CAZA CURTISS P-40 KITTYHAWK / CURTISS P-40 KITTYHAWK FIGHTER PLANE

 EL CURTISS P-40 FUE UN CAZA ESTADOUNIDENSE DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL. PRESTÓ SERVICIO EN PRIMERA LÍNEA A LO LARGO DE TODA LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL EN CASI TODOS LOS FRENTES, TANTO CON EEUU COMO CON REINO UNIDO (FUE EL CAZA PRINCIPAL UTILIZADO POR LA RAAF EN LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, EN MAYOR NÚMERO QUE LOS SPITFIRE), AUSTRALIA, NUEVA ZELANDA, CANADÁ Y LA URSS. JUGARON UN PAPEL CRUCIAL EN EL TEATRO DEL PACÍFICO SUDOESTE. EL P-40 FUE UNO MÁS IMPORTANTES CAZAS DE COMBATE RECIBIDOS POR LA URSS BAJO EL PROGRAMA DE PRÉSTAMO Y ARRIENDO ANGLO-AMERICANO, CON 2.425 AVIONES.

SE CONSTRUYERON 16.802 UNIDADES.

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

-TIPO: CAZA

-FABRICANTE: CURTISS-WRIGHT, 1938

-TRIPULACIÓN: 1.

-LONGITUD: 9,7 M

-ENVERGADURA: 11,4 M

-ALTURA: 3,3 M

-SUPERFICIE ALAR: 21,9 M²

-PESO VACÍO: 2.686 KG

-PESO CARGADO: 3.862 KG

-MOTORES: 1 MOTOR LINEAL V12

-POTENCIA: 920 KW

-VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 538 KM/H

-ALCANCE: 1.152 KM

-TECHO DE VUELO: 8.900 M

-ARMAMENTO: 6 x AMETRALLADORAS BROWNING 12,7 MM / HASTA 907 KG BOMBAS

CONSTRUÍ ESTE MODELO, DISEÑO DEL MAGNÍFICO MODELISTA ITALIANO FALLECIDO FABRIZIO PRUDENZIATI, DESCARGADO DESDE INTERNET.

CURTISS P-40 WAS AN AMERICAN FIGHTER FROM THE WW2. IT SERVED ON THE FRONT LINE THROUGHOUT THE ENTIRE WW2 ON ALMOST EVERY FRONT, WITH BOTH THE USA AND THE UNITED KINGDOM (IT WAS THE MAIN FIGHTER USED BY THE RAAF IN THE WW2, IN GREATER NUMBER THAN THE SPITFIRE), AUSTRALIA, NEW ZEALAND, CANADA AND THE USSR. THEY PLAYED A CRUCIAL ROLE IN THE THEATER OF THE SOUTHWEST PACIFIC. THE P-40 WAS ONE OF THE MOST IMPORTANT COMBAT FIGHTERS RECEIVED BY THE USSR UNDER THE ANGLO-AMERICAN LEND-LEASE PROGRAM, WITH 2.425 AIRCRAFT.

16.802 UNITS WERE BUILT.

GENERAL CHARACTERISTICS:

-TYPE: FIGHTER 

-MANUFACTURER: CURTISS-WRIGHT, 1938

-CREW: 1

-LENGTH: 9,7 M

-WINGSPAN: 11,4 M

-HEIGHT: 3,3 M

-WING SURFACE: 21,9 M²

-EMPTY WEIGHT: 2.686 KG

-GROSS WEIGHT: 3.862 KG

-ENGINES: 1 x V12 LINEAR ENGINE

-POWER:  920 KW

-MAXIMUM OPERATING SPEED: 538 KM/H 

-RANGE: 1.152 KM

-FLIGHT ROOF: 8.900 M

-ARMAMENT: 6 x 12,7 MM BROWNING MACHINE GUNS / MAX. 907 KG BOMBS 

I BUILT THIS MODEL, BY AMAZING DECEASED ITALIAN DESIGNER FABRIZIO PRUDENZIATI, DOWNLOADED FROM INTERNET

CONVERTIPLANO BELL-BOEING V-22 OSPREY / BELL-BOEING V-22 OSPREY TILTROTOR TRANSPORT AIRCRAFT

 

ES UN AVIÓN MILITAR POLIVALENTE, CON ROTORES BASCULANTES, CON CAPACIDAD DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE TANTO VERTICALES (VTOL) COMO CORTOS (STOL). FUE DISEÑADO PARA COMBINAR LA FUNCIONALIDAD DE UN HELICÓPTERO CONVENCIONAL CON LAS CAPACIDADES DE ALTA VELOCIDAD DE UN AVIÓN TURBOHÉLICE.

TIENE UNA GRAN VERSATILIDAD Y CAPACIDAD MULTIMISIÓN (TRANSPORTE DE TROPAS, ASALTO AEROTRANSPORTADO, APOYO AL COMBATE, INFILTRACIÓN Y EXTRACCIÓN DE FUERZAS ESPECIALES, BÚSQUEDA Y RESCATE EN COMBATE, EVACUACIÓN SANITARIA, LOGÍSTICA Y APROVISIONAMIENTO, Y CISTERNA).

PARA DESPEGAR Y ATERRIZAR, NORMALMENTE OPERA COMO UN HELICÓPTERO CON LAS HÉLICES-ROTORES EN POSICIÓN VERTICAL. UNA VEZ EN EL AIRE, ROTAN 90° HACIA ADELANTE EN TAN SOLO 12 SEGUNDOS PARA REALIZAR EL VUELO HORIZONTAL, CONVIRTIENDO EL V-22 EN ALGO SIMILAR A UN AVIÓN TURBOHÉLICE PARA LOGRAR UNA MAYOR VELOCIDAD Y MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE.

