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martes, 31 de julio de 2018

GALEONES VARIOS / VARIOUS GALLEONS

GALEONES VARIOS / VARIOUS GALLEONS


ESTOS MODELOS DE GALEONES LOS REALICÉ SOBRE LA BASE DE UNA SERIE DE ELLOS QUE ENCONTRÉ EN INTERNET. EN LA IMAGEN SE ENCUENTRAN UN GALEÓN ESPAÑOL, UNO FRANCÉS Y UNO INGLÉS ATACANDO A UNO PIRATA.

LOS GALEONES ERAN BUQUES A VELA DE ORIGEN ESPAÑOL QUE TUVIERON SU AUGE EN LOS SIGLOS XVI Y XVII. ERAN LENTOS Y PESADOS PERO MUY ROBUSTOS, IDEALES PARA LA CARGA Y LA GUERRA. FUERON EL BUQUE IDEAL PARA LAS LARGAS TRAVESÍAS OCEÁNICAS QUE UN IMPERIO COMO EL ESPAÑOL, QUE SE EXTENDÍA POR BUENA PARTE DEL MUNDO, DEBÍA REALIZAR. ASÍ, FORMARON PARTE ESENCIAL DE LAS FLOTAS ARMADAS HACIA Y DESDE AMÉRICA ("FLOTA DE INDIAS"), Y DESDE ALLÍ HASTA FILIPINAS Y SU TORNAVIAJE ("GALEÓN DE MANILA").

COMO RÉPLICA MODERNA CABE DESTACAR EL "GALEÓN ANDALUCÍA", CONSTRUÍDO EN LOS ASTILLEROS DE PUNTA UMBRÍA (HUELVA-ESPAÑA) EN 2010, COMO MUESTRA DE UN TÍPICO GALEÓN ESPAÑOL DEL SIGLO XVII, QUE PODEIS VER EN LAS IMÁGENES DE MÁS ABAJO TOMADAS EN EL PUERTO DE HUELVA (ESPAÑA).

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THESE MODELS OF GALLEONS I BUILT ON THE BASIS OF A SERIES OF THEM THAT I FOUND ON THE INTERNET. IN THE IMAGE ARE A SPANISH GALLEON, ONE FRENCH AND ONE ENGLISH ATTACKING ONE PIRATE.

THE GALLEONS WERE SAILING SHIPS OF SPANISH ORIGIN WHICH HAD THEIR BOOM IN THE XVI AND XVII CENTURIES. THEY WERE SLOW AND HEAVY BUT VERY ROBUST, IDEAL FOR CARGO AND WAR. THEY WERE THE IDEAL SHIP FOR THE LONG OCEAN CRUISES THAT AN EMPIRE LIKE SPANISH, EXTENDING THROUGH A GOOD PART OF THE WORLD, SHOULD BE PERFORMED. THEY FORMED AN ESSENTIAL PART OF THE ARMED FLEETS TO AND FROM AMERICA ("FLOTA DE INDIAS"), AND FROM THERE TO THE PHILIPPINES AND BACK ("GALEÓN DE MANILA").

AS A MODERN REPLICA IS REMARKABLE THE "GALEÓN ANDALUCÍA", WHICH IS CONSTRUCTED AT PUNTA UMBRIA SHIPYARDS (HUELVA-SPAIN) IN 2010, AS A SAMPLE OF A TYPICAL SPANISH GALLEON OF THE XVII CENTURY. YOU CAN SEE IT IN THE MOST DOWN IMAGES TAKEN IN THE PORT OF HUELVA (SPAIN).







lunes, 30 de julio de 2018

FRAGATA S. XVII MERCURY / 17TH CENTURY FRIGATE MERCURY

FRAGATA S. XVII MERCURY / 17TH CENTURY FRIGATE MERCURY


EL TÉRMINO “FRAGATA” PROVIENE DEL MEDITERRÁNEO A FINALES DEL SIGLO XV, REFERIDO A UNA GALERA LIGERA CON REMOS, VELAS Y ARMAMENTO LIGERO, CONSTRUIDAS PARA SER RÁPIDAS Y MANIOBRABLES.

