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viernes, 12 de junio de 2026

CAZA SAAB 39 GRIPEN / SAAB 39 GRIPEN FIGHTER PLANE

 ES UN CAZA POLIVALENTE LIGERO, MONOMOTOR, DESARROLLADO EN LOS AÑOS 1980 EN SUECIA. EL APARATO DEBÍA LOGRAR UN NIVEL DE PRESTACIONES SIMILAR AL F-16 ESTADOUNIDENSE. HA SIDO VENDIDO A REPÚBLICA CHECA, HUNGRÍA, SUDÁFRICA, TAILANDIA Y BRASIL. ES EL CAZA A REACCIÓN SUECO VENDIDO A MÁS PAÍSES.


CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS: 

-CONSTRUCCIÓN: 1996 - ACTUALIDAD

-Nº UNIDADES: 306

-TRIPULACIÓN: 1-2

-LONGITUD: 14,1 M

-ENVERGADURA: 8,4 M

-ALTURA: 4,5 M

-SUPERFICIE ALAR: 25,5 M²

-PESO VACÍO: 6.620 KG

-PESO CARGADO: 14.000 KG

-MOTORES: 1 TURBOFÁN VOLVO AERO RM12UP

-VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 2.525 KM/H 

-ALCANCE: 3.940 KM 

-TECHO DE VUELO: 18.500 M

-ARMAMENTO: 1 CAÑÓN MAUSER BK-27 DE 27 MM; BOMBAS, COHETES Y MISILES 


CONSTRUÍ ESTE MODELO OPERADO POR SUECIA Y REPÚBLICA CHECA, CREADO POR ROLAND HAVRAN Y MICHAL TICHY, DESCARGADO DESDE https://prmodels.webnode.cz/models/mikromodely-1-250/


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IT IS A LIGHTWEIGHT, SINGLE-ENGINE, MULTIROLE FIGHTER JET DEVELOPED IN SWEDEN IN THE 1980S. THE AIRCRAFT WAS DESIGNED TO ACHIEVE A PERFORMANCE LEVEL SIMILAR TO THE AMERICAN F-16. IT HAS BEEN SOLD TO THE CZECH REPUBLIC, HUNGARY, SOUTH AFRICA, THAILAND, AND BRAZIL. IT IS THE SWEDISH JET FIGHTER SOLD TO THE MOST COUNTRIES.


GENERAL CHARACTERISTICS:

-CONSTRUCTION: 1996 - PRESENT

-NUMBER OF UNITS: 306

-CREW: 1-2

-LENGTH: 14,1 M

-WINGSPAN: 8,4 M

-HEIGHT: 4,5 M

-WING SURFACE: 25,5 M²

-EMPTY WEIGHT: 6620 KG

-GROSS WEIGHT: 14000 KG

-ENGINES: 1 x VOLVO AERO RM12UP TURBOFAN 

-MAXIMUN OPERATING SPEED: 2525 KM/H

-RANGE: 3940 KM

-FLIGHT ROOF: 18500 M

-ARMAMENT: 1 x 27 MM MAUSER BK-27 GUN; BOMBS, ROCKETS AND MISSILES


I BUILT THIS MODEL OF THE AIRCRAFT OPERATED BY SWEDEN AND CZECH REPUBLIC, DESIGNED BY ROLAND HAVRAN AND MICHAL TICHY, AND DOWNLOADED IT FROM https://prmodels.webnode.cz/models/mikromodely-1-250/



AVIÓN ENTRENAMIENTO L-39 ALBATROS / L-39 ALBATROS TRAINING AIRCRAFT

ES UN AVIÓN DE ENTRENAMIENTO A REACCIÓN FABRICADO DESDE 1971 A LA ACTUALIDAD. SE HAN PRODUCIDO MÁS DE 2.800 UNIDADES PARA MÁS DE 30 PAÍSES. ADEMÁS DE SUS FUNCIONES COMO ENTRENADOR DE PILOTOS BÁSICO Y AVANZADO, PUEDE SER UTILIZADO EN MISIONES DE ATAQUE LIGERO. ES EL AVIÓN DE ENTRENAMIENTO A REACCIÓN MÁS EMPLEADO DEL MUNDO. 


CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS: 

-CONSTRUCCIÓN: 1971 - ACTUALIDAD

-Nº UNIDADES: 2.900

-TRIPULACIÓN: 2 PILOTOS

-LONGITUD: 12,1 M

-ENVERGADURA: 9,5 M

-ALTURA: 4,8 M

-SUPERFICIE ALAR: 18,8 M²

-PESO VACÍO: 3.459 KG

-PESO CARGADO: 5.700 KG

-MOTORES: 1 TURBOFÁN PROGRESS/IVCHENKO AI-25TL

-VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 750 KM/H 

-ALCANCE: 1.000 KM 

-TECHO DE VUELO: 11.500 M

-ARMAMENTO: AMETRALLADORAS DE 7,62 MM; 1.290 KG DE BOMBAS Y MISILES AIRE-AIRE 


CONSTRUÍ ESTE MODELO OPERADO POR REPÚBLICA CHECA Y ESLOVAQUIA, CREADO POR ROLAND HAVRAN Y MICHAL TICHY, DESCARGADO DESDE https://prmodels.webnode.cz/models/mikromodely-1-250/


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IT IS A JET TRAINER AIRCRAFT MANUFACTURED FROM 1971 TO THE PRESENT. MORE THAN 2,800 UNITS HAVE BEEN PRODUCED FOR OVER 30 COUNTRIES. IN ADDITION TO ITS ROLES AS A BASIC AND ADVANCED PILOT TRAINER, IT CAN BE USED IN LIGHT ATTACK MISSIONS. IT IS THE MOST WIDELY USED JET TRAINER AIRCRAFT IN THE WORLD. 


GENERAL CHARACTERISTICS:

-CONSTRUCTION: 1971 - PRESENT

-NUMBER OF UNITS: 2.900

-CREW: 2 PILOTS

-LENGTH: 12,1 M

-WINGSPAN: 9,5 M

-HEIGHT: 4,8 M

-WING SURFACE: 18,8 M²

-EMPTY WEIGHT: 3459 KG

-GROSS WEIGHT: 5700 KG

-ENGINES: 1 x PROGRESS/IVCHENKO AI-25TL TURBOFAN 

-MAXIMUN OPERATING SPEED: 750KM/H

-RANGE: 1000 KM

-FLIGHT ROOF: 11500 M

-ARMAMENT: 7,62 MM MACHINE GUNS; 1290 KG OF BOMBS AND AIR-TO-AIR MISSILES


I BUILT THIS MODEL OF THE AIRCRAFT OPERATED BY CZECH REPUBLIC AND SLOVAKIA, DESIGNED BY ROLAND HAVRAN AND MICHAL TICHY, AND DOWNLOADED IT FROM https://prmodels.webnode.cz/models/mikromodely-1-250/




jueves, 11 de junio de 2026

AVION APOYO AÉREO CERCANO SUKHOI SU-25 / SUKHOI SU-25 CLOSE AIR SUPPORT AIRCRAFT

ES UN AVIÓN MONOPLAZA, CON CARACTERÍSTICAS DE ATAQUE A TIERRA, APOYO AÉREO CERCANO Y ANTITANQUE, CREADO PARA DAR SOPORTE A LAS FUERZAS TERRESTRES SOVIÉTICAS.  HA ENTRADO EN COMBATE CON LAS FUERZAS AÉREAS DE MUCHOS PAÍSES, ESTANDO ACTIVO EN LA ACTUALIDAD EN MUCHAS DE ELLAS. 

PARTICIPÓ EN LA GUERRA DE AFGANISTÁN CON LA URSS, EN LA GUERRA IRÁN-IRAK POR PARTE DE IRAK, LA GUERRA DE ABJASIA, EN MACEDONIA, EN OSETIA DEL SUR, ÁFRICA, GUERRA CIVIL SIRIA O INVASIÓN RUSA DE UCRANIA, ENTRE OTROS CONFLICTOS. 