UNO DE SUS PRINCIPALES INCONVENIENTES ES QUE NO PUEDE REALIZAR UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA DEBIDO A QUE USA HÉLICES Y NO ROTORES COMO UN HELICÓPTERO, DE MODO QUE EN VUELO ESTÁTICO Y POR DEBAJO DE LOS 490 METROS DE ALTURA, LA PÉRDIDA DE LOS DOS MOTORES PUEDE CAUSAR UN ACCIDENTE SIN SUPERVIVENCIA.

HA SIDO DESPLEGADO EN OPERACIONES DE COMBATE EN IRAK Y AFGANISTÁN.

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

-TIPO: CONVERTIPLANO

-TRIPULACIÓN: CUATRO (PILOTO, COPILOTO Y 2 INGENIEROS DE VUELO)

-CAPACIDAD: 24 SOLDADOS (EN ASIENTOS), 32 SOLDADOS (EN EL SUELO), O 1 VEHÍCULO LIGERO GROWLER

-CARGA: 9070 KG DE CARGA INTERNA, O 6800 KG DE CARGA EXTERNA (DOBLE ENGANCHE)

-LONGITUD: 17,5 M

-ENVERGADURA: 14 M DE ALA; 25,8 M CON ROTORES

-ALTURA: 6,73 M CON LOS MOTORES EN POSICIÓN VERTICAL; 5,5 M EN LOS ESTABILIZADORES DE COLA

-SUPERFICIE ALAR: 28 M²

-PESO MÁXIMO AL DESPEGUE: 27.400 KG

-MOTORES: 2× TURBOEJE ROLLS-ROYCE ALLISON T406/AE 1107C-LIBERTY.

-POTENCIA: 4.586 KW CADA UNO.

-HÉLICES: 1× ROTOR TRIPALA POR MOTOR.

-VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 463 KM/H-565 KM/H

-TECHO DE VUELO: 7.620 M

-ALCANCE: 1.627 KM

-ARMAMENTO: 1 AMETRALLADORA M240 DE 7,62 MM O 1 AMETRALLADORA PESADA M2 BROWNING DE 12,7 MM / 1 AMETRALLADORA ROTATIVA GAU-17 MINIGUN DE 7,62 MM.

REALICÉ ESTE MODELO DESCARGADO DESDE EL MAGNÍFICO SITIO https://randpmodels.webnode.cz/

IT IS A MULTI-PURPOSE MILITARY AIRCRAFT, WITH SWING ROTORS, WITH BOTH VERTICAL (VTOL) AND SHORT TAKEOFF AND LANDING (STOL) CAPABILITY. IT WAS DESIGNED TO COMBINE THE FUNCTIONALITY OF A CONVENTIONAL HELICOPTER WITH THE HIGH-SPEED CAPABILITIES OF A TURBOPROPEL PLANE.

IT HAS GREAT VERSATILITY AND MULTIMISSION CAPABILITY (TROOP TRANSPORTATION, AIRBORN ASSAULT, COMBAT SUPPORT, INFILTRATION AND EXTRACTION OF SPECIAL FORCES, COMBAT SEARCH AND RESCUE, HEALTH EVACUATION, LOGISTICS AND SUPPLY, AND TANKER).

TO TAKE OFF AND LAND, IT NORMALLY OPERATES LIKE A HELICOPTER WITH THE PROPELLERS-ROTORS IN A VERTICAL POSITION. ONCE IN THE AIR, THEY ROTATE 90° FORWARD IN JUST 12 SECONDS TO PERFORM HORIZONTAL FLIGHT, CONVERTING THE V-22 INTO SOMETHING SIMILAR TO A TURBOPROPEL PLANE TO ACHIEVE HIGHER SPEED AND LOWER FUEL CONSUMPTION.

ONE OF ITS MAIN DISADVANTAGES IS THAT IT CANNOT MAKE AN EMERGENCY LANDING BECAUSE IT USES PROPELLERS AND NOT ROTORS LIKE A HELICOPTER, SO IN STATIC FLIGHT AND BELOW 490 METERS OF HEIGHT, THE LOSS OF THE TWO ENGINES CAN CAUSE AN ACCIDENT WITHOUT SURVIVAL.

THE PLANE HAS BEEN DEPLOYED ON COMBAT OPERATIONS IN IRAQ AND AFGHANISTAN.

GENERAL CHARACTERISTICS:

-TYPE: CONVERTIPLANE

-CREW: 4 (PILOT, CO-PILOT AND 2 FLIGHT ENGINEERS)

-CAPACITY: 24 SOLDIERS (IN SEATS), 32 SOLDIERS (ON THE GROUND), OR 1 GROWLER LIGHT VEHICLE

-LOAD: 9.070 KG OF INTERNAL LOAD, OR 6.800 KG OF EXTERNAL LOAD (DOUBLE HITCH)

-LENGTH: 17,5 M

-WINGSPAN: 14 M WING; 25,8 M WITH ROTORS

-HEIGHT: 6,73 M WITH THE ENGINES IN VERTICAL POSITION; 5,5 M ON THE TAIL STABILIZERS

-WING SURFACE: 28 M²

-MAXIMUM WEIGHT: 27.400 KG

-ENGINES: 2xROLLS-ROYCE ALLISON T406/AE 1107C-LIBERTY TURBO SHAFT.

-POWER: 4.586 KW EACH.

-PROPELLERS: 1× THREE-BLADE ROTOR PER ENGINE.

