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martes, 30 de octubre de 2018

CAFÉ HAFENSCHLÖSSCHEN

CAFÉ HAFENSCHLÖSSCHEN


SE TRATA DE UN BONITO EDIFICIO ALEMÁN SITUADO EN NIEDERKASSEL (RENANIA DEL NORTE-WESTFALIA, ALEMANIA), A LA ORILLA DEL RÍO SIEG, UN AFLUENTE DEL RIN, JUNTO A LAS CIUDADES DE BONN Y COLONIA, EN RHEINALLEE, 1, AL LADO DEL CLUB NÁUTICO.

CONSTRUÍ EL MODELO DESCARGADO DESDE LA PÁGINA ALEMANA www.kallboys.de


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IT IS A BEAUTIFUL GERMAN BUILDING SITUATED IN NIEDERKASSEL (NORTH RHINE-WESTPHALIA, GERMANY), ON THE SHORE OF THE SIEG RIVER, AN AFLUENT OF THE RHINE RIVER, NEXT TO THE CITIES OF BONN AND COLOGNE, IN RHEINALLEE, 1, NEXT TO THE YACHT CLUB.

I BUILT THE MODEL DOWNLOADED FROM THE GERMAN SITE www.kallboys.de





martes, 23 de octubre de 2018

SUBMARINO C-2 (1928) / SUBMARINE C-2 (1928)

SUBMARINO C-2 (1928) / SUBMARINE C-2 (1928)

-CONSTRUCCIÓN: CARTAGENA (ESPAÑA), 1928
-BAJA: 1951 (HUNDIDO CAMINO DEL DESGUACE)
-DESPLAZAMIENTO: 925 T
-ESLORA/MANGA/CALADO: 73,3 / 6,3 / 5,7 M
-ARMAMENTO: 4 TUBOS LANZATORPEDOS DE 533 MM A PROA Y 2 A POPA; 1 CAÑÓN VICKERS DE 76,2 MM
-POTENCIA: 1.000 CV
-VELOCIDAD: 16,5 NUDOS (8,5 EN INMERSIÓN)
-PROFUNDIDAD: 80 M
-TRIPULACIÓN: 40

PERTENECIENTE A LA CLASE C DE LA ARMADA ESPAÑOLA (JUNTO CON 5 SUBMARINOS MÁS), FUE CONSTRUIDO CON LICENCIA DE LA EMPRESA ESTADOUNIDENSE ELECTRIC BOAT COMPANY. PARTICIPÓ EN LA GUERRA CIVIL EN EL BANDO REPUBLICANO, PROHIBIENDO LA DESCARGA EN LARACHE AL BARCO ALEMÁN SEBU Y LA ENTRADA EN SEVILLA DEL MERCANTE ALEMÁN LAHNECK. PATRULLÓ LAS AGUAS DEL CANTÁBRICO HASTA QUE EL NORTE FUE CONQUISTADO POR LAS TROPAS FRANQUISTAS, ZARPANDO HACIA BREST (FRANCIA) Y REGRESANDO POSTERIORMENTE A CARTAGENA AL MANDO DEL CAPITÁN DE FRAGATA SOVIÉTICO NICOLAI PAVLOVICH, CONOCIDO COMO JUAN VALDÉS, CONTINUANDO SUS MISIONES POR EL MEDITERRÁNEO. TRAS LA GUERRA PERMANECIÓ EN SERVICIO ACTIVO HASTA FINALES DE 1947, PASANDO A SER NAVÍO DE PRÁCTICAS EN FERROL HASTA 1951 EN QUE SE HUNDIÓ EN ESTACA DE BARES, CUANDO IBA REMOLCADO HACIA AVILÉS (ASTURIAS) PARA DESGUACE.