CARACTERÍSTICAS GENERALES:

-CONSTRUCCIÓN: 1981 - ACTUALIDAD

-Nº UNIDADES: 1.024

- TRIPULACIÓN: 1.

- LONGITUD: 15,33 M

- ENVERGADURA: 14,36 M

- ALTURA: 4,8 M

- SUPERFICIE ALAR: 30,1 M²

- PESO VACÍO: 10.740 KG

- PESO MÁXIMO: 16.990 KG

- VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 950 KM/H

- ALCANCE: 1.375 KM

- TECHO DE VUELO: 5.000-7.000 M

- MOTORES: 2 x TURBORREACTOR TUMANSKY R-195

- ARMAMENTO: 1 CAÑÓN GRYAZEV-SHIPUNOV GSH-30-2 DE DOBLE TUBO CON 250 PROYECTILES; HASTA 4.400 KG DE BOMBAS, COHETES Y MISILES.  


REALICÉ ESTE MODELO DEL AVIÓN OPERADO POR RUSIA Y REPÚBLICA CHECA, CREADO POR ROLAND HAVRAN Y MICHAL TICHY DESCARGADO DESDE https://prmodels.webnode.cz/models/mikromodely-1-250/


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IT IS A SINGLE-SEAT AIRCRAFT WITH GROUND ATTACK, CLOSE AIR SUPPORT, AND ANTI-TANK CAPABILITIES, DESIGNED TO SUPPORT SOVIET GROUND FORCES. IT HAS SEEN COMBAT WITH THE AIR FORCES OF MANY COUNTRIES AND REMAINS ACTIVE IN MANY OF THEM.

IT PARTICIPATED IN THE SOVIET-AFGHAN WAR, THE IRAN-IRAQ WAR ON BEHALF OF IRAQ, THE AKHSIYA WAR, THE CONFLICTS IN MACEDONIA AND SOUTH OSSETIA, THE SYRIAN CIVIL WAR, AND THE RUSSIAN INVASION OF UKRAINE, AMONG OTHER CONFLICTS.


GENERAL CHARACTERISTICS:

- CONSTRUCTION: 1981 - PRESENT

- NUMBER OF UNITS: 1024

- CREW: 1

- LENGTH: 15,33 M

- WINGSPAN: 14,36 M

- HEIGHT: 4,8 M

- WING SURFACE: 30,1 M²

- EMPTY WEIGHT: 10740 KG

- MAXIMUM WEIGHT: 16990 KG

- MAXIMUM OPERATING SPEED: 950 KM/H

- RANGE: 1375 KM 

- FLIGHT ROOF: 5000-7000 M

- ENGINES: 2 x TUMANSKY R-195 TURBOJET

- ARMAMENT: 1 x GRYAZEV-SHIPUNOV GSH-30-2 TWIN-TUBE GUN WITH 250 PROJECTILES; UP TO 4,400 KG OF BOMBS, ROCKETS AND MISSILES.


I BUILT THIS MODEL OF THE AIRCRAFT OPERATED BY RUSSIA AND CZECH REPUBLIC, DESIGNED BY ROLAND HAVRAN AND MICHAL TICHY, AND DOWNLOADED IT FROM https://prmodels.webnode.cz/models/mikromodely-1-250/ 



lunes, 8 de junio de 2026

CAZA MIKOYAN-GUREVICH MIG-21 / MIKOYAN-GUREVICH MIG-21 FIGHTER PLANE

ES UN CAZA INTERCEPTOR SUPERSÓNICO DISEÑADO POR LA UNIÓN SOVIÉTICA ENTRE LOS AÑOS 1955 Y 1958. ES UNO DE LOS CAZAS MÁS EXITOSOS DE LA HISTORIA, PRESTANDO SERVICIO EN LAS FUERZAS AÉREAS DE UNOS CINCUENTA PAÍSES, ESTANDO ACTIVO EN LA ACTUALIDAD EN MUCHAS DE ELLAS. TIENE VARIOS RÉCORDS DE VELOCIDAD DE AVIACIÓN EN LOS AÑOS 1950 Y 1960. ES EL CAZA SUPERSÓNICO CON MAYOR CANTIDAD DE EJEMPLARES PRODUCIDOS EN LA HISTORIA (11.496).

PARTICIPÓ EN EN LOS CONFLICTOS ÁRABE-ISRAELÍES, GUERRA DE VIETNAM, GUERRA INDO-PAKISTANÍ DE 1971, GUERRA DE OGADEN, ANGOLA Y GUERRA DE KARGIL, ENTRE OTROS.


CARACTERÍSTICAS GENERALES:

- CONSTRUCCIÓN: 1958 - ACTUALIDAD

- Nº UNIDADES: 11.496

- TRIPULACIÓN: 1.

- LONGITUD: 15,76 M

- ENVERGADURA: 7,15 M

- ALTURA: 4,1 M

- SUPERFICIE ALAR: 23 M²

- PESO VACÍO: 4.871 KG

- PESO MÁXIMO: 7.100 KG

- VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 2.125 KM/H

- ALCANCE: 1.580 KM

- TECHO DE VUELO: 19.000 M

- MOTORES: 1 TURBORREACTOR TUMANSKY R-11 F-300

- ARMAMENTO: 1 CAÑÓN 30 MM NUDELMANRIKHTER NR-30; 2 BOMBAS 250 KG, 2 COHETES C-24; 2 MISILES AIRE-AIRE K-13/R-3S.


REALICÉ ESTE MODELO DEL AVIÓN OPERADO POR RUMANÍA Y REPÚBLICA CHECA, CREADO POR ROLAND HAVRAN Y MICHAL TICHY DESCARGADO DESDE https://prmodels.webnode.cz/models/mikromodely-1-250/

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IT IS A SUPERSONIC INTERCEPTOR FIGHTER DESIGNED BY THE SOVIET UNION BETWEEN 1955 AND 1958. IT IS ONE OF THE MOST SUCCESSFUL FIGHTER JETS IN HISTORY, SERVING IN THE AIR FORCES OF APPROXIMATELY FIFTY COUNTRIES, AND REMAINING ACTIVE IN MANY OF THEM TODAY. IT HOLDS SEVERAL AVIATION SPEED RECORDS FROM THE 1950S AND 1960S. IT IS THE MOST PRODUCED SUPERSONIC FIGHTER JET IN HISTORY (11,496).

THE SHIP PARTICIPATED IN THE ARAB-ISRAELI CONFLICTS, THE VIETNAM WAR, THE INDO-PAKISTANI WAR OF 1971, THE OGADEN WAR, ANGOLA, AND THE KARGIL WAR, AMONG OTHERS.


GENERAL CHARACTERISTICS:

- CONSTRUCTION: 1958 - PRESENT

- NUMBER OF UNITS: 11496

- CREW: 1

- LENGTH: 15,76 M

- WINGSPAN: 7,15 M

- HEIGHT: 4,1 M

- WING SURFACE: 23 M²

- EMPTY WEIGHT: 4871 KG

- MAXIMUM WEIGHT: 7100 KG

- MAXIMUM OPERATING SPEED: 2125 KM/H

- RANGE: 1580 KM

- FLIGHT ROOF: 19000 M

- ENGINES: 1 x TUMANSKY R-11 F-300 TURBOJET

- ARMAMENT: 1 x 30 MM NUDELMANRIKHTER NR-30 GUN; 2 x 250 KG BOMBS; 2 x C-24 ROCKETS; 2 x K-13/R-3S AIR-TO-AIR MISSILES.


