FARO DEL ESPIGÓN DE HUELVA / HUELVA'S BREAKWATER LIGHTHOUSE

 

-SITUACIÓN: ENTRADA AL PUERTO DE HUELVA (ESPAÑA)

-CONSTRUCCIÓN: 1981

-ENTRADA EN SERVICIO: 1983

-INGENIERO: JUAN GONZALO Y VARA

-ALCANCE: 12 MILLAS

-ALTURA: 27 M (ALTURA FOCAL 31 M)

ESTE FARO SE ENCUENTRA SOBRE EL DIQUE JUAN CARLOS I, CONOCIDO COMO “EL ESPIGÓN”, EN LA BOCANA DE ENTRADA AL PUERTO DE HUELVA. ESTE ESPIGÓN SE CONSTRUYÓ PARA PROTEGER LA ENTRADA A LA RÍA DE HUELVA, MIDE MÁS DE 10 KMS Y ORIGINÓ LA CREACIÓN DE UNA PLAYA DE UNOS 7 KMS POR EL APORTE CONTINUO DE ARENA DEL ATLÁNTICO. LA TORREDEL FARO ES CILÍNDRICA, CONSTRUÍDA EN HORMIGÓN Y PINTADA EN BLANCO Y ROJO. SE ILUMINA CON PANELES FOTOVOLTAICOS ALIMENTADOS POR ENERGÍA SOLAR.

EL PROYECTO SE REALIZÓ EN 1981 POR EL ENTONCES DIRECTOR DEL PUERTO DE HUELVA, EL INGENIERO JUAN GONZALO Y VARA, INICIÁNDOSE EN ESE AÑO LAS OBRAS, FINALIZÁNDOSE EN 1982 Y ENTRANDO EN SERVICIO EN 1983.

EL MODELO ES DISEÑO MÍO. OS DEJO AQUÍ EL MATERIAL PARA LA CONSTRUCCIÓN.

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-LOCATION: ENTRANCE TO THE PORT OF HUELVA (SPAIN)

-BUILT: 1981

-ON SERVICE: 1983

-ENGINEER: JUAN GONZALO Y VARA

-RANGE: 12 MILES

-HEIGHT: 27 M (FOCAL HEIGHT 31 M)

THIS LIGHTHOUSE IS LOCATED ON THE DIKE JUAN CARLOS I, KNOWN AS "THE BREAKWATER", IN THE ENTRANCE MOUTH TO THE PORT OF HUELVA. THIS BREAKWATER WAS BUILT TO PROTECT THE ENTRANCE TO THE ESTUARY OF HUELVA, IT MEASURES MORE THAN 10 KMS AND ORIGINATED THE CREATION OF A BEACH OF ABOUT 7 KMS BY THE CONTINUOUS CONTRIBUTION OF SAND OF THE ATLANTIC. THE LIGHTHOUSE TOWER IS CYLINDRICAL, BUILT IN CONCRETE AND PAINTED IN WHITE AND RED. IT IS ILLUMINATED WITH PHOTOVOLTAIC PANELS POWERED BY SOLAR ENERGY.

THE PROJECT WAS CARRIED OUT IN 1981 BY THE THEN DIRECTOR OF THE PORT OF HUELVA, ENGINEER JUAN GONZALO Y VARA, BEGINNING IN THAT YEAR THE WORKS, ENDING IN 1982 AND ENTERING SERVICE IN 1983.

THE MODEL IS MY DESIGN. I LEAVE HERE THE MATERIAL FOR THE CONSTRUCTION.

PORTAAVIONES AKITSU MARU / AKITSUMARU AIRCRAFT CARRIER

 

-CONSTRUCCIÓN: ASTILLERO HARIMA (JAPÓN), 1941

-ALISTADO EN 1942 Y BAJA EN 1944 (HUNDIDO)

-CLASE: AKITSU MARU

-ESLORA/MANGA/CALADO: 143,7/19,5/7,9 M

-DESPLAZAMIENTO: 11.800 T

-POTENCIA: 7.500 CV

-VELOCIDAD: 20 NUDOS

-ARMAMENTO: 2 CAÑONES ANTIAÉREOS 75 MM, 10 CAÑONES 75 MM

-AERONAVES: 20

-TRIPULACIÓN: 221

FORMABA LA CLASE AKITSU MARU, JUNTO CON SU GEMELO NIGITSU MARU, PERTENECIENDO AL EJÉRCITO IMPERIAL JAPONÉS Y NO A LA MARINA. ERA UN BUQUE DE PASAJE MODIFICADO COMO BUQUE DE DESEMBARCO, AÑADIÉNDOLE CUBIERTA DE VUELO, HANGAR Y ASCENSOR. TENÍA CAPACIDAD PARA 20 AVIONES Y 20 LANCHAS DE DESEMBARCO. ENTRÓ EN SERVICIO EN ENERO DE 1942, SIENDO UNA NOVEDAD QUE DIO ORIGEN A LOS ACTUALES BUQUES DE ASALTO ANFIBIO, CON LA MISIÓN DE DAR APOYO A LOS DESEMBARCOS DE TROPAS.

