIC LINE, A DANISH COMPANY DEDICATED TO MARITIME TRANSPORTATION, PROVIDES SERVICE BETWEEN THE PORT OF AALBORG (DENMARK) AND THE EAST AND WEST COASTS OF GREENLAND, TRANSPORTING CONTAINERS WITH ALL KINDS OF GOODS. REINFORCED HULL FOR ICE.

I BUILT THE MODEL, POLISH DESIGN BY WIDAWNICTWO JSC, DOWNLOADED FROM https://www.super-hobby.es/products/Grenlandzki-kontenerowiec-MARY-ARCTICA.html

HIDROAVIÓN JAPONÉS KAWANISHI H8K / JAPANESE FLYING BOAT KAWANISHI H8K

 

ERA UN HIDROCANOA CUATRIMOTOR, CONSIDERADO EL MEJOR HIDROAVIÓN JAPONÉS DE LARGO ALCANCE DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL. SURGIÓ PARA RIVALIZAR CON EL BRITÁNICO SUNDERLAND, AL QUE SUPERÓ.

TENÍA BLINDAJE EN LAS PARTES VITALES, LO QUE LO HACÍA DIFÍCIL DE DERRIBAR. ESTABA FUERTEMENTE ARTILLADO.

SE CONSTRUYERON 175 EJEMPLARES Y SÓLO 4 SOBREVIVIERON A LA GUERRA.

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

-TRIPULACIÓN: 10

-LONGITUD: 28,15 M

-ENVERGADURA: 38 M

-ALTURA: 9,15 M

-SUPERFICIE ALAR: 160 M²

-PESO VACÍO: 18,3 T

-PESO CARGADO: 24,5 T

-MOTORES: 4 MITSUBISHI KASEI MK4A TIPO 22

-POTENCIA: 1.850 HP/1.380 KW CADA UNO

-VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 465 KM/H

-ALCANCE: 7.150 KM

-TECHO DE VUELO: 8.760 M

-ARMAMENTO: 5 AMETRALLADORAS TIPO 92 7,70 MM / 5 CAÑONES AUTOMÁTICOS TIPO 99 20 MM / 2 BOMBAS 800 KG / 2 TORPEDOS 530 MM Y 800 KG

CONSTRUÍ ESTE MODELO DESCARGADO DESDE UNA WEB JAPONESA.

IT WAS A FOUR-ENGINE FLYING BOAT, CONSIDERED THE BEST JAPANESE LONG-RANGE HYDROPLANE OF THE WW2. IT CAME UP TO RIVALIZE WITH THE BRITISH SUNDERLAND, WHICH IT SURPASSED.

IT HAD SHIELD ON THE VITAL PARTS, WHICH MADE IT HARD TO TAKE DOWN. IT WAS STRONGLY ARTILLATED.

175 KAWANISHI H8K WERE BUILT AND ONLY 4 SURVIVED THE WAR.

GENERAL CHARACTERISTICS:

-CREW: 10

-LENGTH: 28,15 M

-WINGSPAN: 38 M

-HEIGHT: 9,15 M

-WING SURFACE: 160 M²

-EMPTY WEIGHT: 18,3 T

-GROSS WEIGHT: 24,5 T

-ENGINES: 4 x MITSUBISHI KASEI MK4A TYPE 22

-POWER: 1.850 HP/1.380 KW EACH

-MAXIMUM OPERATING SPEED: 465 KM/H

-RANGE: 7.150 KM

-FLIGHT ROOF: 8.760 M

-ARMAMENT: 5 x TYPE 92 7,70 MM MACHINE GUNS / 5 x AUTOMATIC TYPE 99 20 MM CANNONS / 2 x 800 KG BOMBS / 2 x 530 MM TORPEDOES 800 KG

I BUILT THIS MODEL DOWNLOADED FROM A JAPANESE SITE.

BOMBARDERO B-24 LIBERATOR / HEAVY BOMBER B-24 LIBERATOR

 

EL CONSOLIDATED B-24 LIBERATOR FUE UN BOMBARDERO PESADO ESTADOUNIDENSE DE LOS AÑOS 1940. SE FABRICARON MÁS DE 18.000. EL PRIMER COMPRADOR FUE FRANCIA, AUNQUE DEBIDO A LA INVASIÓN ALEMANA, FUERON TRANSFERIDOS A REINO UNIDO. ADEMÁS DE EE.UU., FUE USADO POR MUCHOS PAÍSES ALIADOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL.

FUE MÁS MODERNO, VELOZ Y CON MÁS ALCANCE QUE EL BOEING B-17 FLYING FORTRESS, PERO ERA MÁS DIFÍCIL DE PILOTAR Y TENÍA FAMA DE INCENDIARSE CON FACILIDAD. PARTICIPÓ EN TODOS LOS TEATROS DE OPERACIONES POSIBLES (EUROPA, ASIA, ATLÁNTICO, PACÍFICO, ETC).