ESTE ES OTRO DE LOS MAGNÍFICOS MODELOS DEL ESPAÑOL JESÚS MARÍA LÓPEZ www.losbarcosdepapel.blogspot.com

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-BUILT: CARTAGENA (SPAIN), 1928
-OUT OF SERVICE: 1951 (SUNK ON ROUTE FOR SCRAPPING)
-DISPLACEMENT: 925 T
-LENGTH / BEAM / DRAFT: 73,3 / 6,3 / 5,7 M
-ARMAMENT: 4x533 MM TORPEDO TUBES BOW AND 2x533 MM STERN; 1 VICKERS CANNON 76,2 MM
-POWER: 1.000 HP
-SPEED: 16,5 KNOTS (8,5 IN DIVING)
-DEPTH: 80 M
-CREW: 40


BELONGING TO CLASS C OF THE SPANISH ARMADA (ALONG WITH 5 MORE SUBMARINES), SHE WAS BUILT WITH A LICENSE OF THE AMERICAN ELECTRIC BOAT COMPANY. THE SUBMARINE PARTICIPATED IN THE SPANISH CIVIL WAR IN THE REPUBLICAN SIDE, FORBIDDING THE DUMP IN LARACHE TO THE GERMAN SHIP “SEBU” AND THE ENTRANCE IN SEVILLE OF THE GERMAN MERCHANT “LAHNECK”. IT PATROLLED THE CANTABRIAN WATERS UNTIL THE NORTH WAS CONQUERED BY FRANCO'S TROOPS, SAILING TO BREST (FRANCE) AND RETURNING TO CARTAGENA BY THE COMMAND OF THE SOVIET COMMANDER NICOLAI PAVLOVICH, KNOWN AS JUAN VALDÉS, CONTINUING HIS MISSIONS FOR THE MEDITERRANEAN. AFTER THE WAR, IT REMAINED IN ACTIVE SERVICE UNTIL THE END OF 1947, BECOMING A TRAINING BOAT IN FERROL UNTIL 1951, IN WHICH THE SHIP SANK ON ESTACA DE BARES CAPE, WHEN SHE WAS TOWED TO AVILÉS (ASTURIAS, SPAIN) FOR SCRAPPING.

 THIS IS OTHER AMAZING MODEL OF THE SPANISH DESIGNER JESÚS MARÍA LÓPEZ www.losbarcosdepapel.blogspot.com 





martes, 16 de octubre de 2018

REMOLCADOR RESOLUT / TUG BOAT RESOLUT

REMOLCADOR RESOLUT / TUG BOAT RESOLUT

EMBARCACIÓN UTILIZADA PARA AYUDAR A LA MANIOBRA DE OTRAS EMBARCACIONES (HALAR O EMPUJAR) EN PUERTOS O ALTA MAR. EN LOS PUERTOS GUÍAN AL BUQUE HASTA SU ATRAQUE, EVITANDO ACCIDENTES, COLISIONES Y EMBARRANCAMIENTOS. AL PRINCIPIO ERAN DE VAPOR Y HOY DE DIÉSEL. SON MUY POTENTES (750-3.000 CABALLOS DE FUERZA). 

ESTE MODELO QUE REALICÉ ES DISEÑO DE LA ANTIGUA EMPRESA ALEMANA SCHEUER & STRÜVER GmbH. 

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THIS IS A SHIP USED TO HELP MANEUVER OTHER VESSELS (PULL OR PUSH) IN PORTS OR HIGH SEAS. IN THE PORTS, THE VESSEL IS GUIDED TO ITS DOCKING, AVOIDING ACCIDENTS, COLLISIONS AND GROUNDINGS. AT THE BEGINNING THEY WERE STEAM AND TODAY OF DIESEL. THEY ARE VERY POWERFUL (750-3.000 HP).

THIS MODEL I BUILT IS DESIGNED BY OLD GERMAN ENTERPRISE SCHEUER & STRÜVER GmbH.