SUS AVIONES DEBÍAN APOYAR EL DESEMBARCO, Y LUEGO OPERAR DESDE TIERRA UNA VEZ QUE LAS TROPAS DESEMBARCADAS HUBIESEN TOMADO ALGÚN AERÓDROMO, YA QUE NO PODÍAN VOLVER AL BUQUE AL CARECER DE SISTEMA DE RETENCIÓN, LO QUE LIMITABA SU OPERATIVIDAD. SÍ PODÍA OPERAR CON AUTOGIROS.

DURANTE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL FUE TORPEDEADO EN 1943 A LA ENTRADA DE LA BAHÍA DE MANILA POR EL SUBMARINO ESTADOUNIDENSE CREVALLE (SS-291), QUE ERRÓNEAMENTE LO CREYÓ HUNDIDO, SIENDO FINALMENTE DESTRUIDO POR EL SUBMARINO QUEENFISH (SS-393) EL 15 DE NOVIEMBRE DE 1944.

REALICÉ ESTE MODELO DESCARGADO DESDE https://papermodel.jp/

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-BUILT: HARIMA SHIPYARDS (JAPAN), 1941

-COMMISSSIONED IN 1942, AND OUT OF SERVICE IN 1944 (SUNKEN)

-CLASS: AKITSU MARU

-LENGHT/BEAM/DRAFT: 143,7/19,5/7,9 M

-DISPLACEMENT: 11.800 T

-POWER: 7.500 CV

-SPEED: 20 KNOTS

-ARMAMENT: 2X75 MM ANTI-AIRCARFT GUNS, 10X75 MM GUNS

-AIRCRAFT: 20

-CREW: 221

THE SHIP FORMED THE AKITSU MARU CLASS, WITH ITS TWIN NIGITSU MARU., BELONGING TO THE JAPANESE IMPERIAL ARMY AND NOT TO THE NAVY. IT WAS A PASSENGER SHIP MODIFIED AS A LANDING SHIP, ADDING IT FLIGHT DECK, HANGAR AND ELEVATOR. SHE HAD CAPACITY FOR 20 AIRCRAFT AND 20 LANDING BOATS. SHE ENTERED IN SERVICE IN JANUARY 1942, BEING A NOVELTY THAT  GIVEN ORIGIN TO THE CURRENT AMPHIBIOUS VESSELS, WITH THE MISSION OF SUPPORTING TROOP LANDINGS.  THEIR AIRCRAFT SHOULD SUPPORT THE LANDING, AND THEN OPERATE FROM THE GROUND ONCE THE LANDED TROOPS HAD TAKEN AN AERODROME. THEY COULD NOT RETURN TO THE VESSEL BECAUSE THE SHIP LACKED OF A RESTRAINT SYSTEM, WHICH LIMITED THEIR OPERATION. THE VESSEL COULD OPERATE WITH AUTOGYROS.

DURING THE WW2, IN 1943, SHE WAS TORPEDIED AT THE ENTRANCE OF THE MANILA BAY BY THE US SUBMARINE CREVALLE (SS-291), WHICH WRONGLY BELIEVED IT SINK, BEING FINALLY DESTROYED BY THE SUBMARINE QUEENFISH (SS-393) ON NOVEMBER 15, 1944.

I BUILT THIS MODEL DOWNLOADED FROM https://papermodel.jp/

EDIFICIO ONE SHELL PLAZA / ONE SHELL PLAZA BUILDING

 

ES UN RASCACIELOS DE HOUSTON (TEXAS, ESTADOS UNIDOS). DESPUÉS DE SU CONSTRUCCIÓN EN 1971, FUE EL EDIFICIO MÁS ALTO DE LA CIUDAD.

-USO: OFICINAS

-ESTILO: MODERNO

-LOCALIZACIÓN: CALLE LOUISIANA, 910 (CENTRO DE HOUSTON, TEXAS, EE.UU.)

-FINALIZACIÓN: 1971

-ALTURA: 217,6 M (CON ANTENA, 304,8 M)

-PLANTAS: 50

-ARQUITECTO: SKIDMORE, OWINGS AND MERILL

ESTE ES UN MODELO DESCARGADO DESDE www.skyscrapercity.com/threads/scale-ginsengs-paper-models.1695775/

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IT'S A SKYSCRAPER OF HOUSTON (TEXAS, USA). AFTER ITS CONSTRUCTION IN 1971, IT WAS THE TALLEST BUILDING IN THE CITY.

-TYPE: OFFICES

-STYLE: MODERN

-LOCATION: 910 LOUISIANA STREET (HOUSTON DOWNTOWN, TEXAS, USA)

-FINALIZATION: 1971

-HEIGHT: 217,6 M (304,8 M WITH THE SPIRE)

-FLOOR COUNT: 50

-ARCHITECT: SKIDMORE, OWINGS AND MERILL

THIS IS A MODEL DOWNLOADED FROM www.skyscrapercity.com/threads/scale-ginsengs-paper-models.1695775/