EN 1583, DURANTE LA GUERRA DE LOS OCHENTA AÑOS, LOS PUERTOS HOLANDESES FUERON OCUPADOS POR CORSARIOS AL SERVICIO DE LA CORONA ESPAÑOLA QUE ATACABAN A LOS HOLANDESES Y A SUS ALIADOS CON BARCOS LIGEROS LLAMADOS FRAGATAS. EL NOMBRE SE GENERALIZÓ A TODOS LOS BARCOS DE GUERRA VELOCES.

LOS INGLESES EMPEZARON A LLAMAR A SUS BARCOS LIGEROS FRAGATAS A PARTIR DEL HMS SOVEREIGN OF THE SEAS EN 1651. DESDE EL SIGLO XVII LAS FRAGATAS ERAN BUQUES DE TRES PALOS, MÁS LIGEROS QUE LOS NAVÍOS DE LÍNEA QUE FORMABAN EL NÚCLEO PRINCIPAL DE LAS ESCUADRAS DE VELA. TENÍAN COMO MÁXIMO 2 CUBIERTAS Y GENERALMENTE ARTILLADA SOLO UNA, Y CON UN NÚMERO APROXIMADO DE 30 CAÑONES.

LOS PAÍSES BAJOS FUERON LA PRIMERA ARMADA EN CONSTRUIR FRAGATAS DE GRAN TAMAÑO CAPACES DE NAVEGAR EN OCÉANOS.

REALICÉ EL MODELO BASÁNDOME EN UNO DEL GRAN MODELISTA ALEMÁN OLIVER BIZER.

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THE TERM “FRIGATE” COMES FROM THE MEDITERRANEAN AT THE END OF THE 15TH CENTURY, REFERRED TO A LIGHT GALLEY WITH ROPES, SAILS AND LIGHT ARMAMENT, BUILT TO BE QUICK AND MANEUVERABLE.

IN 1583, DURING THE EIGHTY YEARS WAR, THE NETHERLANDS PORTS WERE OCCUPIED BY CORSARIES AT THE SERVICE OF THE SPANISH CROWN ATTACKING THE DUTCHS AND THEIR ALLIES WITH LIGHT BOATS CALLED “FRAGATAS”. THE NAME WAS GENERALIZED TO ALL THE SPEED WAR BOATS.

ENGLAND STARTED TO CALL THEIR LIGHT BOATS “FRIGATES” FROM HMS SOVEREIGN OF THE SEAS IN 1651. SINCE THE 17TH CENTURY THE FRIGATES WERE THREE-MASTS SHIPS, LIGHTER THAN THE SHIPS OF THE LINE THAT FORMED THE MAIN NUCLEUS OF THE SAILING SQUARES. THEY HAD A MAXIMUM 2 DECKS AND GENERALLY ARMED ONLY ONE, WITH APPROXIMATE 30 CANNONS.

THE NETHERLANDS WERE THE FIRST NAVY TO BUILD GREAT-SIZED FRIGATES ABLE TO NAVIGATE IN OCEANS.

THIS MODEL I BUILT BASED ON A MODEL BY THE GREAT GERMAN DESIGNER OLIVER BIZER.






CASTILLO DE ROSENBERG / ROSENBERG CASTLE

CASTILLO DE ROSENBERG / ROSENBERG CASTLE


ESTE ES EL CASTILLO DE ROSENBERG, QUE REALICÉ SOBRE UN MODELO QUE FUE PUBLICADO EN 1983 EN LA REVISTA JUVENIL ALEMANA FIX & FOXI, Y OFRECIDO EN INTERNET POR LA WEB KAUKAPEDIA.