 

jueves, 11 de octubre de 2018

BARCAZAS TIPO K / LANDING CRAFTS TYPE K

BARCAZAS TIPO K / LANDING CRAFTS TYPE K

-DESPLAZAMIENTO: 300 T
-ESLORA/MANGA/CALADO: 30 / 6,5 / PROA 0,30 Y POPA 1,30 M
-VELOCIDAD: 8 NUDOS
-AUTONOMÍA: 1 KM
-CAPACIDAD DE CARGA: 300 SOLDADOS EN BODEGA
-TRIPULACIÓN: 15 (CONTRAMAESTRE, 4 MAQUINISTAS, 10 MARINEROS)

ESPAÑA EN 1924 COMPRA EN GIBRALTAR 26 BARCAZAS K PROCEDENTES DE LOS EXCEDENTES ALIADOS DE LA MALOGRADA OPERACIÓN DE DESEMBARCO EN GALLIPOLI EN 1915. ESTABAN LIGERAMENTE BLINDADAS Y MONTABAN A PROA UNA RAMPA PARA FACILITAR EL DESEMBARCO TRAS LA VARADA.

LOS MANDOS MILITARES ESPAÑOLES TENÍAN MUY RECIENTES LOS ERRORES DE PLANIFICACIÓN, COORDINACIÓN, DUPLICIDADES DE MANDO, PLANEAMIENTO Y APOYO DE FUEGO QUE PROVOCARON LA GRAN DERROTA ANGLO-FRANCESA EN GALLIPOLI FRENTE A LOS IMPERIOS OTOMANO Y ALEMÁN, Y TRATARON DE EVITARLOS. ASÍ, EL 8 DE SEPTIEMBRE DE 1925, ESPAÑA DESEMBARCA 13.000 SOLDADOS EN LA BAHÍA DE ALHUCEMAS Y TRAS UNA GRAN CAMPAÑA ACABAN CON LA RESISTENCIA DE LOS INSURGENTES DE ABD EL KRIM, CONSTITUYÉNDOSE EN LA PRIMERA ACCIÓN ANFIBIA MODERNA CONCLUIDA CON ÉXITO, QUE SIRVIÓ COMO EJEMPLO PARA EL DESEMBARCO DE NORMANDÍA EN LA II GUERRA MUNDIAL.

REALICÉ ESTE MODELO DESCARGADO DESDE LA PÁGINA DEL MAGNÍFICO MODELISTA ESPAÑOL JESÚS MARÍA LÓPEZ www.losbarcosdepapel.blogspot.com

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-DISPLACEMENT: 300 T
-LENGHT/BEAM/DRAFT: 30 / 6,5 / BOW 0,30 AND STERN 1,30 M
-SPEED: 8 KNOTS
-RANGE: 1 KM
-CARRYING CAPACITY: 300 SOLDIERS IN HOLD
-CREW: 15 (OFFICER, 4 MACHINISTS, 10 SAILORS)

SPAIN IN 1924 BUY IN GIBRALTAR 26 LANDING CRAFTS TYPE K FROM THE SURPLUS ALLIES OF THE DISASTROUS OPERATION OF LANDING IN GALLIPOLI IN 1915. THEY WERE SLIGHTLY ARMORED AND MOUNTED TO BOW A RAMP TO FACILITATE THE LANDING.

THE SPANISH MILITARY COMMANDS HAD VERY RECENT THE ERRORS OF PLANNING, COORDINATION, CONTROL DUPLICATIONS, PLANNING AND FIRE SUPPORT THAT CAUSED THE GREAT BRITISH-FRENCH DEFEAT IN GALLIPOLI AGAINST THE OTOMANIAN AND GERMAN EMPIRES, AND TRIED TO AVOID THEM. SO, ON SEPTEMBER 8, 1925, SPAIN DISEMBARKS 13.000 SOLDIERS IN THE BAY OF ALHUCEMAS AND AFTER A GREAT CAMPAIGN FINISHED WITH THE RESISTANCE OF THE INSURGENTS OF ABD EL KRIM, CONSTITUTING THE FIRST MODERN AMPHIBIAN ACTION SUCCESSFULLY CONCLUDED, WHICH SERVED AS AN EXAMPLE FOR THE NORMANDY LANDING IN WORLD WAR II.

