FERRY NILS HOLGERSSON / NILS HOLGERSSON RO-RO/PASSENGER FERRY SHIP

FERRY NILS HOLGERSSON / NILS HOLGERSSON RO-RO/PASSENGER FERRY SHIP

-CONSTRUCCIÓN: SCHICHAU SEEBECKWERFT, BREMERHAVEN (ALEMANIA), 1987

-TIPO: FERRY PASAJEROS/RO-RO

-DESPLAZAMIENTO: 31.788 T

-ESLORA/MANGA/CALADO: 162 / 28 / 6 M

SE CONSTRUYÓ PARA TT-LINE, PARA CUBRIR EL SERVICIO ENTRE ALEMANIA Y SUECIA POR EL BÁLTICO. DESDE 1993 A 2006 PASÓ A BRITTANY FERRIES COMO “VAL DE LOIRE”, Y A PARTIR DE 2006 A DFDS SEAWAYS COMO “KING OF SCANDINAVIA” HASTA 2011 QUE SE RENOMBRA “KING SEAWAYS”.

ESTE RECORTABLE DE SEEFLOTTE LO DESCARGUÉ DESDE www.only-paper.ru

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-BUILT: SCHICHAU SEEBECKWERFT, BREMERHAVEN (GERMANY), 1987

-VESSEL TYPE: RO-RO/PASSENGER SHIP

-DISPLACEMENT: 31.788 T

-LENGTH/BEAM/DRAFT: 162 / 28 / 6 M

NILS HOLGERSSON - TT LINE (1987-1993)

VAL DE LOIRE - BRITTANY FERRIES (1993-2006)

KING OF SCANDINAVIA - DFDS SEAWAYS (2006- )

THE VESSEL WAS BUILT FOR TT-LINE, TO COVER THE SERVICE BETWEEN GERMANY AND SWEDEN BY THE BALTIC. SINCE 1993 TO 2006, THE SHIP PROVIDED SERVICE IN BRITTANY FERRIES AS "VAL DE LOIRE", AND FROM 2006 IN DFDS SEAWAYS AS "KING OF SCANDINAVIA" UNTIL 2011 THAT THE BOAT WAS CALLED "KING SEAWAYS".

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CRUCERO ACORAZADO EMPERADOR CARLOS V (1898) / ARMORED CRUISER EMPERADOR CARLOS V (1898)

CRUCERO ACORAZADO EMPERADOR CARLOS V (1898) / ARMORED CRUISER EMPERADOR CARLOS V (1898)

CONSTRUCCIÓN: ASTILLERO VEA MURGUÍA (CÁDIZ, ANDALUCÍA, ESPAÑA), 1898

CLASE: CARLOS V (ÚNICO)

BAJA: 1931 (DESGUACE EN BILBAO EN 1933)

DESPLAZAMIENTO: 9.235 T

ESLORA/MANGA/CALADO: 116/20,8/7,8 M

ARMAMENTO: 2 CAÑONES GONZÁLEZ HONTORIA 280 MM, 8 CAÑONES GONZÁLEZ HONTORIA 140 MM, 4 CAÑONES GARCÍA LOMAS DE 100 MM, 20 CAÑONES LIGEROS, 6 TUBOS LANZATORPEDOS, 4 AMETRALLADORAS

POTENCIA: 18.500 CV

VELOCIDAD : 20 NUDOS

AUTONOMÍA: 3.300 MILLAS A TODA MÁQUINA (9.600 A 11 NUDOS)

TRIPULACIÓN: 590

DURANTE LA GUERRA HISPANO-NORTEAMERICANA DE 1898 NO LLEGÓ A INTERVENIR, YA QUE CUANDO SE DIRIGÍA A FILIPINAS POR EL CANAL DE SUEZ LLEGARON LAS NOTICIAS DE LA DESTRUCCIÓN DE LA ESCUADRA DEL ALMIRANTE CERVERA Y SE LE ORDENÓ REGRESAR A ESPAÑA.

ESTUVO EN 1911 EN ARGENTINA CON MOTIVO DE LA CELEBRACIÓN DEL CENTENARIO DE SU INDEPENDENCIA. EN 1914 ESTUVO EN VERACRUZ PARA PROTEGER LOS INTERESES ESPAÑOLES EN MÉXICO. REALIZÓ NUMEROSAS COMISIONES DIPLOMÁTICAS Y DE REPRESENTACIÓN, AL QUEDAR COMO ÚNICO BUQUE CON EMPAQUE DE LA ARMADA.

DESDE 1916 ESTUVO ACTIVO COMO ESCUELA FLOTANTE DE MARINERÍA EN FERROL. EN 1931 SIRVIÓ COMO PONTÓN, SIENDO DESGUAZADO EN 1933 EN BILBAO (PAÍS VASCO, ESPAÑA).

CONSTRUÍ ESTE RECORTABLE DESCARGADO DESDE LA ESTUPENDA PÁGINA DEL DISEÑADOR ESPAÑOL JESÚS MARÍA LÓPEZ www.losbarcosdepapel.blogspot.com

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BUILT: VEA MURGUÍA SHIPYARDS (CÁDIZ, ANDALUSIA, SPAIN), 1898

OUT OF SERVICE: 1931 (SCRAPPED IN BILBAO IN 1933)

DISPLACEMENT: 9.235 T

LENGTH/BEAM/DRAFT: 116 / 20.8 / 7.8 M

ARMAMENT: 2x280 MM GONZÁLEZ HONTORIA CANNONS, 8x140 MM GONZÁLEZ HONTORIA MM CANNONS, 4x100 MM GARCÍA LOMAS CANNONS, 20 LIGHT GUNS, 6 TORPEDO TUBES, 4 MACHINE GUNS

POWER: 18.500 HP

SPEED: 20 KNOTS

AUTONOMY: 3.300 MILES AT MAXIMUM SPEED (9.600 TO 11 KNOTS)

CREW: 590

DURING THE HISPANIC-NORTH AMERICAN WAR OF 1898 THE SHIP DID NOT PARTICIPATE, BECAUSE WHEN SHE WAS GONE TO THE PHILIPPINES THROUGH THE SUEZ CHANNEL THE NEWS OF THE DESTRUCTION OF THE ALMIRANTE CERVERA'S SQUAD ARRIVED AND SHE WAS ORDERED TO RETURN TO SPAIN.

SHE WAS IN 1911 IN ARGENTINA ON THE REASON FOR THE CELEBRATION OF THE CENTENARY OF HER INDEPENDENCE. IN 1914 THE VESSEL WAS IN VERACRUZ TO PROTECT SPANISH INTERESTS IN MEXICO. SHE MADE NUMEROUS DIPLOMATIC AND REPRESENTATION COMMISSIONS, REMAINING AS A SINGLE IMPORTANT VESSEL OF THE ARMADA.

SINCE 1916 SHE WAS ACTIVE AS A SAILING FLOATING SCHOOL. IN 1931, THE SHIP SERVED AS A PONTON, AND WAS SCRAPPED IN 1933 IN BILBAO (BASQUE COUNTRY, SPAIN).

I BUILT THE PAPER MODEL ARMORED CRUISER EMPERADOR CARLOS V FROM THE AMAZING SITE www.losbarcosdepapel.blogspot.com BY THE SPANISH DESIGNER JESÚS MARÍA LÓPEZ.