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THIS IS THE ROSENBERG CASTLE, THAT I BUILT BASED ON A MODEL PUBLISHED IN 1983 BY THE GERMAN KIDS MAGAZINE FIX & FOXI, AND OFFERED IN INTERNET BY THE WEB KAUKAPEDIA.










viernes, 27 de julio de 2018

CASTILLO ALEMÁN / GERMAN CASTLE

CASTILLO ALEMÁN / GERMAN CASTLE


REALICÉ ESTA MAQUETA PREVIA DESCARGA DEL SITIO http://www.kaukapedia.com/index.php/Bastelbogen:_Romantische_Altstadt

EL RECORTABLE ES OBRA DEL MODELISTA ALEMÁN HUBERT SIEGMUND, Y LO HE SITUADO SOBRE UN MONTE CONSTRUIDO CON POREXPAN.

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THIS PAPERMODEL IS A WORK OF THE GERMAN DESIGNER HUBERT SIEGMUND, AND I PUT THE MODEL ON A MOUNTAIN BUILT WITH POREXPAN.










jueves, 26 de julio de 2018

CARGUERO ARMADO MAYFLOWER / ARMED CARGO SHIP MAYFLOWER

CARGUERO ARMADO MAYFLOWER / ARMED CARGO SHIP MAYFLOWER

EL MAYFLOWER FUE EL BARCO EN EL QUE EN 1620 ARRIBARON LOS LLAMADOS “PEREGRINOS” A LO QUE HOY ES EE.UU., DESDE INGLATERRA.
EL BARCO ZARPÓ DE PLYMOUTH (INGLATERRA) EL 6 DE SEPTIEMBRE DE 1620, CON LA INTENCIÓN DE FUNDAR EN AMÉRICA DEL NORTE LA “NUEVA JERUSALEN”. ERAN ULTRAORTODOXOS CRISTIANOS PROTESTANTES QUE ESTABAN EN DESACUERDO CON LA IGLESIA ANGLICANA DEL REY ENRIQUE VIII.
FUERON 102 COLONOS LOS QUE ARRIBARON A MASSACHUSETTS EL 11 DE NOVIEMBRE DE 1620.
-ESLORA: 30 M
-MANGA: 7,6 M
-TRIPULACIÓN: 25
-PASAJE: 102
-ARMAMENTO: 8 CAÑONES (4 POR BANDA)


SE TRATA DE UN ANTIGUO RECORTABLE BASTANTE APAÑADO.

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THE MAYFLOWER WAS THE VESSEL IN WHICH IN 1620 THE SO-CALLED "PILGRIMS" ARRIVED TO WHAT IS US TODAY, FROM ENGLAND.
THE BOAT SAILED FROM PLYMOUTH (ENGLAND) SEPTEMBER 6, 1620, WITH THE INTENTION OF FOUNDING IN NORTH AMERICA THE "NEW JERUSALEM". THEY WERE PROTESTANT CHRISTIAN ULTRAORTHODOX WHO WERE DISAGREE WITH THE ANGLICAN CHURCH OF KING HENRY VIII.
THEY WERE 102 WHO ARRIVED TO MASSACHUSETTS ON NOVEMBER 11, 1620.
-LENGTH: 30 M
-BEAM: 7,6 M
-CREW: 25
-PASSAGE: 102
-ARMAMENT: 8 CANNONS (4 BY SIDE)


IT'S AN OLD PAPER MODEL VERY COOL.








miércoles, 25 de julio de 2018

BARCO DE MANTENIMIENTO DE FAROS / BUOY TENDER

BARCO DE MANTENIMIENTO DE FAROS / BUOY TENDER


ESTE TIPO DE BARCOS SE DEDICAN AL MANTENIMIENTO DE DETERMINADOS FAROS Y DE LAS BOYAS Y BALIZAS DE LOS CANALES DE NAVEGACIÓN Y PUERTOS.

PEQUEÑO MODELO DESCARGADO DESDE LA PÁGINA www.papershipwright.co.uk.