I BUILT THIS PAPER MODEL FROM THE AMAZING SITE www.losbarcosdepapel.blogspot.com BY THE SPANISH DESIGNER JESÚS MARÍA LÓPEZ. 




lunes, 8 de octubre de 2018

CASTILLO DE MONTSORIU / MONTSORIU CASTLE

CASTILLO DE MONTSORIU / MONTSORIU CASTLE


-SITUACIÓN: ARBUCIAS, GERONA (ESPAÑA), SOBRE UNA COLINA DE 600 MTS, AL PIE DEL MONTSENY.
-ANTIGÜEDAD: SIGLO X, AUNQUE ANTES ESTUVO OCUPADO POR LOS IBEROS.
-HISTORIA: PERTENECIÓ A LOS VIZCONDES DE CABRERA Y POSTERIORMENTE AL DUQUE DE MEDINACELI. OCUPADO POR LOS FRANCESES EN LA GUERRA DE LA INDEPENDENCIA, Y POSTERIORMENTE POR LOS MILITARES EN LA I GUERRA CARLISTA EN 1833/1840. DESDE 1998 PERTENECE AL CONSEJO COMARCAL DE LA SELVA.
-ESTANCIAS: 3 RECINTOS AMURALLADOS, TORRE DEL HOMENAJE, CAPILLA PRERROMÁNICA, SALA GÓTICA, GRAN COMEDOR Y ESTANCIAS ADOSADAS A LA MURALLA.

-LEYENDAS: SE DICE QUE CADA MEDIANOCHE DE SAN JUAN UNA DAMA DESNUDA APARECE EN LA TORRE DEL CASTILLO CON UNA ANTORCHA ENCENDIDA EN UNA MANO Y UN CUERNO DE CAZA EN LA OTRA, Y AL SONIDO DEL MISMO, APARECE UN CABALLERO CON UN CABALLO NEGRO, MONTA A LA DAMA ROJA EN SU GRUPA Y DESAPARECEN EN LA NEGRURA DE LA NOCHE.
TAMBIÉN ES LEYENDA QUE EN EL CASTILLO VIVIÓ LA BRUJA GUILLEUMA, QUE TODAS LAS NOCHES SALÍA SEGUIDA DE UNA GRAN CORTE DE SIRVIENTAS VESTIDAS DE BLANCO, QUE RODEABAN LAS RUINAS DEL CASTILLO EN LARGA PROCESIÓN, SEMBRANDO PLAGA Y MAL AGÜERO, Y HACÍAN PERDER LAS COSECHAS DE TODOS LOS CAMPESINOS DEL PASEO.

REALICÉ ESTE BONITO RECORTABLE DEL MODELISTA ESPAÑOL NESTOR PELLICER, PREVIA DESCARGA DE INTERNET DE LA PÁGINA DE LA DIPUTACIÓN DE BARCELONA.

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-LOCATION: ARBUCIAS (GERONA, SPAIN), ON A HILL OF 600 MTS, AT THE FOOT OF MONTSENY.
-AGE: 10TH CENTURY, ALTHOUGH BEFORE IT WAS OCCUPIED BY THE IBERIANS.
-HISTORY: BELONGED TO THE VISCOUNTS OF CABRERA AND SUBSEQUENTLY TO THE DUKE OF MEDINACELI. IT WAS OCCUPIED BY THE FRENCH IN THE WAR OF INDEPENDENCE, AND AFTERWARDS BY THE MILITARY IN THE CARLIST WAR IN 1833/1840. SINCE 1998, IT BELONGS TO THE COMARCAL COUNCIL OF LA SELVA.
-STANCES: 3 EMBELLISHED ENCLOSURES, TOWER OF THE TRIBUTE, PRE-ROMANESQUE CHAPEL, GOTHIC ROOM, GREAT DINING ROOM AND STAYS ATTACHED TO THE WALL.