-MAXIMUM OPERATING SPEED: 463 KM/H-565 KM/H

-FLIGHT ROOF: 7.620 M

-ARMAMENT: 1xM240 7,62MM MACHINE GUN OR 1xM2 BROWNING HEAVY MACHINE GUN 12,7MM / 1xGAU-17 MINIGUN ROTARY MACHINE GUN 7,62MM

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CAZA MCDONNELL DOUGLAS F/A-18 HORNET / F/A-18 HORNET FIGHTER PLANE

 

ES UN CAZA POLIVALENTE BIMOTOR DESARROLLADO EN LOS AÑOS SETENTA POR LA COMPAÑÍA MCDONNELL DOUGLAS (DESDE 1997 INTEGRADA EN BOEING) PARA LA ARMADA Y MARINES DE LOS ESTADOS UNIDOS. COMBINA CAPACIDADES DE CAZA Y ATAQUE CONTRA OBJETIVOS AÉREOS Y TERRESTRES. HA DEMOSTRADO SER UN VALIOSO APARATO.

HA PARTICIPADO EN DIVERSOS CONFLICTOS DESDE EL AÑO 1988, COMO EN BOSNIA, LIBIA, LA OPERACIÓN TORMENTA DEL DESIERTO.

ADEMÁS DE EE.UU., HA SIDO ADQUIRIDO POR AUSTRALIA, KUWAIT, SUIZA, FINLANDIA, MALASIA, CANADÁ Y ESPAÑA.

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

- TRIPULACIÓN: 1/2

- LONGITUD: 17,1 M

- ENVERGADURA: 12,3 M

- ALTURA: 4,7 M

- SUPERFICIE ALAR: 38 M²

- PESO MÁXIMO AL DESPEGUE: 23.400 KG

- MOTORES: 2× TURBOFÁN GENERAL ELECTRIC F404-GE-402.

- VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 1.915 KM/H

- TECHO DE VUELO: 15.240 M

ARMAMENTO: 1 CAÑÓN VULCAN M61 DE 20 MM, CON 578 PROYECTILES / CAPACIDAD PARA 6.215 KG DE BOMBAS Y MISILES.

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IT IS A TWIN-ENGINE MULTI-PURPOSE FIGHTER DEVELOPED IN THE 70’s BY THE MCDONNELL DOUGLAS COMPANY (INTEGRATED WITH BOEING SINCE 1997) FOR THE US NAVY AND MARINES. THE PLANE COMBINES HUNTING AND ATTACK CAPABILITIES AGAINST AIR AND GROUND TARGETS. IT HAS PROVEN TO BE A VALUABLE DEVICE.

IT HAS PARTICIPATED IN VARIOUS CONFLICTS SINCE 1988, SUCH AS IN BOSNIA, LIBYA, OPERATION DESERT STORM.

IN ADDITION TO THE USA, IT HAS BEEN ACQUIRED BY AUSTRALIA, KUWAIT, SWITZERLAND, FINLAND, MALAYSIA, CANADA AND SPAIN.

GENERAL CHARACTERISTICS:

- CREW: 1/2

- LENGTH: 17,1 M

- WINGSPAN: 12,3 M

- HEIGHT: 4,7 M

- WING SURFACE: 38 M²

- MAXIMUM WEIGHT: 23.400 KG

- ENGINES: 2xTURBOFAN WITH GENERAL ELECTRIC F404-GE-402.

- MAXIMUM OPERATING SPEED: 1.915 KM/H

- FLIGHT ROOF: 15.240 M

- ARMAMENT: 1x20 MM M61 VULCAN CANNON, WITH 578 PROJECTILES / CAPACITY FOR 6.215 KG OF BOMBS AND MISSILES

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CAZA GRUMMAN F-14 TOMCAT / F-14 TOMCAT FIGHTER PLANE

ES UN CAZA PESADO SUPERSÓNICO BIPLAZA CON ALAS DE GEOMETRÍA VARIABLE, DE LARGO ALCANCE Y BIMOTOR, DISEÑADO POR GRUMMAN PARA LA ARMADA DE LOS ESTADOS UNIDOS.

HA ESTADO OPERATIVO EN LA US NAVY DESDE 1971 A 2006, EN QUE FUE SUSTITUIDO POR EL F-18 SUPER HORNET. DESDE ENTONCES SÓLO ESTÁ EN SERVICIO EN LA FUERZA AÉREA IRANÍ, DESPUÉS DE HABER SIDO EXPORTADO A IRÁN EN 1976, CONTANDO CON 60 UNIDADES.

SUS ALAS DE GEOMETRÍA VARIABLE SE AJUSTAN AUTOMÁTICAMENTE SEGÚN LA VELOCIDAD Y LA ALTURA DEL AVIÓN, DÁNDOLE EL MEJOR RENDIMIENTO POSIBLE EN DIFERENTES ALTITUDES OPERATIVAS Y A DIFERENTES VELOCIDADES. SE EXTIENDEN TOTALMENTE PARA DESPEGAR Y ATERRIZAR Y, A MAYORES ALTITUDES Y A VELOCIDADES SUPERSÓNICAS, SE RETRAEN PARA FORMAR UN ALA DELTA. ES MUY DIFÍCIL DE ATERRIZAR EN UN PORTAAVIONES, CON MUCHOS ACCIDENTES DURANTE EL ATERRIZAJE.

PARTICIPÓ EN LA RETIRADA ESTADOUNIDENSE DE SAIGÓN, EN COMBATES EN LIBIA Y COMO RECONOCIMIENTO FOTOGRÁFICO EN LA GUERRA DEL GOLFO. PARTICIPÓ COMO ESCOLTA DE LOS PORTAAVIONES, VIGILANCIA Y ALGUNAS MISIONES DE ATAQUE EN LA GUERRA DE IRAK, DERRIBANDO MÁS DE 159 AVIONES Y MISILES IRAQUÍES. TAMBIÉN EN MISIONES DE PAZ EN ÁFRICA, Y EN BOSNIA.