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

-TRIPULACIÓN: 8-10

-LONGITUD: 20,6 M

-ENVERGADURA: 33,5 M

-ALTURA: 5,5 M

-SUPERFICIE ALAR: 97,4 M²

-PESO VACÍO: 16,5 T

-PESO CARGADO: 25 T

-MOTORES: 4 PRATT & WHITNEY R-1830

-POTENCIA: 1.200 HP/900 KW CADA UNO

-VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 470 KM/H

-ALCANCE: 3.400 KM

-TECHO DE VUELO: 8.535 M

-ARMAMENTO: 10 AMETRALLADORAS BROWNING M2 12,7 MM / ENTRE 1.200-3.900 KG BOMBAS, SEGÚN DISTANCIA A RECORRER

CONSTRUÍ ESTE MODELO DESCARGADO DESDE INTERNET.

THE CONSOLIDATED B-24 LIBERATOR WAS AN AMERICAN HEAVY BOMBER OF THE 1940s. MORE THAN 18.000 WERE MADE. THE FIRST BUYER WAS FRANCE, ALTHOUGH DUE TO THE GERMAN INVASION, THEY WERE TRANSFERRED TO THE UNITED KINGDOM. IN ADDITION TO THE US, IT WAS USED BY MANY ALLIED COUNTRIES FROM THE WW2.

IT WAS MORE MODERN, FAST, AND WITH MORE RANGE THAN THE BOEING B-17 FLYING FORTRESS, BUT IT WAS MORE DIFFICULT TO PILOT AND HAD A REPUTATION FOR EASY FIRE. PARTICIPATED IN ALL POSSIBLE THEATERS OF OPERATIONS (EUROPE, ASIA, ATLANTIC, PACIFIC, ETC).

GENERAL CHARACTERISTICS:

-CREW: 8-10

-LENGTH: 20,6 M

-WINGSPAN: 33,5 M

-HEIGHT: 5,5 M

-WING SURFACE: 97,4 M²

-EMPTY WEIGHT: 16,5 T

-GROSS WEIGHT: 25 T

-ENGINES: 4 x PRATT & WHITNEY R-1830

-POWER: 1.200 HP/900 KW EACH

-MAXIMUM OPERATING SPEED: 470 KM/H

-RANGE: 3.400 KM

-FLIGHT ROOF: 8.535 M

-ARMAMENT: 10 x MACHINE GUNS BROWNING M2 12,7 MM / 1.200-3.900 KG BOMBS, ACCORDING TO MISSION DISTANCE.

I BUILT THIS MODEL DOWNLOADED FROM INTERNET

AVIÓN MILITAR TRANSPORTE C-160 TRANSALL / MILITARY TRANSPORT AIRCRAFT C-160 TRANSALL

 

FUE DESARROLLADO POR UN CONSORCIO FRANCO-ALEMÁN PARA LAS FUERZAS AÉREAS DE FRANCIA, ALEMANIA Y SUDÁFRICA.

ES UN TRANSPORTE TÁCTICO BIMOTOR CON UNA BODEGA DE CARGA, RAMPA DE ACCESO TRASERO DEBAJO DE UNA COLA LEVANTADA, ALA EN ALTO Y MOTORES TURBOHÉLICE. ESTÁ DISEÑADO PARA REALIZAR TAREAS DE TRANSPORTE DE CARGA Y TROPAS. TIENE CAPACIDAD DE REALIZAR DESCENSOS EMPINADOS DE HASTA 20 GRADOS Y ATERRIZAJES EN PISTAS DE TAN SOLO 400 METROS.

LOS PRIMEROS AVIONES SE ENTREGARON A FRANCIA Y ALEMANIA A PARTIR DE 1967.

EL C-160 ES UN AVIÓN VERSÁTIL, LO QUE EXPLICA SU LARGA VIDA ÚTIL OPERATIVA. PRÓXIMAMENTE SERÁ SUSTITUIDO POR EL AIRBUS A400M ATLAS.

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

-TRIPULACIÓN: 5

-CAPACIDAD: 93 SOLDADOS/61-88 PARACAIDISTAS/62 CAMILLAS

-CARGA: 16 T

-LONGITUD: 32,4 M

-ENVERGADURA: 40 M

-ALTURA: 12,4 M

-SUPERFICIE ALAR: 160 M²

-PESO VACÍO: 29 T

-PESO CARGADO: 46 T

-MOTORES: 2 TURBOHÉLICES ROLLS-ROYCE TYNE RTY.20 MK 22

-POTENCIA: 6.016 HP/6.100 CV CADA UNO.

-VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 513 KM/H

-ALCANCE: 1.850 KM

-TECHO DE VUELO: 8.230 M

CONSTRUÍ ESTE MODELO, DISEÑO DEL ALEMÁN OLIVER BIZER, DESCARGADO DESDE www.papercraftsquare.com

IT WAS DEVELOPED BY A FRANCO-GERMAN CONSORTIUM FOR THE AIR FORCES OF FRANCE, GERMANY AND SOUTH AFRICA.