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THIS TYPE OF BOATS ARE DEDICATED TO THE MAINTENANCE OF CERTAIN LIGHTHOUSES AND OTHER AIDS TO NAVIGATION (BUOYS AND BEACONS)

THIS IS A SMALL MODEL DOWNLOADED FROM THE SITE www.papershipwright.co.uk.





lunes, 23 de julio de 2018

BASÍLICA DE SAN PEDRO DEL VATICANO / VATICAN SAINT PETER'S BASILICA

BASÍLICA DE SAN PEDRO DEL VATICANO / VATICAN SAINT PETER'S BASILICA


-CONSTRUCCIÓN: 1506-1626
-ARQUITECTOS: BRAMANTE, RAFAEL SANZIO, ANTONIO DA SANGALLO EL JOVEN, MIGUEL ÁNGEL, CARLO MADERNO Y BERNINI.
-ESTILO RENACENTISTA Y BARROCO
-SUPERFICIE: 2,3 HECTÁREAS
-BASÍLICA: 218 M LARGO Y 136 M ALTURA
-NAVE PRINCIPAL: 193 M LONGITUD / 115 M ANCHURA / 45 M ALTURA
-CÚPULA: 41,47 M DIÁMETRO INTERIOR


LA BASÍLICA DE SAN PEDRO ESTÁ EN LA CIUDAD DEL VATICANO, CONSTRUIDA SOBRE IGLESIAS ANTERIORES CRISTIANAS. SEGÚN LA TRADICIÓN CATÓLICA SE ENCUENTRA ERIGIDA SOBRE EL LUGAR DE ENTIERRO DE SAN PEDRO. LA CRUCIFIXIÓN DE SAN PEDRO TUVO LUGAR CERCA DEL OBELISCO EGIPCIO QUE HABÍA EN UN EXTREMO DEL CIRCO DE NERÓN, QUE ACTUALMENTE SE ENCUENTRA EN LA PLAZA DE SAN PEDRO, Y ES VENERADO COMO UN TESTIGO DE LA MUERTE DEL APÓSTOL.

BERNINI PROYECTÓ LA PLAZA DE SAN PEDRO Y LA COLUMNATA QUE LA RODEA. ENCIMA DE ELLA HAY MUCHAS ESTATUAS DE SANTOS Y SANTAS DE TODAS LAS ÉPOCAS Y LUGARES. ENCIMA DE LA FACHADA DE LA BASÍLICA, LAS ESTATUAS DE ONCE DE LOS APÓSTOLES (EXCEPTO SAN PEDRO) Y EN EL CENTRO, CRISTO.

BERNINI TAMBIÉN REALIZÓ EL ESPECTACULAR BALDAQUINO DE BRONCE MACIZO SOBRE EL ALTAR MAYOR DE LA BASÍLICA.

EL INTERIOR DE LA CÚPULA TIENE UNA INSCRIPCIÓN EN LATÍN CON LETRAS DE 2 M DE ALTURA QUE DICE “TV ES PETRVS ET SVPER HANC PETRAM AEDIFICABO ECCLESIAM MEAM ET TIBI DABO CLAVES REGNI CAELORVM” (TÚ ERES PEDRO, Y SOBRE ESTA ROCA EDIFICARÉ MI IGLESIA. A TI TE DARÉ LAS LLAVES DEL REINO DE LOS CIELOS).

ESTE ES UN MAGNÍFICO MODELO DE CANON CREATIVE PARK www.cp.c-ij.com

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-CONSTRUCTION: 1506-1626
-ARCHITECTS: BRAMANTE, RAPHAEL, ANTONIO DA SANGALLO THE YOUNG MAN, MICHELANGELO, CARLO MADERNO AND BERNINI.
-RENAISSANCE AND BAROQUE STYLE
-SURFACE: 2,3 HECTARES
-BASILICA: 218 M LENGTH AND 136 M HEIGHT
-NAVE MAIN: 193 M LENGTH / 115 M WIDTH / 45 M HEIGHT
-DOME: 41,47 M INTERIOR DIAMETER


BASILICA OF SAINT PETER IS IN THE VATICAN CITY, BUILT ON CHRISTIAN PREVIOUS CHURCHES. ACCORDING TO THE CATHOLIC TRADITION, IT IS BUILT ABOVE THE SAINT PETER'S BURIAL SITE. THE CRUCIFIXION OF SAN PEDRO WAS NEAR THE EGYPTIAN OBELISK THAT WAS IN AN END OF THE CIRCUS OF NERO, WHICH CURRENTLY IS IN SAINT PETER'S SQUARE, AND IS DECLARED AS A WITNESS OF THE DEATH OF THE APOSTLE.