I BUILT THIS MODEL OF THE AIRCRAFT OPERATED BY ROMANIA AND CZECH REPUBLIC, DESIGNED BY ROLAND HAVRAN AND MICHAL TICHY, AND DOWNLOADED IT FROM https://prmodels.webnode.cz/models/mikromodely-1-250/




CAZA MIKOYAN MIG-29 / MIKOYAN MIG-29 FIGHTER PLANE

ES UN CAZA DE SUPERIORIDAD AÉREA DISEÑADO POR MIKOYÁN EN LA UNIÓN SOVIÉTICA EN LOS AÑOS 1970, NACIDO EN LA GUERRA FRÍA PARA CONTRARRESTAR A LOS CAZAS ESTADOUNIDENSES F-15 Y F-16. ENTRÓ EN SERVICIO CON LA FUERZA AÉREA SOVIÉTICA EN EL AÑO 1983 Y CONTINÚA EN USO CON RUSIA, UCRANIA, INDIA, EXREPÚBLICAS SOVIÉTICAS, ANTIGUOS MIEMBROS DEL PACTO DE VARSOVIA, VARIOS PAÍSES ÁRABES, CUBA Y PERÚ. ES UN CAZA DE COMBATE PURO, DE ALTA MANIOBRABILIDAD, PARA MISIONES DE COMBATE AÉREO CONTRA OTROS CAZAS A GRAN ALTITUD Y VELOCIDAD.

PARTICIPÓ EN LA GUERRA DE AFGANISTÁN (CON LA URSS), GUERRA DEL GOLFO (CON IRAK), GUERRA DE YUGOSLAVIA (CON YUGOSLAVIA), GUERRA DE UCRANIA (CON AMBOS BANDOS), ENTRE OTROS CONFLICTOS.


CARACTERÍSTICAS GENERALES:

- CONSTRUCCIÓN: 1982  - ACTUALIDAD

- N.º UNIDADES: 1.600

- TRIPULACIÓN: 1.

- LONGITUD: 17,3 M

- ENVERGADURA: 11,4 M

- ALTURA: 4,7 M

- SUPERFICIE ALAR: 38 M²

- PESO VACÍO: 11.000 KG

- PESO MÁXIMO: 21.000 KG

- VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 2.450 KM/H

- ALCANCE: 1.500 KM

- TECHO DE VUELO: 18.013 M

- MOTORES: 2 TURBOFAN KLIMOV RD-33

-ARMAMENTO: 1 CAÑÓN 30 MM GRYAZEV-SHIPUNOV GSH-301; 4.000 KG DE BOMBAS, COHETES S-5 Y S-24 Y MISILES MOLNIYA Y VYMPEL.


REALICÉ ESTE MODELO DEL AVIÓN OPERADO POR UCRANIA Y ESLOVAQUIA, CREADO POR ROLAND HAVRAN Y MICHAL TICHY DESCARGADO DESDE https://prmodels.webnode.cz/models/mikromodely-1-250/

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IT IS AN AIR SUPERIORITY FIGHTER DESIGNED BY MIKOYAN IN THE SOVIET UNION IN THE 1970S, BORN DURING THE COLD WAR TO COUNTER THE AMERICAN F-15 AND F-16 FIGHTERS. IT ENTERED SERVICE WITH THE SOVIET AIR FORCE IN 1983 AND CONTINUES IN USE WITH RUSSIA, UKRAINE, INDIA, FORMER SOVIET REPUBLICS, FORMER WARSAW PACT MEMBERS, SEVERAL ARAB COUNTRIES, CUBA, AND PERU. IT IS A PURE FIGHTER, HIGHLY MANEUVERABLE, FOR HIGH-ALTITUDE, HIGH-SPEED AIR COMBAT MISSIONS AGAINST OTHER FIGHTERS.

IT PARTICIPATED IN THE AFGHAN WAR (WITH THE USSR), THE GULF WAR (WITH IRAQ), THE YUGOSLAV WARS (WITH YUGOSLAVIA), THE UKRAINIAN WAR (WITH BOTH SIDES), AMONG OTHER CONFLICTS.


GENERAL CHARACTERISTICS:

- CONSTRUCTION: 1982  - PRESENT

- NUMBER OF UNITS: 1.600

- CREW: 1

- LENGTH: 17,3 M

- WINGSPAN: 11,4 M

- HEIGHT: 4,7 M

- WING SURFACE: 38 M²

- EMPTY WEIGHT: 11000 KG

- MAXIMUM WEIGHT: 17000 KG

- MAXIMUM OPERATING SPEED: 2450 KM/H

- RANGE: 1500 KM

- FLIGHT ROOF: 18013 M

- ENGINES: 2 x KLIMOV RD-33 TURBOFANS

- ARMAMENT: 1 x 30 MM GRIAZEV-SHIPUNOV GSH-301 GUN; 4,000 KG OF BOMBS, S-5 AND S-24 ROCKETS, AND MOLNIYA AND VYMPEL MISSILES.


I BUILT THIS MODEL OF THE AIRCRAFT OPERATED BY UKRAINE AND SLOVAKIA, DESIGNED BY ROLAND HAVRAN AND MICHAL TICHY, AND DOWNLOADED IT FROM https://prmodels.webnode.cz/models/mikromodely-1-250/





viernes, 5 de junio de 2026

AVIÓN CESSNA 208 CARAVAN / CESSNA 208 CARAVAN AIRCRAFT

ES UN AVIÓN TURBOHÉLICE DE ALA ALTA Y CORTO ALCANCE CONSTRUIDO EN LOS ESTADOS UNIDOS. ES MUY EMPLEADO PARA REALIZAR CONEXIONES EN LOS SERVICIOS DE CARGA. SE HAN CONSTRUIDO VARIAS VERSIONES, TANTO CIVILES COMO MILITARES. ESTE MODELO EN CONCRETO OPERA COMO GUARDACOSTAS EN FILIPINAS.


CARACTERÍSTICAS GENERALES:

-TRIPULACIÓN: 1

-PASAJE: 9-13

-CARGA: 1.315 KG

-LONGITUD: 11,5 M

-ENVERGADURA: 15,9 M

-ALTURA: 4,5 M

-SUPERFICIE ALAR: 26 M²

-PESO VACÍO: 2.145 KG

-PESO CARGADO: 3.629 KG

-MOTORES: 1 TURBOHÉLICE PRATT & WHITNEY CANADA PT6A-114A

-POTENCIA: 684 CV.

-VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 344 KM/H

-ALCANCE: 1.980 KM

-TECHO DE VUELO: 7.600 M


REALICÉ ESTE MODELO DESCARGADO DESDE EL MAGNÍFICO SITIO https://randpmodels.webnode.cz/



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THE SHIP IS A SHORT-RANGE, HIGH-WING TURBOPROP AIRCRAFT BUILT IN THE UNITED STATES. IT IS WIDELY USED FOR CONNECTING FLIGHTS IN CARGO SERVICES. SEVERAL VERSIONS HAVE BEEN BUILT, BOTH CIVILIAN AND MILITARY. HIS SPECIFIC MODEL OPERATES AS A COAST GUARD IN THE PHILIPPINES.


GENERAL CHARACTERISTICS:

-CREW: 1

-PASSAGE: 9-13

-LOAD: 1315 KG

-LENGTH: 11,5 M

-WINGSPAN: 15,9 M

-HEIGHT: 4,5 M

-WING SURFACE: 26 M²

-EMPTY WEIGHT: 2145 KG

-GROSS WEIGHT: 3629 KG

-ENGINES: 1 x PRATT & WHITNEY CANADA PT6A-114A TURBOPROP

-POWER: 693 HP

-MAXIMUM OPERATING SPEED: 344 KM/H

-RANGE: 1980 KM

-FLIGHT ROOF: 7600 M


I BUILT THIS MODEL DOWNLOADED FROM THE AMAZING SITE https://randpmodels.webnode.cz/




jueves, 9 de abril de 2026

CASTILLO DE HOHENZOLLERN / HOHENZOLLERN CASTLE

ESTÁ A 50 KM DE STUTTGART, VINCULADO A LOS ORÍGENES DE LA DINASTÍA HOHENZOLLERN. SE ENCUENTRA EN LA CUMBRE DEL MONTE HOHENZOLLERN, A 855 METROS. 