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

- TRIPULACIÓN: 2

- LONGITUD: 19,1 M

- ENVERGADURA: CON ALAS EXTENDIDAS: 19,55 M / CON ALAS EN FLECHA: 11,58 M

- ALTURA: 4,9 M

- SUPERFICIE ALAR: 54 M²

- PESO MÁXIMO AL DESPEGUE: 33.720 KG

- MOTORES: 2× TURBOFÁN CON POSTQUEMADOR GENERAL ELECTRIC F110-GE-400.

- VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 2.485 KM/H

- TECHO DE VUELO: 15.200 M

ARMAMENTO: 1 CAÑÓN VULCAN M61 DE 20 MM, CON 675 PROYECTILES / CAPACIDAD PARA 6.600 KG DE BOMBAS Y MISILES.

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IT IS A TWO-SEAT SUPERSONIC HEAVY FIGHTER WITH VARIABLE GEOMETRY WINGS, LONG RANGE AND TWIN-ENGINED, DESIGNED BY GRUMMAN FOR THE UNITED STATES NAVY.

IT HAS BEEN OPERATIONAL IN THE US NAVY FROM 1971 TO 2006, WHICH IT WAS REPLACED BY THE F-18 SUPER HORNET. SINCE THEN IT IS ONLY IN SERVICE IN THE IRANIAN AIR FORCE, AFTER HAVING BEEN EXPORTED TO IRAN IN 1976, WITH 60 UNITS.

ITS VARIABLE GEOMETRY WINGS AUTOMATICALLY ADJUST TO THE AIRCRAFT'S SPEED AND HEIGHT, GIVING IT THE BEST POSSIBLE PERFORMANCE AT DIFFERENT OPERATIONAL ALTITUDES AND AT DIFFERENT SPEEDS. THEY EXTEND FULLY FOR TAKEOFF AND LANDING, AND AT HIGHER ALTITUDES AND AT SUPERSONIC SPEEDS THEY RETRACT TO FORM A DELTA WING. IT IS VERY DIFFICULT TO LAND ON AN AIRCRAFT CARRIER, WITH MANY ACCIDENTS DURING LANDING.

IT PARTICIPATED IN THE AMERICAN WITHDRAWAL FROM SAIGON, IN FIGHTING IN LIBYA AND AS PHOTOGRAPHIC RECONNAISSANCE IN THE GULF WAR. IT PARTICIPATED AS ESCORT FOR AIRCRAFT CARRIERS, SURVEILLANCE AND SOME ATTACK MISSIONS IN THE IRAQ WAR, SHOOTING DOWN MORE THAN 159 IRAQI PLANES AND MISSILES. IT ALSO PARTICIPATED IN PEACE MISSIONS IN AFRICA, AND IN BOSNIA.

GENERAL CHARACTERISTICS:

- CREW: 2

- LENGTH: 19,1 M

- WINGSPAN: WITH WINGS EXTENDED: 19.55 M / WITH WINGS SWEPT: 11.58 M

- HEIGHT: 4,9 M

- WING SURFACE: 54 M²

- MAXIMUM WEIGHT: 33.720 KG

- ENGINES: 2xTURBOFAN WITH GENERAL ELECTRIC F110-GE-400 AFTERBURNER.

- MAXIMUM OPERATING SPEED: 2.485 KM/H

- FLIGHT ROOF: 15.200 M

- ARMAMENT: 1x20 MM M61 VULCAN CANNON, WITH 675 PROJECTILES / CAPACITY FOR 6.600 KG OF BOMBS AND MISSILES

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FERRY HORUS

ES UN FERRY JAPONÉS QUE ACTUALMENTE REALIZA LA RUTA ENTRE LOS PUERTOS JAPONESES DE HAKODATE Y AOMORI. DE 2007 A 2010 SE LLAMÓ “PANSTAR HONEY”, Y ACTUALMENTE “BLUE DOLPHIN”.

-CONSTRUCCIÓN: MHI SHIMONOSEKI SHIPYARD & MACHINERY WORKS, SHIMONOSEKI (JAPÓN), 1994

-TIPO: FERRY PASAJEROS/RO-RO

-DESPLAZAMIENTO: 7.003 T

-ESLORA/MANGA/CALADO: 137 / 21 / 5,8 M

-PUERTO BASE: AOMORI (JAPÓN)

ESTE RECORTABLE DEL MODELISTA JAPONÉS TAKAO MUKUDA LO DESCARGUÉ DESDE INTERNET.

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-BUILT: MHI SHIMONOSEKI SHIPYARD & MACHINERY WORKS, SHIMONOSEKI (JAPAN), 1994

-VESSEL TYPE: RO-RO/PASSENGER FERRY SHIP

-DISPLACEMENT: 7.003 T

-LENGTH/BEAM/DRAFT: 137 / 21 / 5,8 M

-HOMEPORT: AOMORI (JAPAN)

SHE IS A JAPANESE FERRY. CURRENTLY THE VESSEL COVERS THE SERVICE BETWEEN THE JAPANESE PORTS OF HAKODATE AND AOMORI. FROM 2007 TO 2010 THE BOAT WAS CALLED “PANSTAR HONEY”. TODAY IS CALLED “BLUE DOLPHIN”.

THIS JAPANESE DESIGNER TAKAO MUKUDA PAPER MODEL I DOWNLOADED FROM INTERNET.

CARGUERO ALEMÁN ROSTOCK / GERMAN CARGO SHIP ROSTOCK

FUE UN BUQUE DE CARGA GENERAL Y GRANELERO DE LA ANTIGUA REPÚBLICA DEMOCRÁTICA ALEMANA.