BERNINI PROJECTED SAINT PETER'S SQUARE AND THE COLONNADE THAT SURROUNDED IT. ABOVE IT THERE ARE MANY STATUES OF SAINTS OF ALL TIMES AND PLACES. ABOVE THE BASILICA'S FACADE, THE STATUES OF ELEVEN OF THE APOSTLES (EXCEPT SAINT PETER) AND IN THE CENTER, CHRIST.

BERNINI ALSO CARRIED OUT THE SPECTACULAR BALDACCHINO OF SOLID BRONZE ON THE HIGHEST ALTAR OF THE BASILICA.

THE INSIDE OF THE DOME HAS A REGISTRATION IN LATIN WITH 2M LETTERS OF HEIGHT THAT SAYS "TV IS PETRVS ET SVPER HANC PETRAM AEDIFIED ECCLESIAM MEAM ET TIBI DABO KEY REGNI CAELORVM" (YOU ARE PETER, AND ON THIS ROCK I WILL BUILD MY CHURCH. I WILL GIVE YOU THE KEYS OF THE KINGDOM OF HEAVENS).

THIS IS A MAGNIFICENT MODEL OF CANON CREATIVE PARK www.cp.c-ij.com






jueves, 19 de julio de 2018

CARGUERO RÍO PIEDRAS / CARGO SHIP RÍO PIEDRAS

CARGUERO RÍO PIEDRAS / CARGO SHIP RÍO PIEDRAS

REALICÉ ESTE MODELO SOBRE UNO ANTIGUO DESCARGADO DE INTERNET. SE TRATA DE UN CARGUERO DE GRANELES LÍQUIDOS.


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I BUILT THIS PAPER MODEL BASED ON ONE OLD MODEL DOWNLOADED FROM THE INTERNET. IT'S A LIQUID BULK CARGO SHIP.





miércoles, 18 de julio de 2018

PESQUERO ANDREA GAIL / FISHING BOAT ANDREA GAIL

PESQUERO ANDREA GAIL / FISHING BOAT ANDREA GAIL


EL ANDREA GAIL FUE UN BARCO PESQUERO CON BASE EN EL PUERTO DE GLOUCESTER (EE.UU) QUE DESAPARECIÓ DURANTE UN HURACÁN EN 1991, TRAS FAENAR EN LOS GRANDES BANCOS DE TERRANOVA Y FLEMISH CAP. EN LA PROA SE ALOJABA LA TRIPULACIÓN, Y SOBRE LOS CAMAROTES ESTABA EL PUENTE DE MANDO. EN LA POPA ESTABAN LAS REDES. SE DESCONOCE EL MOTIVO REAL DE LA DESAPARICIÓN, AUNQUE SE CREE QUE FUE VOLCADO POR UNA OLA GIGANTE DE MÁS DE 30 METROS DE ALTURA. LA ÚLTIMA POSICIÓN COMUNICADA POR EL BARCO FUE A UNOS 300 KMS AL NORESTE DE LA ISLA SABLE. LA HISTORIA DIO LUGAR AL LIBRO “LA TORMENTA PERFECTA” Y A LA PELÍCULA DEL MISMO NOMBRE.