-LEGENDS: IT IS SAID THAT EVERY MIDNIGHT OF SAINT JOHN A NAKED LADY APPEARS IN THE TOWER OF THE CASTLE WITH A TORCH IGNITED IN ONE HAND AND A HUNTING HORN IN THE OTHER, AND TO THE SOUND OF IT, APPEARS A KNIGHT WITH A BLACK HORSE, RIDES THE RED LADY IN HER GROUP AND DISAPPEAR IN THE NIGHT.
IT IS ALSO LEGEND THAT A WITCH CALLED GUILLEUMA LIVED IN THE CASTLE, THAT EVERY NIGHT CAME OUT OF A LARGE COURT OF WHITE DRESSED SERVANTS, WHICH SURROUNDED THE RUINS OF THE CASTLE IN LONG PROCESSION, PLANTING PLAGUE AND BAD LUCK, AND MISSING THE HARVESTS OF ALL THE PEASANTS OF THE WALK.

I BUILT THIS COOL PAPER MODEL CREATED BY SPANISH DESIGNER NESTOR PELLICER, DOWNLOADED FROM DIPUTACIÓN DE BARCELONA SITE.





viernes, 5 de octubre de 2018

ANTIGUO MATADERO DE HUELVA / OLD HUELVA'S SLAUGHTERHOUSE

ANTIGUO MATADERO DE HUELVA / OLD HUELVA'S SLAUGHTERHOUSE


SE ENCUENTRA A ESCASOS METROS DEL INTERESANTE BARRIO REINA VICTORIA, CIUDAD JARDÍN CONSTRUÍDA PARA LOS TRABAJADORES DE LA RIO TINTO COMPANY LIMITED EN 1917, EN ESTILO BRITÁNICO Y ALEMÁN.
EL ANTIGUO MATADERO ES UNA OBRA NEOMUDÉJAR DE FINALES DEL SIGLO XIX REALIZADA EN LADRILLO POR EL ARQUITECTO TRINIDAD GALLEGO, CON UNA INTERESANTE FACHADA. SE TRATA DE 4 EDIFICIOS ENTORNO A UN PATIO CUADRADO EN FORMA DE CLAUSTRO. TRAS SER REHABILITADO EN 1987, HOY ES SEDE DE LA ESCUELA DE ARTES Y OFICIOS LEÓN ORTEGA.

ESTE ES UN MODELO RECORTABLE DEL COLEGIO OFICIAL DE ARQUITECTOS DE HUELVA.

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IT'S LOCATED FEW METERS FROM THE INTERESTING NEIGHBORHOOD QUEEN VICTORIA, GARDEN CITY BUILT FOR THE WORKERS OF THE RIO TINTO COMPANY LIMITED IN 1917, IN BRITISH AND GERMAN STYLE.

THE OLD SLAUGHTERHOUSE IS A NEOMUDEJAR WORK OF END OF THE 19TH CENTURY PERFORMED IN BRICK BY THE ARCHITECT TRINIDAD GALLEGO, WITH AN INTERESTING FACADE. THE COMPLEX IS FORMED BY 4 BUILDINGS AROUND A SQUARE COURTYARD WITH FORM OF CLOISTER. AFTER BEING REHABILITATED IN 1987, TODAY IS HEADQUARTERS OF THE ARTS AND LEISURE SCHOOL LEÓN ORTEGA.