EN 1954, LA NAVIERA ALEMANA DEUTSCHE SEEREEDEREI ROSTOCK (DSR) SE HIZO CARGO DE LOS VAPORES ROSTOCK Y WISMAR. EN ESAS FECHAS FUERON LOS ÚNICOS BARCOS DE LA FLOTA MERCANTE DE LA RDA.

EN SU SEGUNDO VIAJE A ALEJANDRÍA (EGIPTO) EN 1954, SE CONVIRTIÓ EN EL PRIMER BARCO DE LA RDA EN CRUZAR EL CANAL DE KIEL, EL CANAL DE LA MANCHA Y GIBRALTAR. FUE VENDIDO A UNA NAVIERA GRIEGA EN 1965. RENOMBRADO LEÓN DE SHARONEA DESDE 1968 Y CON BASE EN EL PIREO DESDE 1978. EN 1984 FUE DESGUAZADO EN LA ISLA GRIEGA DE SALAMINA.

-ASTILLERO: NEPTUN WERFT (ROSTOCK, ALEMANIA), 1954

-BAJA: 1984 (DESGUAZADO)

-ESLORA/MANGA: 102,40 / 14,40 M

-BODEGAS: 4

-CAPACIDAD DE CARGA: 3.000 T

-TRIPULACIÓN: 48

REALICÉ ESTE MODELO DESCARGADO DESDE INTERNET.

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THE VESSEL WAS A GENERAL CARGO SHIP AND BULK CARRIER OF THE FORMER GERMAN DEMOCRATIC REPUBLIC.

IN 1954, THE GERMAN SHIPPING COMPANY DEUTSCHE SEEREEDEREI ROSTOCK (DSR) TOOK OVER THE ROSTOCK AND WISMAR STEAMERS. ON THOSE DATES THEY WERE THE ONLY SHIPS IN THE GDR MERCHANT FLEET.

ON ITS SECOND VOYAGE TO ALEXANDRIA (EGYPT) IN 1954, SHE BECAME THE FIRST SHIP FROM THE GDR TO CROSS THE KIEL CHANNEL, THE ENGLISH CHANNEL AND GIBRALTAR. THE SHIP WAS SOLD TO A GREEK SHIPPING COMPANY IN 1965. RENAMED LION OF SHARONEA SINCE 1968 AND BASED IN PIRAEUS SINCE 1978. IN 1984 SHE WAS SCRAPPED ON THE GREEK ISLAND OF SALAMINA.

-SHIPYARDS: NEPTUN WERFT (ROSTOCK, GERMANY), 1954

-OUT OF SERVICE: 1984 (SCRAPPED)

-LENGTH/BEAM: 102,40 / 14,40 M

-WAREHOUSES: 4

-LOAD CAPACITY: 3.000 T

-CREW: 48

I BUILT THIS MODEL DOWNLOADED FROM INTERNET.

EDIFICIO AV. AMÉRICAS 1095 / 1095 AVENUE OF THE AMERICAS BUILDING

 ES UN RASCACIELOS DE MANHATTAN (NUEVA YORK, ESTADOS UNIDOS), CON 192 M DE ALTURA. LA FACHADA ORIGINAL ESTÁ DISEÑADO PARA PARECERSE A LOS RELÉS QUE SE ENCUENTRAN EN EL INTERIOR DE LOS TELÉFONOS DE LA ÉPOCA.

-USO: OFICINAS

-ESTILO: INTERNACIONAL

-LOCALIZACIÓN: AV. AMÉRICAS, 1095 (MANHATTAN, NUEVA YORK, EE.UU.)

-FINALIZACIÓN: 1974

-ALTURA: 192,07 M

-PLANTAS: 41 

ESTE ES UN MODELO DESCARGADO DESDE https://www.skyscrapercity.com/threads/scale-new-york-midtown-thread.2029095/#lg=thread-2029095&slide=4

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IT'S A SKYSCRAPER OF MANHATTAN (NEW YORK, USA), WITH 192 M HEIGHT. THE ORIGINAL FACADE IS DESIGNED TO LOOK LIKE THE RELAYS FOUND INSIDE PHONES OF THE PERIOD.

-TYPE: OFFICES

-STYLE: INTERNATIONAL

-LOCATION: 1095 AVENUE OF THE AMERICAS (MANHATTAN, NEW YORK, USA)

-FINALIZATION: 1974

-HEIGHT: 192,07 ML

-FLOOR COUNT: 41

THIS IS A MODEL DOWNLOADED FROM  https://www.skyscrapercity.com/threads/scale-new-york-midtown-thread.2029095/#lg=thread-2029095&slide=4

DESTRUCTOR FUROR (1896) / DESTROYER FUROR (1896)

-ASTILLERO: THOMPSON – CLYDEBANK (R.U.)

-ALISTADO EN 1896 Y BAJA EN 1898 (HUNDIDO EN BATALLA SANTIAGO DE CUBA)

-CLASE: FUROR

-TIPO: DESTRUCTOR

-ESLORA/MANGA/CALADO: 69,8/6,8/3 M

-DESPLAZAMIENTO: 380 T

-POTENCIA: 7.000 CV

-VELOCIDAD: 28 NUDOS

-ARMAMENTO: 2 CAÑONES NORDENFELT 75 MM; 2 CAÑONES NORDENFELT 57 MM; 2 AMETRALLADORAS MAXIM; 2 TUBOS LANZATORPEDOS 350 MM

-TRIPULACIÓN: 65

EL FUROR FUE UN DESTRUCTOR DE LA ARMADA ESPAÑOLA, QUE LUCHÓ EN LA BATALLA NAVAL DE SANTIAGO DE CUBA DURANTE LA GUERRA HISPANO-ESTADOUNIDENSE EN 1898. PODÍA DESTRUIR TANTO TORPEDEROS COMO BUQUES MAYORES.