SE EMPEZÓ A CONSTRUIR EN EL SIGLO XI, QUEDANDO COMPLETAMENTE DESTRUIDO EN 1423. 

ENTRE 1454 Y 1461, SE ERIGIÓ UN SEGUNDO CASTILLO MAYOR, CONCEBIDO COMO FORTALEZA EN LA QUE LOS CONDES DE HOHENZOLLERN PUDIESEN GUARECERSE EN TIEMPOS DE GUERRA. A FINALES DEL SIGLO XVIII EL CASTILLO CAYÓ EN DESUSO Y ABANDONO. ACTUALMENTE EL ÚNICO RESTO DEL CASTILLO MEDIEVAL ES LA CAPILLA DE SAN MIGUEL. 

EL CASTILLO ACTUAL FUE EDIFICADO POR ORDEN DE FEDERICO GUILLERMO IV DE PRUSIA ENTRE 1846 Y 1867 BAJO LA DIRECCIÓN DE FEDERICO AUGUSTO STÜLER. SIENDO UN MONUMENTO AL ROMANTICISMO ALEMÁN, INCORPORANDO LA VISIÓN DE LA ÉPOCA SOBRE CÓMO DEBÍA SER UN CASTILLO CABALLERESCO. ASÍ, ESTE CASTILLO ES SIMILAR AL DE NEUSCHWANSTEIN, PERO SIN LOS ELEMENTOS FANTÁSTICOS QUE INUNDAN EL CASTILLO BÁVARO. EN 1819, DURANTE UN VIAJE A ITALIA, LA COMITIVA REAL ATRAVESÓ SUABIA, Y EL ENTONCES PRÍNCIPE, DESEOSO DE CONOCER LAS RAÍCES DE SU FAMILIA, SUBIÓ A LA CIMA DEL MONTE HOHENZOLLERN DONDE SE ENCONTRABAN LAS RUINAS DEL ANTIGUO CASTILLO Y DECIDIÓ RECONSTRUIRLO DESDE CERO CON UN NUEVO DISEÑO. HOY ES UN DESTINO TURÍSTICO MUY POPULAR.

ESTE ES UN MAGNÍFICO MODELO DE CANON CREATIVE PARK https://creativepark.canon/es/contents/CNT-0021332/index.html


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IT IS LOCATED 50 KM FROM STUTTGART AND IS LINKED TO THE ORIGINS OF THE HOHENZOLLERN DYNASTY. IT SITS ATOP MOUNT HOHENZOLLERN, AT AN ALTITUDE OF 855 METERS.

CONSTRUCTION BEGAN IN THE 11TH CENTURY, BUT IT WAS COMPLETELY DESTROYED IN 1423.

BETWEEN 1454 AND 1461, A SECOND, LARGER CASTLE WAS BUILT, CONCEIVED AS A FORTRESS WHERE THE COUNTS OF HOHENZOLLERN COULD TAKE REFUGE IN TIMES OF WAR. AT THE END OF THE 18TH CENTURY, THE CASTLE FELL INTO DISUSE AND WAS ABANDONED. CURRENTLY, THE ONLY REMAINING VESTIGE OF THE MEDIEVAL CASTLE IS THE CHAPEL OF ST. MICHAEL.

THE CURRENT CASTLE WAS BUILT BY ORDER OF FREDERICK WILLIAM IV OF PRUSSIA BETWEEN 1846 AND 1867 UNDER THE DIRECTION OF FRIEDRICH AUGUST STÜLER. IT STANDS AS A MONUMENT TO GERMAN ROMANTICISM, EMBODYING THE ERA'S VISION OF WHAT A CHIVALRIC CASTLE SHOULD BE. THUS, THIS CASTLE IS SIMILAR TO NEUSCHWANSTEIN, BUT WITHOUT THE FANTASTICAL ELEMENTS THAT ADORN THE BAVARIAN CASTLE. IN 1819, DURING A TRIP TO ITALY, THE ROYAL ENTOURAGE CROSSED SWABIA, AND THE THEN-PRINCE, EAGER TO LEARN ABOUT HIS FAMILY'S ROOTS, CLIMBED TO THE SUMMIT OF MOUNT HOHENZOLLERN WHERE THE RUINS OF THE OLD CASTLE STOOD AND DECIDED TO REBUILD IT FROM SCRATCH WITH A NEW DESIGN. TODAY IT IS A VERY POPULAR TOURIST DESTINATION.

THIS IS A MAGNIFICENT MODEL OF CANON CREATIVE PARK https://creativepark.canon/es/contents/CNT-0021332/index.html






jueves, 11 de diciembre de 2025

AVIÓN SPIRIT OF ST. LOUIS / SPIRIT OF ST. LOUIS AIRCRAFT

CON ESTE AVIÓN CHARLES LINDBERGH CRUZÓ EL ATLÁNTICO EN EL PRIMER VUELO EN SOLITARIO SIN ESCALAS DE NUEVA YORK A PARÍS EN MAYO DE 1927. PREVIAMENTE, EN 1922 EL PORTUGUÉS SACADURA CABRAL HABÍA REALIZADO LA RUTA LISBOA-RÍO DE JANEIRO UTILIZANDO TRES AERONAVES CONSECUTIVAMENTE. POR SU PARTE, EN 1926 EL ESPAÑOL RAMÓN FRANCO REALIZÓ UN VUELO CON ESCALAS ENTRE PALOS DE LA FRONTERA (HUELVA, ESPAÑA) Y BUENOS AIRES (ARGENTINA), A BORDO DEL HIDROAVIÓN PLUS ULTRA JUNTO A OTROS TRES TRIPULANTES.

COMO EL VUELO FUE FINANCIADO POR EMPRESARIOS DE SAN LUIS (EE.UU.) SE DIO AL AVIÓN EL NOMBRE DE ESA CIUDAD. EL FUSELAJE ERA DE TUBOS DE ACERO, Y EL REVESTIMIENTO EXTERIOR DE TELA.

TRAS VOLAR A BÉLGICA Y REINO UNIDO, EL SPIRIT OF ST. LOUIS VIAJÓ DE VUELTA A ESTADOS UNIDOS EN EL CRUCERO DE GUERRA USS MEMPHIS. TRAS LOS FESTEJOS Y NUMEROSOS VUELOS PROMOCIONALES POR ESTADOS UNIDOS, CENTROAMÉRICA, COLOMBIA, VENEZUELA Y FINALMENTE EL CARIBE, FUE ENTREGADO AL INSTITUTO SMITHSONIANO PARA SU CONSERVACIÓN EL 30 DE ABRIL DE 1928. ACTUALMENTE SE ENCUENTRA EXPUESTO EN EL MUSEO DEL AIRE Y DEL ESPACIO (WASHINGTON D. C., EE. UU). 