THIS IS A PAPER MODEL BY THE HUELVA'S OFFICIAL COLLEGE OF ARCHITECTS.








jueves, 4 de octubre de 2018

CRUCERO 2ª CLASE ISLA DE CUBA (1887) / CRUISER 2nd CLASS ISLA DE CUBA (1887)

CRUCERO 2ª CLASE ISLA DE CUBA (1887) / CRUISER 2nd CLASS ISLA DE CUBA (1887)

ASTILLERO: ARMSTRONG MITCHELL, ELSWICK (R.U.), 1886
CLASE: ISLA DE LUZÓN
DESPLAZAMIENTO: 1.045 T
ESLORA/MANGA/CALADO: 56,40/9,10/3,80 M
ARMAMENTO: 4 CAÑONES GONZÁLEZ HONTORIA DE 120 MM, 2 CAÑONES HOTCHKISS DE 57 MM
POTENCIA: 2.200 CV
VELOCIDAD: 14 NUDOS
TRIPULACIÓN: 156

PARTICIPÓ EN LA PARADA NAVAL DEL 3 DE AGOSTO DE 1892 EN LA RÍA DE HUELVA CONMEMORANDO EL CUARTO CENTENARIO DEL DESCUBRIMIENTO DE AMÉRICA. INTERVINO EN LA PRIMERA GUERRA DEL RIF DE 1893-1894 EFECTUANDO BOMBARDEOS COSTEROS ENTRE MELILLA Y CHAFARINAS, Y EN FILIPINAS ENTRE 1896-97. TRAS LA BATALLA DE CAVITE DE LA GUERRA HISPANO-ESTADOUNIDENSE DE 1898, EL BUQUE FUE HUNDIDO EN AGUAS POCO PROFUNDAS POR SU TRIPULACIÓN PARA EVITAR SU CAPTURA, SIENDO DESPUÉS REFLOTADO POR LA US NAVY E INCORPORADO COMO CAÑONERO EN FILIPINAS. POSTERIORMENTE SE USÓ COMO BUQUE ESCUELA Y FUE VENDIDO A VENEZUELA EN 1912, DONDE SIRVIÓ COMO “MARISCAL SUCRE” HASTA 1940.

REALICÉ ESTE MODELO DESCARGADO DESDE LA PÁGINA DEL MAGNÍFICO MODELISTA ESPAÑOL JESÚS MARÍA LÓPEZ www.losbarcosdepapel.blogspot.com

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SHIPYARD: ARMSTRONG MITCHELL, ELSWICK (UK), 1886
CLASS: ISLA DE LUZÓN
DISPLACEMENT: 1.045 T
LENGTH / BEAM / DRAFT: 56,40 / 9,10 / 3,80 M
ARMAMENT: 4 GONZÁLEZ HONTORIA CANNONS OF 120 MM, 2 HOTCHKISS CANNONS OF 57 MM
POWER: 2.200 HP
SPEED: 14 KNOTS
CREW: 156

SHE PARTICIPATED IN THE SHIP PARADE IN AUGUST 3, 1892, AT RIA OF HUELVA COMMEMORATING THE FOURTH CENTENARY OF THE DISCOVERY OF AMERICA. SHE PARTICIPATED IN THE FIRST WAR OF THE RIF OF 1893-1894 PERFORMING COASTAL BOMBINGS BETWEEN MELILLA AND CHAFARINAS, AND IN THE PHILIPPINES BETWEEN 1896-97. AFTER THE CAVITE BATTLE OF THE HISPANIC-AMERICAN WAR OF 1898, THE VESSEL WAS FLOODED IN A LITTLE DEEP WATER BY ITS CREW TO AVOID HER CAPTURE, BEING AFTER REFLOTED BY THE US NAVY AND INCORPORATED AS A GUN SHIP IN THE PHILIPPINES. SUBSEQUENTLY SHE WAS USED AS A SCHOOL VESSEL AND WAS SOLD TO VENEZUELA IN 1912, WHERE SHE SERVED AS "MARISCAL SUCRE" UNTIL 1940.

I BUILT THIS PAPER MODEL FROM THE AMAZING SITE www.losbarcosdepapel.blogspot.com BY THE SPANISH DESIGNER JESÚS MARÍA LÓPEZ.