QUEDÓ BLOQUEADO POR LA U.S. NAVY JUNTO CON EL RESTO DE LA ESCUADRA DEL ALMIRANTE CERVERA EN SANTIAGO DE CUBA DURANTE 37 DÍAS. CUANDO TRATARON DE ROMPER EL BLOQUEO FUE HUNDIDO. EL CAPITÁN DE NAVÍO VILLAAMIL MURIÓ A BORDO DEL FUROR, AL IGUAL QUE LA MITAD DE SU TRIPULACIÓN.

REALICÉ ESTE MAGNÍFICO MODELO DESCARGADO DESDE LA PÁGINA DEL MAESTRO MODELISTA ESPAÑOL JESÚS MARÍA LÓPEZ www.losbarcosdepapel.blogspot.com

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-SHIPYARD: THOMPSON – CLYDEBANK (U.K.)

-COMMISSIONED IN 1896, AND OUT OF SERVICE IN 1898 (SUNK IN THE BATTLE OF SANTIAGO DE CUBA).

-CLASS: FUROR

-TYPE: DESTROYER

-LENGHT/BEAM/DRAFT: 69,8/6,8/3 M

-DISPLACEMENT: 380 T

-POWER: 7.000 CV

-SPEED: 28 KNOTS

-ARMAMENT: 2X75 MM NORDENFELT CANNONS; 2X57 MM NORDENFELT GUNS; 2 MAXIM MACHINE GUNS; 2X350 MM TORPEDO TUBES

-CREW: 65

THE SHIP WAS A DESTROYER OF THE SPANISH NAVY, WHICH FIGHTED IN THE NAVAL BATTLE OF SANTIAGO DE CUBA DURING THE SPANISH-AMERICAN WAR IN 1898. SHE COULD DESTROY BOTH TORPEDEBOATS AND LARGER SHIPS.

THE VESSEL WAS BLOCKED BY THE US NAVY ALONG WITH THE REST OF ADMIRAL CERVERA'S SQUAD IN SANTIAGO DE CUBA FOR 37 DAYS. WHEN THEY TRIED TO BREAK THE BLOCKADE IT WAS SUNKED. SHIP CAPTAIN VILLAAMIL DIED ABOARD THE FUROR, AS WELL AS HALF OF HIS CREW.

I BUILT THIS PAPER MODEL FROM THE AMAZING SITE www.losbarcosdepapel.blogspot.com BY THE SPANISH MASTER DESIGNER JESÚS MARÍA LÓPEZ.

AVIÓN TRANSPORTE MILITAR/BOMBARDERO JUNKERS JU 52 / MILITARY TRANSPORT AIRCRAFT/BOMBER JUNKERS JU 52

APODADO TANTE JU ("TÍA JU") Y IRON ANNIE FUE UN AVIÓN DE TRANSPORTE DISEÑADO Y FABRICADO POR LA COMPAÑÍA DE AVIACIÓN ALEMANA JUNKERS. DESDE 1930 FUNCIONÓ COMO AVIÓN CIVIL, PASANDO A TRANSPORTE MILITAR POR LOS NAZIS .

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

-TRIPULACIÓN: 2

-CAPACIDAD: 17 PASAJEROS

-LONGITUD: 19 M

-ENVERGADURA: 29 M

-ALTURA: 5,5 M

-SUPERFICIE ALAR: 110,5 M²

-PESO VACÍO: 5,72 T

-PESO CARGADO: 10,50 T

-MOTORES: 3  BMW 132A-3

-POTENCIA:  725 HP/541 KW CADA UNO.

-VELOCIDAD MÁXIMA OPERATIVA: 265,5 KM/H 

-ALCANCE: 998 KM 

-TECHO DE VUELO: 5.900 M

-ARMAMENTO: 1 AMETRALLADORA MG 7,92 MM o 13 MM / 500 KG BOMBAS 

EL AVIÓN INCORPORÓ UN REVESTIMIENTO METÁLICO DE DURALUMINIO CORRUGADO COMO MEDIDA DE REFUERZO, AUNQUE CREABA TAMBIÉN MAYOR RESISTENCIA AERODINÁMICA.

COMO AVIÓN CIVIL PRESTÓ SERVICIO PARA MÁS DE 12 AEROLÍNEAS. EN LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA SIRVIÓ COMO TRANSPORTE DE LAS TROPAS SUBLEVADAS DESDE ÁFRICA A LA PENÍNSULA, SIENDO UTILIZADO TAMBIÉN COMO BOMBARDERO, PARTICIPANDO EN EL BOMBARDEO DE GUERNICA. COMO AVIÓN MILITAR ESTUVO EN CASI TODOS LOS FRENTES DE LA IIGM, SIENDO UTILIZADO POR LOS NAZIS COMO TRANSPORTE DE SUMINISTROS Y TROPAS, LANZAMIENTO DE PARACAIDISTAS Y OCASIONALMENTE COMO BOMBARDERO. FUE UTILIZADO COMO TRANSPORTE PERSONAL DE HITLER Y DEL LÍDER DE LA CHINA NACIONALISTA CHIANG KAI-SHEK.

TRAS LA IIGM SE SIGUIÓ FABRICANDO FUERA DE ALEMANIA, CONCRETAMENTE EN FRANCIA (AMIOT AAC1 TOUCAN) Y ESPAÑA (CASA 352).

CONSTRUÍ ESTE MODELO (VERSIÓN GUERRA CIVIL ESPAÑOLA Y FUERZA AÉREA ESPAÑOLA) A PARTIR DE OTRO DESDE LA WEB DE IWATSUKI PAPER AIRPLANE CLUB.