CARACTERÍSTICAS GENERALES:


-FABRICANTE: RYAN AIRLINE COMPANY, CALIFORNIA (EE.UU.), 1927

-PRIMER VUELO: 28 DE ABRIL DE 1927

-BAJA: 30 DE ABRIL DE 1928

-TRIPULACIÓN: 1

-LONGITUD: 8,41 M

-ENVERGADURA: 14 M

-ALTURA: 3 M

-SUPERFICIE ALAR: 30 M²

-PESO VACÍO: 975 KG

-PESO CARGADO: 1.310 KG

-MOTORES: 1 WRIGHT J-5C WHIRLWIND 

-POTENCIA:  223 HP (166 KW) 

-VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 214 KM/H 

-ALCANCE: 6.600 KM 

-TECHO DE VUELO: 5.000 M


REALICÉ ESTE MODELO DESCARGADO DESDE EL MAGNÍFICO SITIO HTTPS://RANDPMODELS.WEBNODE.CZ/


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WITH THIS AIRCRAFT, CHARLES LINDBERGH CROSSED THE ATLANTIC ON THE FIRST SOLO, NONSTOP FLIGHT FROM NEW YORK TO PARIS IN MAY 1927. PREVIOUSLY, IN 1922, THE PORTUGUESE PILOT SACADURA CABRAL HAD FLOWN THE LISBON-RIO DE JANEIRO ROUTE USING THREE DIFFERENT AIRCRAFT CONSECUTIVELY. MEANWHILE, IN 1926, THE SPANIARD RAMÓN FRANCO MADE A FLIGHT WITH STOPS BETWEEN PALOS DE LA FRONTERA (HUELVA, SPAIN) AND BUENOS AIRES (ARGENTINA), ABOARD THE PLUS ULTRA FLYING BOAT WITH THREE OTHER CREW MEMBERS.

SINCE THE FLIGHT WAS FINANCED BY BUSINESSMEN FROM ST. LOUIS, USA, THE AIRCRAFT WAS NAMED AFTER THAT CITY. THE FUSELAGE WAS MADE OF STEEL TUBING, AND THE OUTER COVERING WAS FABRIC.

AFTER FLYING TO BELGIUM AND THE UNITED KINGDOM, THE SPIRIT OF ST. LOUIS TRAVELED BACK TO THE UNITED STATES ON THE WARSHIP USS MEMPHIS. AFTER THE CELEBRATIONS AND NUMEROUS PROMOTIONAL FLIGHTS OVER THE UNITED STATES, CENTRAL AMERICA, COLOMBIA, VENEZUELA AND FINALLY THE CARIBBEAN, IT WAS HANDED OVER TO THE SMITHSONIAN INSTITUTION FOR PRESERVATION ON APRIL 30, 1928. IT IS CURRENTLY ON DISPLAY AT THE NATIONAL AIR AND SPACE MUSEUM (WASHINGTON D.C., USA).


GENERAL CHARACTERISTICS:


-BUILDER: RYAN AIRLINE COMPANY, CALIFORNIA (USA), 1927

-CREW: 1

-FIRST FLIGHT: APRIL 28, 1927

-OUT OF ORDER: APRIL 30, 1928

-LENGTH: 8,41 M

-WINGSPAN: 14 M

-HEIGHT: 3 M 

-WING SURFACE: 30 M²

-EMPTY WEIGHT: 975 KG

-GROSS WEIGHT: 1.310 KG

-ENGINE: 1 × WRIGHT J-5C WHIRLWIND

-POWER: 223 HP (166 KW)  

-MAXIMUM OPERATING SPEED: 214 KM/H 

-RANGE: 6.600 KM

-SERVICE CEILING: 5.000 M


I BUILT THIS MODEL DOWNLOADED FROM THE AMAZING SITE https://randpmodels.webnode.cz/






miércoles, 29 de octubre de 2025

TORPEDERO 17 (1917) / TORPEDO BOAT 17 (1917)

 -ASTILLERO: SOCIEDAD ESPAÑOLA CONSTRUCCIÓN NAVAL (CARTAGENA), 1917.

-ALISTADO EN 1917 Y DADO DE BAJA EN 1949.

-CLASE: T-1 (JUNTO CON 21 MÁS)

-ESLORA/MANGA/CALADO: 50/5/1,47 M

-DESPLAZAMIENTO: 186 T

-POTENCIA: 4.100 CV

-VELOCIDAD: 26 NUDOS

-ARMAMENTO: 3 CAÑONES VICKERS 47/50 MM; 1 LANZATORPEDOS SIMPLE Y 1 DOBLE

-TRIPULACIÓN: 31


LOS TORPEDEROS DE LA CLASE T-1 SE CONSTRUYERON EN ESPAÑA SOBRE PLANOS FRANCESES DEL TORPEDERO TIPO BOURRASQUE.


EN EL INICIO DE LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA SE ENCONTRABA EN BARCELONA EN DIQUE SECO. QUEDÓ EN MANOS DE LA REPÚBLICA. PARTICIPÓ EN EL INTENTO FALLIDO REPUBLICANO DE RECUPERAR MALLORCA E IBIZA. REALIZÓ MISIONES DE PROTECCIÓN DE LOS ARSENALES DE BARCELONA Y CARTAGENA (EN PODER DE LA REPÚBLICA). TRAS LA GUERRA SIGUIÓ PRESTANDO SERVICIO HASTA 1949


REALICÉ ESTE MAGNÍFICO MODELO DESCARGADO DESDE LA PÁGINA DEL MAESTRO MODELISTA ESPAÑOL JESÚS MARÍA LÓPEZ www.losbarcosdepapel.blogspot.com

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-SHIPYARD: SOCIEDAD ESPAÑOLA CONSTRUCCIÓN NAVAL (CARTAGENA), 1917.

-COMMISSIONED IN 1917, AND OUT OF SERVICE IN 1949.

-CLASS: T-1 (ALONG 21 MORE)

-LENGHT/BEAM/DRAFT: 50/5/1,47 M

-DISPLACEMENT: 186 T

-POWER: 4.100 CV

-SPEED: 26 KNOTS

-ARMAMENT: 3X47/50 MM VICKERS CANNONS, 1 SINGLE AND 1 DOUBLE TORPEDO LAUNCHER

-CREW: 31


THE T-1 CLASS TORPEDO BOATS WERE BUILT IN SPAIN BASED ON FRENCH PLANS FOR THE BOURRASQUE-TYPE TORPEDO BOAT.


AT THE BEGINNING OF THE SPANISH CIVIL WAR, SHE WAS IN DRYDOCK IN BARCELONA. SHE REMAINED IN THE HANDS OF THE REPUBLIC. SHE PARTICIPATED IN THE FAILED REPUBLICAN ATTEMPT TO RECAPTURE MAJORCA AND IBIZA. SHE CARRIED OUT MISSIONS TO PROTECT THE BARCELONA AND CARTAGENA ARSENALS, WHICH WERE HELD BY THE REPUBLIC. AFTER THE WAR, SHE CONTINUED IN SERVICE UNTIL 1949.


I BUILT THIS PAPER MODEL FROM THE AMAZING SITE www.losbarcosdepapel.blogspot.com BY THE SPANISH MASTER DESIGNER JESÚS MARÍA LÓPEZ.




TORPEDERO 3 (1912) / TORPEDO BOAT 3 (1912)

-ASTILLERO: SOCIEDAD ESPAÑOLA CONSTRUCCIÓN NAVAL (CARTAGENA), 1912.

-ALISTADO EN 1912 Y DADO DE BAJA EN 1937.

-CLASE: T-1 (JUNTO CON 21 MÁS)

-ESLORA/MANGA/CALADO: 50/5/1,47 M

-DESPLAZAMIENTO: 186 T

-POTENCIA: 4.100 CV

-VELOCIDAD: 26 NUDOS

-ARMAMENTO: 3 CAÑONES VICKERS 47/50 MM; 1 LANZATORPEDOS SIMPLE Y 1 DOBLE

-TRIPULACIÓN: 31


LOS TORPEDEROS DE LA CLASE T-1 SE CONSTRUYERON EN ESPAÑA SOBRE PLANOS FRANCESES DEL TORPEDERO TIPO BOURRASQUE.


DESDE 1931 EL TORPEDERO 3 TUVO SU BASE ESTABA EN PASAJES (GUIPÚZCOA, ESPAÑA), PARA PATRULLAR LA FRONTERA DEL BIDASOA CON FRANCIA. TRAS EL INICIO DE LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA QUEDÓ EN MANOS DE LA REPÚBLICA. TUVO POCAS MISIONES Y EN 1937 FUE DESGUAZADO EN BILBAO.