IT IS A TWO-ENGINE TACTICAL TRANSPORT WITH A CARGO HOLD, REAR ACCESS RAMP UNDER A RAISED TAIL, HIGH WING AND TURBOPROP ENGINES. IT IS DESIGNED FOR CARRYING CARGO AND TROOPS. IT CAN MAKE DESCENTS OF UP TO 20 DEGREES AND LANDINGSD ON RUNWAYS OF ONLY 400 M.

THE FIRST AIRCRAFT WERE DELIVERED TO FRANCE AND GERMANY FROM 1967.

THE C-160 IS A VERSATILE AIRCRAFT, WHICH EXPLAINS ITS LONG OPERATINF LIFE. IT WILL SOON BE REPLACED BY AIRBUS A400M ATLAS.

GENERAL CHARACTERISTICS:

- CREW: 5

- CAPACITY: 93 TROOPERS/61-88 PARATROOPERS/62 STRETCHERS

-CARRYING CAPACITY: 16 T

- LENGTH: 32,4 M

- WINGSPAN: 40 M

- HEIGHT: 12,4 M

- WING SURFACE: 160 M²

- EMPTY WEIGHT: 29 T

-GROSS WEIGHT: 46 T

-ENGINES: 2 × ROLLS-ROYCE RTY.20 TYNE MK 22 TURBOPROP

-POWER: 6.016 HP/6.100 CV EACH

- MAXIMUM OPERATING SPEED: 513 KM/H

- RANGE: 1.850 KM

- FLIGHT ROOF: 8.230 M

I BUILT THIS MODEL, BY GERMAN DESIGNER OLIVER BIZER, DOWNLOADED FROM www.papercraftsquare.com

DESTRUCTOR VELASCO (1925) / DESTROYER VELASCO (1925)

 

DESTRUCTOR VELASCO (1925) / DESTROYER VELASCO (1925)

-ASTILLERO: SOCIEDAD ESPAÑOLA CONSTRUCCIÓN NAVAL, CARTAGENA (MURCIA, ESPAÑA), 1923.

-ALISTADO EN 1925 Y DADO DE BAJA EN 1957.

-CLASE: ALSEDO

-ESLORA/MANGA/CALADO: 86,5/8,25/3 M

-DESPLAZAMIENTO: 1.164 T

-POTENCIA: 33.000 CV

-VELOCIDAD: 34 NUDOS

-ARMAMENTO: 3 CAÑONES VICKERS 101 MM; 2 CAÑONES AA 47 MM; 4 TUBOS LANZATORPEDOS

-TRIPULACIÓN: 86

PARTICIPÓ EN EL DESEMBARCO DE ALHUCEMAS EL 8 DE SEPTIEMBRE DE 1925. FUE EL ÚNICO DESTRUCTOR QUE QUEDÓ EN PODER DEL BANDO FRANQUISTA DURANTE LA GUERRA CIVIL, SIENDO USADO EN TAREAS DE VIGILANCIA Y ESCOLTA POR EL CANTÁBRICO. HUNDIÓ AL SUBMARINO REPUBLICANO B6 Y PARTICIPÓ EN EL BLOQUEO DE PUERTOS. TRAS LA GUERRA FUE MODERNIZADO HASTA QUE SE DIO DE BAJA EN 1957.

REALICÉ ESTE MAGNÍFICO MODELO DESCARGADO DESDE LA PÁGINA DEL MAESTRO MODELISTA ESPAÑOL JESÚS MARÍA LÓPEZ www.losbarcosdepapel.blogspot.com

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-SHIPYARD: SOCIEDAD ESPAÑOLA CONSTRUCCIÓN NAVAL, CARTAGENA (MURCIA, SPAIN), 1923.

-COMMISSIONED IN 1925, AND OUT OF SERVICE IN 1957.

-CLASS: ALSEDO

-LENGHT/BEAM/DRAFT: 86,5/8,25/3 M

-DISPLACEMENT: 1.164 T

-POWER: 33.000 CV

-SPEED: 34 KNOTS

-ARMAMENT: 3X101 MM VICKERS CANNONS; 2X47 MM AA GUNS; 4 TORPEDO LAUNCHERS

-CREW: 86

THE SHIP PARTICIPATED IN THE LANDING OF ALHUCEMAS ON SEPTEMBER 8, 1925. SHE WAS THE ONLY DESTROYER IN POSSESSION OF THE FRANCO'S ARMY DURING THE CIVIL WAR, BEING USED IN SURVEILLANCE AND ESCORT TASKS IN THE CANTABRIAN SEA. THE SHIP SANK THE REPUBLICAN SUBMARINE B6 AND PARTICIPATED IN THE BLOCKADE OF PORTS. AFTER THE WAR THE SHIP WAS MODERNIZED, UNTIL 1957, WHEN SHE WAS DECOMMISSIONED.

I BUILT THIS PAPER MODEL FROM THE AMAZING SITE www.losbarcosdepapel.blogspot.com BY THE SPANISH MASTER DESIGNER JESÚS MARÍA LÓPEZ.