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NICKNAMED TANTE JU ("AUNTY JU") AND IRON ANNIE WAS A TRANSPORT PLANE DESIGNED AND MANUFACTURED BY THE GERMAN AVIATION COMPANY JUNKERS. SINCE 1930 IT FUNCTIONED AS A CIVIL AIRCRAFT, BECOME A MILITARY TRANSPORT BY THE NAZIS.

GENERAL CHARACTERISTICS:

-CREW: 2

-CAPACITY: 17 PASSENGERS

-LENGTH: 19 M

-WINGSPAN: 29 M

-HEIGHT: 5,5 M

-WING SURFACE: 110,5 M²

-EMPTY WEIGHT: 5,72 T

-GROSS WEIGHT: 10,5 T

-ENGINES: 3 x BMW 132A-3

-POWER:  725 HP/541 KW EACH

-MAXIMUM OPERATING SPEED: 265,5 KM/H 

-RANGE: 998 KM

-FLIGHT ROOF: 5.900 M

-ARMAMENT: 1 MACHINE GUN MG 7,92 MM OR 13 MM / 500 KG BOMBS

THE PLANE INCORPORATED A METALLIC COATING OF CORRUGATED DURALUMINIUM AS A REINFORCEMENT MEASURE, ALTHOUGH IT ALSO CREATED GREATER AERODYNAMIC RESISTANCE.

AS A CIVIL AIRCRAFT IT PROVIDED SERVICE FOR MORE THAN 12 AIRLINES. IN THE SPANISH CIVIL WAR IT SERVED AS A TRANSPORTATION OF THE RISING TROOPS FROM AFRICA TO THE PENINSULA, ALSO BEING USED AS A BOMBER, PARTICIPATING IN THE BOMBING OF GUERNICA. AS A MILITARY AIRPLANE IT WAS ON ALMOST EVERY FRONT OF WW2, BEING USED BY THE NAZIS AS A TRANSPORT OF SUPPLIES AND TROOPS, TO LAUNCH PARACHUTERS AND OCCASIONALLY AS A BOMBER. IT WAS USED AS THE PERSONAL TRANSPORTATION OF HITLER AND THE CHINESE NATIONALIST LEADER CHIANG KAI-SHEK.

AFTER WW2 THEY CONTINUED TO BE MANUFACTURED OUTSIDE GERMANY, SPECIFICALLY IN FRANCE (AMIOT AAC1 TOUCAN) AND SPAIN (CASA 352).

I BUILT THIS MODEL (SPANISH CIVIL WAR AND SPANISH AIR FORCE VERSION) FROM ANOTHER ONE FROM THE IWATSUKI PAPER AIRPLANE CLUB WEBSITE.

TRASATLÁNTICO RMS CARPATHIA / PASSENGER LINER RMS CARPATHIA

 

-CONSTRUCCIÓN: ASTILLEROS SWAN HUNTER (WALLSEND, R.U.), 1902

-CLASE: IVERNIA (JUNTO CON ÉSTE Y SAXONIA)

-COMPAÑÍA: CUNARD LINE

-TIPO: TRANSATLÁNTICO

-PUERTO BASE: LIVERPOOL (R.U.)

-BAJA: 1918 (HUNDIDO POR SUBMARINO ALEMÁN)

-DESPLAZAMIENTO: 13.555 T

-ESLORA/MANGA/CALADO: 170 / 19,63 / 12,19 M

-MOTOR: VAPOR, DOBLE HÉLICE

-POTENCIA: 10.139 CV

-VELOCIDAD: 14 NUDOS (MÁX. 17,5)

-CAPACIDAD: 2.550 PASAJEROS

-TRIPULACIÓN: 307

FUE DISEÑADO PARA TRANSPORTAR INMIGRANTES DEL ESTE EUROPEO Y PERSONAS DE CLASE MEDIA, CON UN CONFORT MAYOR QUE EL DE OTROS BUQUES DE LA ÉPOCA. TENÍA CUATRO MÁSTILES EQUIPADOS CON GRÚAS, LO QUE PERMITÍA MÁS CARGAS DE LAS HABITUALES EN UN TRANSATLÁNTICO. TENÍA UNA SOLA CHIMENEA ALTA, PARA ALEJAR EL HUMO DE LOS PASAJEROS. RECIBIÓ LAS LLAMADAS DE SOCORRO DEL RMS TITANIC, RESCATANDO A MÁS DE 700 SUPERVIVIENTES. DURANTE LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL ACTUÓ COMO BUQUE DE TRANSPORTE DE TROPAS, SIENDO TORPEDEADO Y HUNDIDO POR EL SUBMARINO ALEMÁN SM U-55. 

ESTE MODELO DE CLIFTON W. McCULLOUGH LO DESCARGUÉ DESDE INTERNET.

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-BUILT: SWAN HUNTER SHIPYARD (WALLSEND, U.K.), 1902

-CLASS: IVERNIA (WITH SHE AND SAXONIA)

-TYPE: PASSENGER LINER

-HOMEPORT: LIVERPOOL (U.K.)

-OUT OF SERVICE: 1918 (SUNKED BY GERMAN U-BOAT)

-DISPLACEMENT: 13.555 T

-LENGTH/BEAM/DRAFT: 170 / 19,63 / 12,19 M

-PROPULSION: STEAM ENGINES, TWIN PROPELLERS

-POWER: 10.139 CV

-SPEED: 14 KNOTS (MAX. 17,5)

-CAPACITY: 2.550 PASSENGERS

-CREW: 307

SHE WAS DESIGNED TO TRANSPORT EASTERN EUROPEAN IMMIGRANTS AND MIDDLE CLASS PEOPLE, WITH GREATER COMFORT THAN OTHER SHIPS OF THE PERIOD. SHE HAD FOUR MASTS EQUIPPED WITH CRANES, WHICH ALLOWED MORE LOADS THAN USUAL ON A LINER. THE SHIP HAD A SINGLE HIGH CHIMNEY, TO KEEP THE SMOKE AWAY FROM THE PASSENGERS. SHE RECEIVED DISTRESS CALLS FROM RMS TITANIC, RESCUING MORE THAN 700 SURVIVORS. DURING THE WW1 SHE SERVED AS A TROOPER TRANSPORT VESSEL, BEING TORPEDEED AND SUNKED BY THE GERMAN U-BOAT SM U-55. 