REALICÉ ESTE MAGNÍFICO MODELO DESCARGADO DESDE LA PÁGINA DEL MAESTRO MODELISTA ESPAÑOL  JESÚS MARÍA LÓPEZ  www.losbarcosdepapel.blogspot.com

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-SHIPYARD: SOCIEDAD ESPAÑOLA CONSTRUCCIÓN NAVAL (CARTAGENA), 1912.

-COMMISSIONED IN 1912, AND OUT OF SERVICE IN 1937.

-CLASS: T-1 (ALONG 21 MORE)

-LENGHT/BEAM/DRAFT: 50/5/1,47 M

-DISPLACEMENT: 186 T

-POWER: 4.100 CV

-SPEED: 26 KNOTS

-ARMAMENT: 3X47/50 MM VICKERS CANNONS; 1 SINGLE AND 1 DOUBLE TORPEDO LAUNCHER

-CREW: 31


THE T-1 CLASS TORPEDO BOATS WERE BUILT IN SPAIN BASED ON FRENCH PLANS FOR THE BOURRASQUE-TYPE TORPEDO BOAT.


FROM 1931, THE TORPEDO BOAT 3 WAS BASED IN PASAJES (GUIPÚZCOA, SPAIN), PATROLLING THE BIDASOA BORDER WITH FRANCE. AFTER THE START OF THE SPANISH CIVIL WAR, IT REMAINED IN THE HANDS OF THE SPANISH REPUBLIC. IT HAD FEW MISSIONS AND WAS SCRAPPED IN BILBAO IN 1937. 


I BUILT THIS PAPER MODEL FROM THE AMAZING SITE www.losbarcosdepapel.blogspot.com BY THE SPANISH MASTER DESIGNER JESÚS MARÍA LÓPEZ. 




miércoles, 9 de julio de 2025

CASA COLÓN DE HUELVA / CASA COLÓN OF HUELVA

ES UN CONJUNTO DE EDIFICIOS HISTÓRICOS SITUADOS EN HUELVA (ANDALUCÍA, ESPAÑA). SE INAUGURÓ EN 1883 COMO «HOTEL COLÓN», EL MÁS LUJOSO DE ESPAÑA EN AQUEL MOMENTO Y UNO DE LOS MEJORES DE EUROPA. HOY DÍA ES UN CENTRO CULTURAL Y PALACIO DE CONGRESOS.

EN EL ÚLTIMO TERCIO DEL SIGLO XIX SE INSTALARON EN HUELVA MÚLTIPLES COMPAÑÍAS INTERNACIONALES PARA LA EXPLOTACIÓN DE LAS MINAS DE LA PROVINCIA Y SACAR SU PRODUCCIÓN POR SU PUERTO. EN DICHO CONTEXTO SURGIÓ LA NECESIDAD DE CONSTRUIR UN HOTEL PARA LOS DIRECTIVOS Y CON IDEA DE QUE SIRVIESE COMO SEDE DE LA CELEBRACIÓN DEL IV CENTENARIO DEL DESCUBRIMIENTO DE AMÉRICA. SE CONSTRUYÓ A INICIATIVA DEL EMPRESARIO ALEMÁN GUILLERMO SUNDHEIM ENTRE 1881-1883 POR EL ARQUITECTO JOSÉ PÉREZ SANTAMARÍA, CREANDO UN EDIFICIO QUE MEZCLABA EL ESTILO BRITÁNICO CON ELEMENTOS MODERNISTAS Y COLONIALES. 

DISPONÍA DE ABASTECIMIENTO DE AGUAS PROPIO, BAÑOS DE AGUA DULCE Y SALADA Y HABITACIONES CON RETRETE PROPIO. ORIGINALMENTE TENÍA CUATRO EDIFICIOS (EL PABELLÓN DE BAILE FUE DEMOLIDO AL ESTAR EN RUINAS Y EN SU LUGAR HOY HAY UN PALACIO DE CONGRESOS) Y UN PARQUE CENTRAL, OCUPANDO 2 HECTÁREAS. EL HOTEL TENÍA 200 HABITACIONES, SALONES, RESTAURANTE, SALA DE BILLAR, SALONES DE SEÑORAS, DE LECTURA, PARA FUMADORES, JUEGO Y PELUQUERÍA. 

EN SU SALÓN DE CHIMENEAS EL 23 DE DICIEMBRE DE 1889 SE FIRMÓ EL ACTA DE FUNDACIÓN DEL HUELVA RECREATION CLUB, HOY REAL CLUB RECREATIVO DE HUELVA, DECANO DEL FÚTBOL ESPAÑOL.

EN AGOSTO DE 1892 SE CELEBRÓ EN HUELVA EL IV CENTENARIO DEL DESCUBRIMIENTO DE AMÉRICA, SIENDO EL HOTEL SEDE DE UNA CENA HOMENAJE, DONDE ACUDIÓ TODO EL GOBIERNO DE ESPAÑA Y REPRESENTANTES DE LOS PAÍSES AMERICANOS. EL 12 DE OCTUBRE LA CIUDAD FUE VISITADA POR EL REY ALFONSO XIII Y LA FAMILIA REAL, Y EN EL HOTEL SE CELEBRÓ EL CONGRESO DE AMERICANISTAS.

POSTERIORMENTE FUE VENDIDO A LA RIO TINTO COMPANY LIMITED QUE LO CONVIRTIÓ EN SEDE DE LA ENTIDAD Y RESIDENCIA DE LOS DIRECTIVOS. MÁS TARDE PASÓ A MANOS DE LA COMPAÑÍA ESPAÑOLA DE MINAS DE RÍO TINTO, Y LUEGO A EXPLOSIVOS RIO TINTO, HASTA 1986 EN QUE PASÓ A SER PROPIEDAD MUNICIPAL. 

EN 1992, Y CON MOTIVO DEL V CENTENARIO DEL DESCUBRIMIENTO DE AMÉRICA SE CONSTRUYÓ EN EL ANTIGUO PABELLÓN DE BAILE, EL NUEVO PALACIO DE CONGRESOS, SIENDO RESTAURADOS LOS RESTANTES EDIFICIOS. EL 3 DE AGOSTO DE 1992, LOS REYES JUAN CARLOS I Y SOFÍA INAUGURABAN LA REHABILITACIÓN DEL CONJUNTO.

ACTUALMENTE ES UN CENTRO CULTURAL Y DE CONGRESOS, SIENDO SEDE DEL FESTIVAL DE CINE IBEROAMERICANO DE HUELVA, DEL ARCHIVO MUNICIPAL DÍAZ HIERRO Y DEL MUSEO DEL LEGADO BRITÁNICO.


CONSTRUÍ ESTE MODELO BASADO EN UN RECORTABLE EDITADO POR EL AYUNTAMIENTO DE HUELVA.


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IT IS A COMPLEX OF HISTORIC BUILDINGS LOCATED IN HUELVA (ANDALUSIA, SPAIN). IT OPENED IN 1883 AS THE "HOTEL COLÓN," THE MOST LUXURIOUS HOTEL IN SPAIN AT THE TIME AND ONE OF THE FINEST IN EUROPE. TODAY, IT IS A CULTURAL CENTER AND CONFERENCE CENTER.

IN THE LAST THIRD OF THE 19TH CENTURY, MANY INTERNATIONAL COMPANIES SETTLED IN HUELVA TO EXPLOIT THE PROVINCE'S MINES AND SHIP THEIR PRODUCTION THROUGH ITS PORT. IN THIS CONTEXT, THE NEED AROSE TO BUILD A HOTEL FOR THE EXECUTIVES AND WITH THE IDEA OF SERVING AS THE VENUE FOR THE CELEBRATION OF THE 400TH ANNIVERSARY OF THE DISCOVERY OF AMERICA. IT WAS BUILT AT THE INITIATIVE OF THE GERMAN BUSINESSMAN WILHELM SUNDHEIM BETWEEN 1881 AND 1883 BY THE ARCHITECT JOSÉ PÉREZ SANTAMARIA, CREATING A BUILDING THAT MIXED THE BRITISH STYLE WITH MODERNIST AND COLONIAL ELEMENTS.