-CONSTRUCCIÓN: FLORIDA, 1978
-DESPLAZAMIENTO: 92 T
-ESLORA/MANGA/CALADO: 22 / 6,1 / 3 M
-VELOCIDAD: 12 NUDOS
-POTENCIA: 370 CV
-TRIPULACIÓN: 6


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ANDREA GAIL WAS A PRIVATE FISHING VESSEL WITH HOME PORT IN GLOUCESTER (USA) THAT WAS LOST AT SEA DURING A HURRICANE IN 1991, AFTER FISHING IN THE GRAND BANKS OF NEWFOUNDLAND AND FLEMISH CAP. THE CREW WAS STAYED IN THE BOW, AND ON THE CABINS WAS THE CAPTAIN'S BRIDGE. THE NETWORKS WERE IN THE STERN. THE REAL REASON FOR THE DISAPPEARANCE IS UNKNOWN, ALTHOUGH IT IS BELIEVED THAT THE VESSEL WAS SUNK BY A GIANT WAVE OF MORE THAN 30 METERS HEIGHT. HER LAST REPORTED POSITION WAS 300 KMS NORTHEAST OF SABLE ISLAND. THE STORY WAS THE BASIS OF THE BOOK “THE PERFECT STORM” AND A FILM OF THE SAME NAME.


-BUILT: FLORIDA, 1978
-DISPLACEMENT: 92 T
-LENGTH/BEAM/DRAFT: 22 / 6,1 / 3 M
-SPEED: 12 KNOTS
-POWER: 370 CV
-CREW: 6





NAO VICTORIA / VICTORIA CARRACK

NAO VICTORIA / VICTORIA CARRACK

-CONSTRUCCIÓN: ZARAUZ (GUIPÚZCOA, ESPAÑA), 1519
-DESPLAZAMIENTO: 102 T
-ESLORA/MANGA/CALADO: 28 / 7,5 / 3 M
-MÁSTILES: 3
-ARMAMENTO: 6 FALCONETES, 4 CAÑONES
-TRIPULACIÓN: 45 AL INICIO; 18 AL FINAL

LA NAO VICTORIA FUE EL PRIMER BUQUE EN DAR LA VUELTA AL MUNDO ENTRE 1519-1522. SE PREPARÓ UNA FLOTA DE CINCO NAVES (TRINIDAD, SAN ANTONIO, CONCEPCIÓN, VICTORIA Y SANTIAGO) DESDE ESPAÑA PARA LLEGAR POR EL OESTE HACIA ASIA, EVITANDO LA VÍA DEL ESTE QUE ERA UTILIZADA POR PORTUGAL. SE ENCOMENDÓ EL MANDO A FERNANDO DE MAGALLANES, QUE PARTIÓ DESDE SANLÚCAR DE BARRAMEDA (CÁDIZ, ESPAÑA) EL 20 DE SEPTIEMBRE DE 1519. TRAS MUCHOS CONTRATIEMPOS Y AVERÍAS Y LA MUERTE DE MAGALLANES EN FILIPINAS EN 1521, TOMA EL MANDO DE LA ÚNICA NAVE QUE QUEDABA (LA VICTORIA), JUAN SEBASTIÁN ELCANO. FINALMENTE, EL 6 DE SEPTIEMBRE DE 1522 LA VICTORIA ARRIBÓ A SANLÚCAR DE BARRAMEDA CON 18 SUPERVIVIENTES, QUE SON:

JUAN SEBASTIÁN DE ELCANO (GUETARIA-GUPÚZCOA), CAPITÁN
FRANCISCO ALBO (AXIO), PILOTO
MIGUEL DE RODAS (RODAS-GRECIA), PILOTO
JUAN DE ACURIO (BERMEO-VIZCAYA), PILOTO
ANTONIO LOMBARDO “PIGAFETTA” (VICENZA-ITALIA), MARINO
MARTÍN DE YUDÍCIBUS (SAVONA-ITALIA), MARINO
HERNANDO DE BUSTAMANTE (MÉRIDA-BADAJOZ), MARINERO Y BARBERO
NICOLÁS EL GRIEGO (NAUPLIA-GRECIA), MARINERO
MIGUEL SÁNCHEZ DE RODAS (RODAS-GRECIA), MARINERO
ANTONIO HERNÁNDEZ COLMENERO (HUELVA), MARINERO
FRANCISCO RODRÍGUEZ (PORTUGAL), MARINERO
JUAN RODRÍGUEZ (HUELVA), MARINERO
DIEGO CARMENA (BAYONA- PONTEVEDRA), MARINERO
HANS (AQUISGRÁN-ALEMANIA), PETROLERO
JUAN DE ARRATIA (BILBAO-VIZCAYA), GRUMETE
VASCO GÓMEZ GALLEGO (BAYONA-PONTEVEDRA), GRUMETE
JUAN DE SANTANDER (CUETO-CANTABRIA), GRUMETE
JUAN DE ZUBILETA (BARACALDO-VIZCAYA), GRUMETE

EN 1991 SE CONSTRUYÓ EN ISLA CRISTINA (HUELVA, ESPAÑA) UNA RÉPLICA DE LA EMBARCACIÓN QUE CONTINÚA NAVEGANDO POR LOS MARES DE TODO EL PLANETA.

CONSTRUÍ ESTE MODELO PREVIA DESCARGA DESDE INTERNET.

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-BUILT: ZARAUZ (GUIPÚZCOA, SPAIN), 1519
-DISPLACEMENT: 102 T
-LENGTH/BEAM/DRAFT: 28 / 7,5 / 3 M
-MASTS: 3
-ARMAMENT: 6 FALCONETS, 4 CANNONS
-CREW: 45 AT THE BEGINNING; 18 AT THE END

CARRACK VICTORIA WAS THE FIRST SHIP TO SUCCESSFULLY CIRCUMNAVIGATE THE WORLD BETWEEN 1519-1522. A FLEET OF FIVE VESSELS (TRINIDAD, SAN ANTONIO, CONCEPCIÓN, VICTORIA AND SANTIAGO) WAS PREPARED FROM SPAIN TO ARRIVE WESTWARD TO ASIA, AVOIDING THE EAST ROUTE THAT WAS USED BY PORTUGAL. THE COMMAND WAS COMMENCED TO FERDINAND MAGELLAN, AND SAILED FROM SANLÚCAR DE BARRAMEDA (CÁDIZ, SPAIN) ON SEPTEMBER 20, 1519. AFTER MANY BREAKDOWNS AND THE MAGELLAN'S DEATH IN THE PHILIPPINES IN 1521, JUAN SEBASTIÁN ELCANO TAKES THE COMMAND OF THE ONLY SHIP THAT WAS LEFT (VICTORIA). FINALLY, SEPTEMBER 6, 1522 VICTORIA ARRIVED SANLÚCAR DE BARRAMEDA WITH 18 SURVIVORS.

IN 1991, IN ISLA CRISTINA (HUELVA, SPAIN) WAS BUILT A REPLICA OF THE SHIP THAT CONTINUES TO NAVIGATE THE SEAS AROUND THE WORLD.

I BUILT THIS MODEL THAT I DOWNLOADED FROM THE INTERNET.








lunes, 16 de julio de 2018

CARGUERO OLZA / CARGO SHIP OLZA




CARGUERO OLZA / CARGO SHIP OLZA

ESTA ES UNA MAQUETA EN PAPEL QUE REALICÉ PREVIA DESCARGA EN LA PÁGINA RUSA www.laras-paper.com.

SE TRATA DE UN CARGUERO POLACO DEL AÑO 1938, APROXIMADAMENTE, CON UNA ESLORA DE 70 M Y UNA MANGA DE 11, Y LAS TÍPICAS GRÚAS DE LA ÉPOCA.

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THIS IS A PAPER MODEL I BUILT AND DOWNLOADED FROM RUSSIAN SITE  www.laras-paper.com.

THIS IS A POLISH CARGO SHIP CIRCA 1938, WITH 70 M LENGTH AND 11 M BEAM, AND TYPICAL CRANES OF THE TIME.