THIS DESIGNER CLIFTON W. McCULLOUGH'S PAPER MODEL I DOWNLOADED FROM INTERNET.

PETROLERO SEAWISE GIANT / OIL TANKER SEAWISE GIANT

FUE UN SUPERPETROLERO ULCC (ULTRA LARGE CRUDE CARRIER), EL BUQUE CON MAYOR DESPLAZAMIENTO DE LA HISTORIA (657.019 T A MÁXIMA CARGA). POR SU CALADO (24,6 M) NO PODÍA ATRAVESAR LOS CANALES DE LA MANCHA, SUEZ O PANAMÁ. 

FUE CONSTRUIDO PARA UN ARMADOR GRIEGO, QUE ENTRÓ EN BANCARROTA ANTES DE SU ENTREGA. DESPUÉS FUE COMPRADO POR UN ARMADOR DE HONG KONG, QUE AUMENTÓ SUS DIMENSIONES. NAVEGÓ BAJO BANDERA DE LIBERIA. POCO TIEMPO ESTUVO REALIZANDO LA RUTA ENTRE ORIENTE MEDIO Y EE.UU., SIENDO UTILIZADO DESDE 1986 POR IRÁN COMO ALMACÉN FLOTANTE EN SU GUERRA CON IRAK. ELLO MOTIVÓ EL ATAQUE POR LA AVIACIÓN IRAQUÍ EN 1988 QUE LO DAÑÓ GRAVEMENTE. EN 1989 FUE COMPRADO POR UNA COMPAÑÍA NORUEGA Y REPARADO, CAMBIANDO EL NOMBRE A “HAPPY GIANT” Y EN 1991 A “JAHRE VIKING”. EN 2004 FUE REBAUTIZADO “KNOCK NEVIS” Y REFORMADO COMO ALMACÉN FLOTANTE YA QUE SE EMPEZÓ A EXIGIR EL DOBLE CASCO EN ESTOS TANQUEROS, DEL QUE EL BUQUE CARECÍA. EN 2009 CAMBIÓ SU NOMBRE A “MONT” Y VENDIDO PARA DESGUACE. SU ANCLA DE 36 T SE ENCUENTRA EN EL MUSEO MARÍTIMO DE HONG KONG. 

-ASTILLERO: SUMITOMO HEAVY INDUSTRIES (OPPAMA, JAPÓN), 1981

-ESLORA/MANGA/CALADO: 458,45 / 68,8 / 24,6 M

-DESPLAZAMIENTO:  657.019 T A MÁXIMA CARGA

-VELOCIDAD: 16 NUDOS

REALICÉ ESTE MODELO DEL DISEÑADOR ROCKETMANTAN, DESCARGADO DESDE

https://www.deviantart.com/rocketmantan/art/Seawise-Giant-Knock-Nevis-Paper-Model-394032503

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IT WAS AN ULCC SUPERTANKER (ULTRA LARGE CRUDE CARRIER), THE VESSEL WITH THE GREATEST DISPLACEMENT IN HISTORY (657,019 T AT MAXIMUM LOAD). DUE TO ITS DRAFT (24,6 M) SHE COULD NOT CROSS THE ENGLISH, SUEZ OR PANAMA CHANNELS.

SHE WAS BUILT FOR A GREEK SHIP OWNER, WHO WENT INTO BANKRUPTCY BEFORE HER DELIVERY. THEN SHE WAS BOUGHT BY A HONG KONG SHIP OWNER, WHO INCREASED THE DIMENSIONS. THE VESSEL SAILED UNDER THE FLAG OF LIBERIA. FOR A SHORT TIME SHE WAS ON THE ROUTE BETWEEN THE MIDDLE EAST AND THE USA, BEING USED SINCE 1986 BY IRAN AS A FLOATING WAREHOUSE IN ITS WAR WITH IRAQ. THIS CAUSED THE ATTACK BY IRAQI AIRCRAFT IN 1988 WHICH SERIOUSLY DAMAGED IT. IN 1989 THE SHIP WAS PURCHASED BY A NORWEGIAN COMPANY AND REPAIRED, CHANGING THE NAME TO “HAPPY GIANT” AND IN 1991 TO “JAHRE VIKING”. IN 2004 THE VESSEL WAS RENAMED “KNOCK NEVIS” AND RENOVATED AS A FLOATING WAREHOUSE SINCE THESE DOUBLE HULLS BEGAN TO BE REQUIRED ON THESE TANKERS, WHICH THE VESSEL LACKED. IN 2009 SHE CHANGED HER NAME TO “MONT” AND SOLD FOR SCRAPPING. HER 36 T ANCHOR IS LOCATED IN THE HONG KONG MARITIME MUSEUM.

-SHIPYARD: SUMITOMO HEAVY INDUSTRIES (OPPAMA, JAPAN), 1981

-LENGTH/BEAM/DRAFT: 458,45 / 68,8 / 24,6 M

-DISPLACEMENT:  657.019 T AT MAXIMUM LOAD

-SPEED: 16 KNOTS

I BUILT THIS DESIGNER ROCKETMANTAN'S MODEL DOWNLOADED FROM https://www.deviantart.com/rocketmantan/art/Seawise-Giant-Knock-Nevis-Paper-Model-394032503