IT HAD ITS OWN WATER SUPPLY, FRESH AND SALT WATER BATHS, AND ROOMS WITH THEIR OWN TOILETS. IT ORIGINALLY HAD FOUR BUILDINGS (THE BALLROOM WAS DEMOLISHED AS IT FELL INTO RUINS, AND TODAY THERE IS A CONFERENCE HALL IN ITS PLACE) AND A CENTRAL PARK, OCCUPYING 2 HECTARES. THE HOTEL HAD 200 ROOMS, LOUNGES, A RESTAURANT, A BILLIARD ROOM, LADIES' LOUNGES, A READING ROOM, A SMOKING ROOM, A GAMBLING ROOM, AND A HAIRDRESSING SALON. IN ITS FIREPLACE ROOM, ON DECEMBER 23, 1889, THE FOUNDING DOCUMENT OF THE HUELVA RECREATION CLUB, NOW REAL CLUB RECREATIVO DE HUELVA, THE PIONEER OF SPANISH FOOTBALL, WAS SIGNED.

IN AUGUST 1892, THE FOURTH CENTENARY OF THE DISCOVERY OF AMERICA WAS CELEBRATED IN HUELVA. THE HOTEL HOSTED A TRIBUTE DINNER ATTENDED BY THE ENTIRE SPANISH GOVERNMENT AND REPRESENTATIVES OF THE AMERICAN COUNTRIES. ON OCTOBER 12, THE CITY WAS VISITED BY KING ALFONSO XIII AND THE ROYAL FAMILY, AND THE AMERICANIST CONGRESS WAS HELD AT THE HOTEL.

IT WAS LATER SOLD TO RIO TINTO COMPANY LIMITED, WHICH CONVERTED IT INTO THE HEADQUARTERS OF THE ENTITY AND THE RESIDENCE OF ITS DIRECTORS. LATER, IT PASSED INTO THE HANDS OF THE SPANISH MINING COMPANY OF RIO TINTO, AND THEN TO RIO TINTO EXPLOSIVES, UNTIL 1986, WHEN IT BECAME MUNICIPAL PROPERTY.

IN 1992, ON THE OCCASION OF THE 5TH CENTENARY OF THE DISCOVERY OF AMERICA, THE NEW CONGRESS PALACE WAS BUILT IN THE FORMER BALLROOM, AND THE REMAINING BUILDINGS WERE RESTORED. ON AUGUST 3, 1992, KING JUAN CARLOS I AND QUEEN SOFIA INAUGURATED THE RENOVATION OF THE COMPLEX.

IT IS CURRENTLY A CULTURAL AND CONFERENCE CENTER, HOSTING THE HUELVA IBERO-AMERICAN FILM FESTIVAL, THE DÍAZ HIERRO MUNICIPAL ARCHIVE, AND THE BRITISH HERITAGE MUSEUM.


I BUILT THIS MODEL BASED ON A PAPER MODEL PUBLISHED BY THE HUELVA CITY COUNCIL.





                            EL LUGAR REAL ACTUALMENTE / THE REAL THING ACTUALLY
















miércoles, 25 de junio de 2025

CAZA MORANE SAULNIER MS 406 / MORANE SAULNIER MS 406 FIGHTER PLANE

FUE UN CAZA DEL EJÉRCITO DEL AIRE FRANCÉS QUE COMBATIÓ AL PRINCIPIO DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL. TENÍA UN ARMAMENTO DÉBIL EN COMPARACIÓN CON SUS ADVERSARIOS, COMO EL MESSERSCHMITT BF 109E. EL AVIÓN FUE TAMBIÉN ADQUIRIDO Y UTILIZADO POR FINLANDIA Y SUIZA. FUE EL PRIMER CAZA FRANCÉS QUE SUPERÓ LOS 400 KM/H.


EN LOS COMBATES FRENTE A LOS MESSERSCHMITT BF 109E ALEMANES TUVIERON MUCHAS PÉRDIDAS. TRAS LA RENDICIÓN DE FRANCIA, PASÓ A PRESTAR SERVICIOS PARA LA FRANCIA DE VICHY. TAMBIÉN PRESTÓ SERVICIOS PARA FINLANDIA, SUIZA, ITALIA, ETC. PARTICIPÓ TAMBIÉN EN LA GUERRA DE INDOCHINA.


CARACTERÍSTICAS GENERALES:


-TIPO: CAZA

-FABRICANTE: MORANE-SAULNIER (FRANCIA), 1938

-TRIPULACIÓN: 1.

-LONGITUD: 8,17 M

-ENVERGADURA: 10,62 M

-ALTURA: 2,71 M

-SUPERFICIE ALAR: 17,10 M²

-PESO VACÍO: 1.893 KG

-PESO CARGADO: 2.426 KG

-MOTORES: 1 x MOTOR LINEAL V12 HISPANO-SUIZA 12Y-31

-POTENCIA: 630 KW

-VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 486 KM/H 

-ALCANCE: 1.000 KM

-TECHO DE VUELO: 9.400 M

-ARMAMENTO: 1 x CAÑÓN HISPANO-SUIZA HS-9 O HS-404 20 MM / 2 x AMETRALLADORAS MAC 1934 7’5 MM EN LAS ALAS.


REALICÉ ESTE MODELO DESCARGADO DESDE EL MAGNÍFICO SITIO https://randpmodels.webnode.cz/


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IT WAS A FRENCH AIR FORCE FIGHTER THAT FOUGHT AT THE BEGINNING OF WORLD WAR II. IT HAD WEAK ARMAMENT COMPARED TO ITS ADVERSARIES, SUCH AS THE MESSERSCHMITT BF 109E. THE AIRCRAFT WAS ALSO PURCHASED AND USED BY FINLAND AND SWITZERLAND. IT WAS THE FIRST FRENCH FIGHTER TO EXCEED 400 KM/H.


IN COMBAT AGAINST THE GERMAN MESSERSCHMITT BF 109E, THEY SUFFERED MANY LOSSES. AFTER FRANCE'S SURRENDER, IT WENT ON TO SERVE FOR VICHY FRANCE. IT ALSO SERVED FOR FINLAND, SWITZERLAND, ITALY, AND OTHERS. HE ALSO PARTICIPATED IN THE INDOCHINA WAR.


GENERAL CHARACTERISTICS:


-TYPE: FIGHTER 

-MANUFACTURER: MORANE-SAULNIER (FRANCE), 1938

-CREW: 1

-LENGTH: 8,17 M

-WINGSPAN: 10,62 M

-HEIGHT: 2,71 M

-WING SURFACE: 17,10 M²

-EMPTY WEIGHT: 1.893 KG

-GROSS WEIGHT: 2.426 KG

-ENGINES: 1 x HISPANO-SUIZA 12Y-31 V12 LINEAR ENGINE 

-POWER:  630 KW

-MAXIMUM OPERATING SPEED: 486 KM/H 

-RANGE: 1.000 KM

-FLIGHT ROOF: 9.400 M

-ARMAMENT: 1 x 20 MM HISPANO-SUIZA HS-9 OR HS-404 CANNON / 2 x 7,5 MM MAC 1934 MACHINE GUNS ON THE WINGS. 


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CAZA BIPLANO SPAD SA 4 / BIPLANE FIGHTER SPAD SA 4

FUE UN BIPLANO BIPLAZA FRANCÉS UTILIZADO POR FRANCIA Y RUSIA EN LAS PRIMERAS ETAPAS DE LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL EN MISIONES DE CAZA Y RECONOCIMIENTO. TENÍA UNA GÓNDOLA EQUIPADA CON UNA AMETRALLADORA DELANTE DEL ALA DONDE LLEVABA AL OBSERVADOR, EL MOTOR Y LA HÉLICE. 


EN LA AVIACIÓN MILITAR FRANCESA TUVO UNA CORTA TRAYECTORIA, SIENDO REEMPLAZADO RÁPIDAMENTE. EN RUSIA ESTUVO ACTIVO DURANTE UN PERÍODO PROLONGADO DEBIDO A LA ESCASEZ DE AERONAVES DISPONIBLES. 


CARACTERÍSTICAS GENERALES:


-TIPO: CAZA BIPLANO

-CONSTRUCTOR: SOCIÉTÉ POUR L'AVIATION ET SES DÉRIVÉS (SPAD)(FRANCIA), 1915

-TRIPULACIÓN: 2

-LONGITUD: 7,30 M

-ENVERGADURA: 9,55 M

-ALTURA: 2,60 M

-SUPERFICIE ALAR: 25,36 M²

-PESO MÁXIMO AL DESPEGUE: 674 KG

-MOTOR: 1× LE RHÔNE 9J  

-POTENCIA: 82 KW

-VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 140 KM/H

-ALCANCE: 3 H

-TECHO DE VUELO: 3.000 M

-ARMAMENTO: 1xAMETRALLADORA 7,7 MM 


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IT WAS A FRENCH TWO-SEAT BIPLANE USED BY FRANCE AND RUSSIA IN THE EARLY STAGES OF WORLD WAR I FOR FIGHTER AND RECONNAISSANCE MISSIONS. IT HAD A GONDOLA EQUIPPED WITH A MACHINE GUN IN FRONT OF THE WING, WHICH CARRIED THE OBSERVER, THE ENGINE, AND THE PROPELLER.


IT HAD A SHORT SERVICE LIFE IN THE FRENCH MILITARY AVIATION, AND WAS QUICKLY REPLACED. IN RUSSIA, IT WAS ACTIVE FOR AN EXTENDED PERIOD DUE TO A SHORTAGE OF AVAILABLE AIRCRAFT.


GENERAL CHARACTERISTICS:


-TYPE: BIPLANE FIGHTER

-BUILDER: SOCIÉTÉ POUR L'AVIATION ET SES DÉRIVÉS (SPAD)(FRANCE), 1915

-CREW: 2

-LENGTH: 7,30 M

-WINGSPAN: 9,55 M

-HEIGHT: 2,60 M 

-WING SURFACE: 25,36 M²

-MAXIMUM WEIGHT: 674 KG

-ENGINE: 1× LE RHÔNE 9J    

-POWER: 82 KW

-MAXIMUM OPERATING SPEED: 140 KM/H 

-RANGE: 3 H

-ARMAMENT: 1x 7,7 MM MACHINE-GUN


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miércoles, 4 de junio de 2025

GUARDACOSTAS ARCILA (1917) / COAST GUARD SHIP ARCILA (1917)

-ASTILLERO: GOOLE (REINO UNIDO), 1917.

-ALISTADO EN 1922 Y DADO DE BAJA EN 1970.

-CLASE: MERSEY

-ESLORA/MANGA/CALADO: 44/7,20/4,82 M

-DESPLAZAMIENTO: 593 T

-POTENCIA: 500 CV

-VELOCIDAD: 10,5 NUDOS

-ARMAMENTO: 2 CAÑONES 76,2 MM

-TRIPULACIÓN: 39


TRAS EL DESASTRE DE ANNUAL, FUE ADQUIRIDO A REINO UNIDO, HABIENDO SIDO ANTERIORMENTE EL HMS WILLIAM DOAK. SE INCORPORÓ AL NORTE DE ÁFRICA, PARTICIPANDO EN 1925 EN EL DESEMBARCO DE ALHUCEMAS. EN 1934 INTERVINO EN LA OCUPACIÓN DE SIDI-IFNI (SÁHARA). PARTICIPÓ EN LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA CON EL BANDO SUBLEVADO, SIRVIENDO COMO GUARDACOSTAS EN CANARIAS. SIRVIÓ EN LA ARMADA HASTA 1970.


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-SHIPYARD: GOOLE (U.K.), 1917.

-COMMISSIONED IN 1922, AND OUT OF SERVICE IN 1970.

-CLASS: MERSEY

-LENGHT/BEAM/DRAFT: 44/7,20/4,82 M

-DISPLACEMENT: 593 T

-POWER: 500 CV

-SPEED: 10,5 KNOTS

-ARMAMENT: 2x76,2 MM CANNONS

-CREW: 39


FOLLOWING THE ANNUAL DISASTER, SHE WAS ACQUIRED FROM THE UNITED KINGDOM, HAVING PREVIOUSLY BEEN HMS WILLIAM DOAK. SHE SERVED IN NORTH AFRICA, PARTICIPATING IN THE ALHUCEMAS LANDING IN 1925. IN 1934, SHE TOOK PART IN THE OCCUPATION OF SIDI IFNI (SAHARA). SHE PARTICIPATED IN THE SPANISH CIVIL WAR WITH THE REBEL SIDE, SERVING AS A COASTGUARD IN THE CANARY ISLANDS. SHE SERVED IN THE SPANISH ARMADA UNTIL 1970.


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miércoles, 14 de mayo de 2025

AVIÓN BIPLANO SOPWITH 1½ STRUTTER / BIPLANE SOPWITH 1½ STRUTTER

 FUE UN BIPLANO BRITÁNICO DE LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL, SIENDO EL PRIMER AVIÓN BRITÁNICO EN ENTRAR EN SERVICIO CON UNA AMETRALLADORA SINCRONIZADA. 

ENTRÓ EN SERVICIO CON REINO UNIDO, FRANCIA, BÉLGICA O RUMANÍA


CARACTERÍSTICAS GENERALES:


-TIPO: BIPLANO MULTIPROPÓSITO

-CONSTRUCTOR:  SOPWITH AVIATION COMPANY (REINO UNIDO), 1916

-TRIPULACIÓN: 2

-LONGITUD: 7,7 M

-ENVERGADURA: 10,2 M

-ALTURA: 3,1 M

-SUPERFICIE ALAR: 32,1 M²

-PESO MÁXIMO AL DESPEGUE: 977 KG

-MOTOR: 1× CLERGET 9B 

-POTENCIA: 97 KW

-VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 160 KM/H

-ALCANCE: 3 HORAS 45 MINUTOS

-TECHO DE VUELO: 4.700 M

-ARMAMENTO: 1xAMETRALLADORA VICKERS 7,7 MM FRONTAL FIJA Y 1xAMETRALLADORA LEWIS 7,7 MM FLEXIBLE EN CABINA TRASERA / 60 KG BOMBAS 


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IT WAS A BRITISH BIPLANE FROM WORLD WAR I, THE FIRST BRITISH AIRCRAFT TO ENTER SERVICE WITH A SYNCHRONIZED MACHINE GUN.

IT ENTERED SERVICE WITH THE UNITED KINGDOM, FRANCE, BELGIUM, OR ROMANIA.


GENERAL CHARACTERISTICS:


-TYPE: MULTIPURPOSE BIPLANE

-BUILDER: SOPWITH AVIATION COMPANY (U.K.), 1916

-CREW: 2

-LENGTH: 7,7 M

-WINGSPAN: 10,2 M

-HEIGHT: 3,1 M 

-WING SURFACE: 32,1 M²

-MAXIMUM WEIGHT: 977 KG

-ENGINE: 1×CLERGET 9B  

-POWER: 97 KW

-MAXIMUM OPERATING SPEED: 160 KM/H 

-RANGE: 3 HOURS 45 MINUTES

-ARMAMENT: 1x7,7 MM VICKERS FIXED FRONT MACHINE GUN AND 1x7,7 MM LEWIS FLEXIBLE MACHINE GUN IN REAR CABIN / 60KG BOMBS


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